多级油缸液压锁故障分析

多级油缸又称伸缩缸,由两级或多级活塞缸套装而成,具有占用空间小、行程长的特点。图1是改进前（无F部分）某生产线上料车使用的双级液压缸起升卷料机构。起升时一、二级活塞同步外伸,当一级活塞顶到前端盖时停止,二级活塞继续外伸。收缩时动作相反,二级活塞先缩回,然后一、二级活塞再同步缩回。     

液压系统执行机构爬行故障分析（三）

3.液压缸进入空气对爬行的影响 液压缸内若有空气,则一开始供压力油时,缸内的空气即起蓄能器作用,压力升高的速度就会变慢。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力之后,活塞开始启动时,活塞的阻力即减小为动摩擦阻力,缸内积存空气所贮存的压力能推动活塞向前冲行,这时缸内压力又迅速降低。如果液压缸内部压力降到低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞停止运动。由于继续向液压缸内供压力油,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到克服静摩擦阻力时,活塞又开始向前冲行。这样,反复进     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障分析与排除

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器9输出,经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3,液压油被油泵压入液压缸6内,从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下,活塞会不断向上推进,当活塞底部到达液压缸上部的回油口时,进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处,活塞不再继续上升,这时,车厢即处于最大举升高度。     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是：发动机动力由变速器9输出，经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3，液压油被油泵压入液压缸6内，从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下，活塞会不断向上推进，当活塞底部到达液压缸上部的回油口时，进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处，活塞不再继续上升，这时，车厢即处于最大举升高度。液压倾卸机构如图1所示。     

YB32-300型液压机液压缸研伤修补

1995年7月,我厂一台YB32-300型四柱万能液压机工作时,充液阀上的销轴断落,掉进液压缸中,拉伤了活塞及液压缸内壁,活塞上部拉伤宽15mm,深10mm。液压缸内壁拉伤宽10～25mm,深5～10mm,长度100mm左右。并损坏活塞上部的密封圈和压环,造成活塞上下液压油串通而掉压,使压机不能保压。     

活塞用格莱圈安装方法

S—55044活塞用的格莱圈，是美国霞板公司的密封产品。结构简单，由耐磨的聚四氟乙烯密封圈和弹性体组合而成(图1)。弹性体具有扩张作用，提供了零压时格莱功能。由于聚四氟乙烯材料具有自润     

C41-750B锤杆活塞冲顶故障分析

1.故障 启动气锤,手柄搬到提锤位置时,锤杆活塞撞击工作缸顶盖.将手柄搬到重打位置时,撞击更加严重,整个锤身振动.     

大型液压设备液压缸活塞密封更换的解决方案

就大型液压设备的液压缸活塞密封的更换提出解决方案,解决大型液压设备液压缸活塞密封更换难的问题。     

油缸活塞环应急修理一法

我们在更换装载机翻斗油缸时,因活塞太重,拆卸不慎,将1 只 φ140mm、宽9.5mm、厚3mm、材料为耐油耐磨塑料的活塞环碰坏。因无配件,本地市场上又难购到,加上生产任务     

简易盲孔轴承拆卸装置

拆卸装置(图1)由弹性档圈4、拆卸螺母5及螺栓1构成。为了在拆卸过程中减小阻力,螺栓的头部可磨成90的锥面。使用时,先将拆卸螺母放入轴承空档6内,然后再装弹性档圈4。弹性档圈进入轴承空档后会自行胀开,其外圆表面紧贴空档6四周,最后只要将螺栓1在拆卸螺母内旋紧,即可将轴承外壳平稳地顶出轴承座。此装置中,弹性档圈为关键件(图2),为了保证它进入空档6后能紧贴D_2四周,建议取:D_1=1.02D_2 (1)     

活塞销与活塞销孔配合的可靠度分析

提出了活塞销与活塞销孔配合的可靠度概念及计算方法,可以定量地反映出活塞销与活塞销孔配合达到设计要求的程度,为判断活塞销与活塞销孔分组是否合理提供了一个科学的评价方法。     

TDB密封装置及其延长寿命的措施

液压缸往复运动复合唇形密封装置的研究和使用始于本世纪70年代,以日本和德国共同研制的西姆柯(SIMKO)最具代表性。近十几年来,世界上许多国家如美、英、法及我国相继进行了这类密封装置的开发研究,使其结构、性能日臻完善,可靠性日益提高,与其相应的国际、国内标准也分别于1981年、1988年颁布实施,即ISO6547—1981《液压缸活塞用带支承环密封圈沟槽尺寸和公差》、GB6577-88《液压缸活塞用带支承     

管道自封活门

管道拆卸前须关闭阀门 ,但带螺杆的阀门易腐蚀生锈 ,难以拧动。为此设计出一种自封活门 (图 1)。该活门一壳体为钢制 ,内有活门、弹簧和密封胶垫 ;另一壳体为铝制 ,内有活塞、弹簧、空心杆和密封胶圈。当两部分连接在一起时 ,空心杆顶活门 ,钢壳体顶活塞 ,管路沟通 ;当拆开时 ,活门及活塞都恢复原位 ,管路截断。管道自封活门@周根娜$中国人民解放军空军后勤学院三系航材技术教研室!江苏徐州市西阁街85号221000 @吴汉林$中国人民解放军空军后勤学院三系航材技术教研室!江苏徐州市西阁街85号221000 @李卫强$中国人民解放军空军后勤学…     

液压传动系统的故障分析与排除（十一）

第十讲故障分析实例(2) YT32-500型万能液压机,适用于塑性材料的压制。也可用于校正、压装、砂轮成型、粉末制品、冷挤压金属零件成型及塑料制品压制成型工艺等。一、YT32-500型万能液压机液压传动系统该液压机的液压传动系统(见图),主液压缸能完成滑动横梁快速下行、慢速压制、保压、回程和悬空停止动作;顶出液压缸实观顶出、回程和任意位置静止等动作。1.主缸运动(1) 主缸活塞快速下行按下起动按钮,电磁     

大缸径立式拆装机的研制与应用

大缸径立式拆装机通过电液联动控制和棘轮摆杆液压钳动装置等,解决了液压缸导向套因螺纹锈蚀严重而无法拆卸的难题,以及卧式拆装机待拆装件与装夹卡盘不同心而造成的配件损坏等问题,有拆卸钮矩大、扭矩调节灵活,操做方便等特点,大大降低了工作强度,提高了拆卸和装配效率。该设备也可以用于液压支架立柱千斤顶导向套装配时的螺纹旋紧和拆卸。     

二氧化碳压缩机的改进

我公司有4台二氧化碳压缩机,其中1、2、4号机为4D12-55/221型压缩机,3号机为4D12A-62/20型压缩机,均为大隆机器厂产品,主要技术参数为(括号内为3号机参数): 一段吸入压力(绝)0.1MPa,一段吸入温度≤40℃(35℃),输气量(标况下)55m~3/min(62m~3/min),五级排气压力(绝)22.1MPa,(20.2MPa),压缩机级数5级,活塞行程320mm,转速333r/min,电机功率1000kW。 1.更换原环状阀为气垫阀 气阀原结构如图1。由阀座、阀片、弹簧、升程限制器和阀杆等零件组成。其中阀片和弹簧在使用中最易损坏。分析其原因,主要因阀片在开启和闭合过程中受强烈撞击,使阀片和弹簧容易变形断裂,造成气阀寿命短。压缩机运行时,阀片的拍击声非常明显。统计表明,气阀寿命最短只有几个小时,最长未超过1000h。     

冷却系统对铝活塞金相稳定性影响研究

目前,柴油机车活塞所承受的高爆发压力已经达到20 MPa,这对活塞的金相稳定性提出了更高的要求,而铝质活塞的冷却系统对其金相稳定性影响很大,因此研究如何通过改善活塞冷却系统来提高活塞金相稳定性具有非常意义。通过增加活塞冷却系统将原来的串水回路,并配以专用的电子式流量开关,控制各个冷却部位流量在特定的范围内,提高冷却的精确性与稳定性。取冷却系统改造前后各部分的金相数据进行验证,产品质量提高了约13.5%。     

科技铸就渤海活塞领先地位

近日,渤海活塞产品实验中心在申请"能力验证NILPT-0267-20钢中碳、硫含量的测定(国际比对)"中,以评价结果为"满意"而顺利通过北京中实国金国际实验室能力验证研究中心的验证。这标志着山东滨州渤海活塞有限公司(以下简称渤海活塞)的实验能力又上一个新台阶。处于行业领军地位的渤海活塞,曾获得第十届全国质量奖、全国质量效益型先进企业、全国质量管理先进企业、中国机械工业明星企业、全国100家最佳汽车零部件供应商等多项国家级荣誉。这离不开强大的企业实力,特别是较高的技术开发能力。     

XS—ZY—1000A塑料注射机增压无力故障的修理

我厂一台XS-ZY-1000A塑料注射机在使用近两年后突然出现锁模增压无力的故障。慢速闭模、开模动作极为缓慢,虽有增压动作但达不到使用要求。经检查,其液压回路的有关液压元件均完好。拆卸液压顶出缸时,发现活塞锁紧螺母已松动且无防松装置;活塞左端磨损严重;油缸顶出(左)端研伤长达60mm,深达1.5～2mm;     

发动机机油消耗原因及试验评估

发动机的机油油耗是指曲轴箱机油量在未到达换油周期时的减少,一直是一个重要的研究领域。分析机油消耗形成的原因,包括通过活塞和气缸间隙进入缸内(窜油)、缸壁上残余润滑油蒸发、通过进气道进入缸内等,介绍典型机油消耗试验方法(称重放油法)及机油消耗结果评估参考。