谈高速公路建设中的监理工作

随着中国-东盟自由贸易区的建成,广西作为该区域经济的战略枢纽和交通要道的位置自然显现.为此,有关部门加大交通基础设施建设力度,规划至2030年,广西高速公路里程将突破7 500km,高速公路网密度将达318km/100k㎡,超过多数发达国家目前水平.文章认为,公路建设速度加快,监理工作更要加强,这样才可以保证质量第一,顺利实现预期目标.     

基于以人为本的高速公路创新设计初探

改革开放30年来,我国高速公路建设的发展突飞猛进,为我国经济社会快速发展提供了强有力的支撑.在1997-2008年短短11年里,广西高速公路总长突破2 000 km,预计到2009年底将达到2 100 km.设计是工程的灵魂,高速公路建设的质量、水平很大程度取决于设计.以人为本的高速公路创新设计在我国还刚刚起步,笔者就此提出自己的观点.     

基于以人为本的高速公路创新设计初探

改革开放30年来，我国高速公路建设的发展突飞猛进，为我国经济社会快速发展提供了强有力的支撑。在1997-20088年短短11年里，广西高速公路总长突破2000km，预计到2009年底将达到2100km。设计是工程的灵魂，高速公路建设的质量、水平很大程度取决于设计。以人为本的高速公路创新设计在我国还刚刚起步，笔者就此提出自己的观点。     

新型绿色水泥混凝土是保证路面施工质量的关键

至2008年底,广西建成高速公路达2 181 km,大幅度提高了公路运输能力和效率,对促进经济社会快速发展作出了重要贡献.按照广西高速公路网新的规划,未来的20年,其密度将达到每100 km2有3.18 km高速公路,超过多数发达国家目前水平,而水泥混凝土路面施工量也将随之加大.文章认为,在循环经济学理论的指导下和高科技的引领下,新型绿色水泥混凝土将是保证高速公路路面施工质量的关键所在.     

新型绿色水泥混凝土是保证路面施工质量的关键

至2008年底，广西建成高速公路达2181km，大幅度提高了公路运输能力和效率，对促进经济社会快速发展作出了重要贡献。按照广西高速公路网新的规划，未来的20年，其密度将达到每100km^2有3．18km高速公路，超过多数发达国家目前水平，而水泥混凝土路面施工量也将随之加大。文章认为，在循环经济学理论的指导下和高科技的引领下，新型绿色水泥混凝土将是保证高速公路路面施工质量的关键所在。     

广西水土保持功能初步评价

文章以县级行政区为单位，参考《全国水土保持区划导则（试行）》，对广西水土保持措施的水源涵养、土壤保持、蓄水保水、生态维护、水质维护、人居环境维护等功能进行评价，根据评价结果，广西重要水源涵养功能区面积13.25万km2，重要土壤保持功能区面积3.56万km2，重要蓄水保水功能区面积8.17万km2，重要生态维护功能区面积6.49万km2；重要蓄水保水功能区面积2.00万km2；重要蓄水保水功能区面积2.36万km2，同时依据赋分结果，明确了各县级行政区的水土保持主导功能，为更有针对性地制定广西区各地水土保持防治措施提供依据。     

浅谈高速铁路建设对我国区域经济的带动作用

我国高速铁路建设不断发展,到2020年中国铁路营业里程将达到12万km,其中车速为200km/h以上高速客运专线1.6万km以上。届时,将形成"四纵、四横"交叉的客运专线和3个城际快速客运圈,一幅以高速铁路为中心纽带的现代化运输蓝图即将呈现在我们面前,这将极大地改善生我国经济社会发展的条件,加快我国现代化的进程。文章试就高速铁路建设对我国沿线区域经济的带动作用谈点粗浅的看法。     

“十一五”后三年，广西投入逾千亿元用于公路水路建设

“十一·五”后三年，广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上，新开工高速公路1200公里以上，建成高速公路1120公里以上，广西高速公路通车里程将超过3000公里；水运建设将投入138亿元，新增沿海港口万吨级以上泊位31个、新增吞吐能力3200万吨以上，广西万吨级以上泊位达到65个，     

浅谈高速铁路建设对我国区域经济的带动作用

我国高速铁路建设不断发展，到2020年中国铁路营业里程将达到12万km，其中车速为200 km/h以上高速客运专线1.6万km以上。届时，将形成“四纵、四横”交叉的客运专线和3个城际快速客运圈，一幅以高速铁路为中心纽带的现代化运输蓝图即将呈现在我们面前，这将极大地改善生我国经济社会发展的条件，加快我国现代化的进程。文章试就高速铁路建设对我国沿线区域经济的带动作用谈点粗浅的看法。     

南广高铁建设对广西旅游业发展的影响分析与对策思考

2008年11月9日,铁道部、广东省政府、广西壮族自治区政府在梧州市苍梧县举行南广高铁项目建设动员大会,标志着南广高铁正式开工建设。该项目建设周期5年,预计于2013年年底建成,南广高铁的建设,势必对广西地区经济产生重要影响,鉴于此,本文拟从旅游产业的角度出发,分析南广高铁建设对广西地区旅游业的具体影响,全文将从高铁建设对地区旅游业的影响文献综述,南广高铁建设对广西旅游业的具体影响,广西旅游业如何调整以应对高铁的发展三个方面来对此问题加以论述。     

浅议交通工程系统优化设计

文章结合广西高速公路近几年在交通工程实施中遇到的具体情况,探讨如何根据道路运营管理需求,有针对性地对交通工程系统进行二次优化设计。     

有关公路工程施工常见质量问题与应对策略思考

随着我国交通事业快速发展,公路工程建设数量也不断增多,其施工质量直接关系着公路通行能力,对我国社会经济发展具有重要影响,可在公路施工过程经常会出现地基沉陷、路面破损及桥头跳车等质量问题,针对出现的常见质量问题,采取一定应对策略进行预防,可有效提高公路工程质量,本文就公路工程施工中的常见质量问题进行了分析,并对应对策略给予了思考。     

高等级公路桥梁加固处治方案及施工工艺方案分析

近年来,随着交通量的大幅度增加,特别是各种超限车辆的行驶对公路桥梁也造成了极大的伤害,同时,危桥的数量增长速度也逐步加快。本文就广西区某一公路桥梁段为例,具体分析该桥梁路段的现状,进一步提出了相关的施工处治方案,并对相关的施工工艺加以阐述,以期能尽快地恢复受损桥梁的技术功能,提高桥梁的承载力,使公路桥梁能更好地满足交通的需求。     

打造学习型公路人才队伍——以“学习为本”建立公路职工教育培训长效机制

广西交通公路事业步入“十二五”规划后，进入了一个大建设、大改革、大发展的新时期，公路建设的跨越式发展对于公路部门职工教育培训工作而言，既是发展机遇，又是严酷的挑战。新形势下如何加强职工教育培训工作。坚持以“学习为本”建立职工教育培训工作的长效机制，为广西公路科技发展的战略重点提供人才支持，实现公路建设可持续发展是摆在公路人面前的突出问题。     

公路建设中沥青路面施工技术的运用研究

交通事业是我国经济活力的经脉,而公路又是交通事业的代表。随着我国经济的繁荣,提高公路路面质量已经迫在眉睫。本文将着重探讨沥青路面在公路建设中的施工技术。     

论农八师交通图的设计思路

随着我国西部大开发脚步的不断加快,新疆生产建设兵团农八师公路建设也进入了一个新的发展阶段。公路建设的逐步深入,现代信息化进程的不断推进,农八师原有的公路交通图已经不能适用于现代公路交通管理的需求,必须加快农八师公路交通信息的更新,为公路交通管理提供更为科学的依据。本文针对农八师公路交通现状,对其公路交通图的设计进行了分析。     

货币政策紧缩环境下公路建设筹融资所受影响及其对策

当前公路建设面临新的突出矛盾,一是中央金融政策发生根本性改变,货币政策从适度宽松之后,回归从紧。二是2008年以来,湖南省先后开工44个高速公路项目,总投资近3000亿元,在建和通车总里程超过6000公里。在地方政府融资平台贷款收紧的情况下,如何确保已开工项目顺利完工,确保巨额银行贷款如期还本付息,确保盘活公路存量资产,调整负债结构,降低融资成本,缓解当前货币紧缩形势下公路建设资金筹集问题,是公路发展面临前所未有的机遇和挑战。     

高速公路改扩建工程保通措施应用分析——记商周高速公路跨济广高速现浇箱梁施工

本文以商周高速公路跨济广高速的上跨现浇箱梁施工过程为基础,对高速公路养护与改扩建施工中所产生的施工与通行之间的矛盾做了深入的分析与探讨,总结归纳了一种保证公路施工与车辆通行相协调的行之有效的保通措施,为我国高速公路改扩建工程施工中确保畅通提出了一个切实可行的解决办法,且适用性强,可为我国目前正在大面积开展的高速公路工程建设作参考。     

桥涵台背回填施工技术措施探讨

随着我国社会经济的发展,公路作为重要的交通设施,其建造公里数不断增加,公路工程的施工质量直接关系着其开通运营之后的行车安全和运输能力。论文主要分析了桥涵台背回填施工过程中的技术要点,并就相关技术措施进行探讨,以期为我国公路交通工程施工质量的提升提供一定的参考。