地铁盾构区间孤石处理方法探讨

地铁施工中最常见的问题就是盾构区间孤石的开挖处理,现在多数的地铁施工的过程中会遇到盾构穿越孤石地层等复杂地质的情况,只有研究该施工难点,找到孤石处理方法以及相关的施工技术这样才能够保证施工的顺利进行。     

地铁盾构区间基岩凸起及孤石群不良地质预处理施工技术

本文以大连市地铁5号线2站2区间工程施工为实例,详细的论述了在地铁施工中针对盾构隧道施工中遇基岩凸起及球状风化孤石群采用的预处理技术,该技术针对性强,有效的解决了上述问题,减少了刀具的更换量,提高了施工进度并且应用效果好同时也较为经济,能够保证盾构机顺利掘进,从而使施工安全风险有效可控.     

地铁盾构区间施工沉降处理技术研究

现代社会经济快速发展,地铁建设作为重要的建设项目之一,其建设质量受到全社会的广泛关注。盾构施工法在地铁建设中的应用比较常见,但其极易引起地层变形和地表沉降等问题,若处理不科学,极易造成巨大的安全威胁。本文以哈尔滨地铁3号线二期工程TJ-01标为例,对地铁盾构区间施工沉降处理技术进行探究,旨在科学防范沉降问题,维护整个地铁工程综合效益。     

地铁盾构区间二次注浆施工技术

二次注浆技术在穿越江河等地质中应用极少,文章通过对二次注浆技术浆液材料性质、注浆压力、注浆量等进行分析探讨,并结合工程实践的运用,提出了关于二次注浆的一些实践经验,作为类似工程的参考和借鉴。     

盾构下穿地铁区间及出入口施工方案探讨

万家丽路220 kV电力隧道工程,隧道全长6 609.007 m,该隧道需要穿越地铁3号线、5号线、财富名园、利慈医院等建构筑物。文章对穿越这些地段的重难点进行了分析,并提出了相应的控制措施。研究成果可为该工程施工和今后运营提供技术支持。     

地铁区间暗挖隧道控制爆破技术研究

随着城市的发展,地铁交通已经成为城市发展的基础设施,地铁建设周围建筑物比较多,如何最大程度降低爆破对建筑物的影响成为地铁施工建设的重要内容之一。本文结合青岛市地铁项目3号线土建05标江西路站—宁夏路站区间爆破施工为例,简单介绍暗挖隧道减震爆破技术的控制过程和爆破方法。     

地铁区间暗挖隧道控制爆破技术研究

随着城市的发展,地铁交通已经成为城市发展的基础设施,地铁建设周围建筑物比较多,如何最大程度降低爆破对建筑物的影响成为地铁施工建设的重要内容之一。本文结合青岛市地铁项目3号线土建05标江西路站—宁夏路站区间爆破施工为例,简单介绍暗挖隧道减震爆破技术的控制过程和爆破方法。     

盾构区间预应力锚索处理技术

随着盾构技术的日益成熟,盾构区间施工时遇到所需处理的障碍物也越来越多样,本文重点探讨了在盾构区间施工时,预应力锚索的处理。通过对预应力锚索结构的调查,客观科学的制定了一整套处理技术。     

地铁盾构区间预埋滑槽生锈处理技术探讨

深圳地铁9号线全线盾构区间于2013年开始采用预埋滑槽新技术,为国内引进预埋技术的首条线路。该技术得到了相关专家的认可,在9号线的应用也很成功。但当时国内的滑槽厂家也是第一次生产滑槽产品,在产品的制作、防腐、运输和安装方面存在经验不足的现象,导致在地铁运营后部分滑槽存在生锈问题。本文介绍了两种生锈处理方案,以及生锈的处理结果,希望对类似的生锈处理问题提供一定的借鉴作用。     

地铁盾构侧穿桥桩基施工技术

城市地铁隧道的开挖,常常要在建（构）筑物密集的地区进行,不可避免地要下穿（侧穿）房屋、高架、管道、涵洞等。盾构下穿（侧穿）既有建（构）筑物的过程中,会对地层产生扰动,施工风险非常大。文章采用三维有限元数值模拟方法,进行模拟推进试验,提出盾构穿越中控制与调整掘进参数控制、姿态,盾构穿越后采用二次注浆、洞内加固等措施,将地层扰动和沉降变化控制在合理范围内;实际施工监测数据验证了该技术方案的可行性。     

郑州地铁盾构选型及刀盘设计研究

文章紧密结合郑州地铁二号线的地质和线路情况,阐述了盾构选型的原则及郑州地铁选型建议,对区间的施工盾构选型作了优化设计研究,阐述了盾构刀盘的形式,并提出了适合郑州地区盾构刀盘的形式。     

地铁盾构管片正弯矩加载的研究

伴随着经济的不断地发展,我国的各行各业都迎来了发展的春天。步入新世纪以来,我国的整体的经济实力得到了很好地提升,尤其在一些基础工程方面,取得了很大的成绩。像是我们最为常见的地铁工程就是非常重要的例子,应时代的需求,我们原有的技术在很多的方面都得不到满足,大大的影响了行业的向前发展,正是因为这样,我们的地铁领域在不断地进行改革,目的就是为了更好地发挥未被开发的作用。本文就地铁盾构管片中展开了讨论,希望能够带给人们更多的启示。     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区-世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向.文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施.     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。     

地铁盾构穿越铁路计算分析

天津地铁3号线解放桥站～天津站盾构区间下穿铁路,文章用Midas GTS大型有限元计算软件,采用三维地层结构模型对盾构穿越地面铁路的施工过程进行了模拟计算,分析得出了盾构左右线开挖对铁路的影响.     

基于地铁盾构穿越暗挖风道施工技术的分析

随着我国城市的快速发展,城市交通问题日益突出,地铁的修筑对于提高城市交通便利有着重大意义。地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术,是进行地面下暗挖隧洞的一种施工方法。本文重点对地铁盾构穿越暗挖风道的施工技术与控制要点进行了简要分析,为地铁盾构穿越风道施工提供参考。     

城市轨道交通盾构区间基岩突起深孔爆破预处理技术

在城市轨道交通盾构区间,往往会遇到上软下硬或全断面中、微风化岩石的地层,导致盾构机掘进缓慢,频繁进行换刀及带压进仓等高危险作业.目前通常采用的开挖取石或冲击锤破碎处理方法,进度较慢、成本增高、工期延长.相比较而言,深孔爆破预处理技术通过初期勘察确定硬岩范围后,采用爆破方法对基岩突起段进行预处理,为后续盾构机掘进创造有利...     

地铁盾构穿越暗挖风道施工技术探讨

随着城市车辆数量的巨增,导致了我国城市交通问题的日益增加。为了缓解交通压力,需要在城市人口密集的地方进行地铁的修建。由于在城市中进行地下工程大规模的暗挖受到很多阻碍,需要找到一种科学合理的解决措施。地铁盾构技术是地下工程进行暗挖的一种施工方式。文章对地铁盾构穿越暗挖风道施工技术进行了探讨。     

地铁隧道盾构施工风险分析及对策探讨

近年来,随着道路交通的压力越来越大,地铁作为地下交通运输的一个重要方式,能够在很大的程度上提升运输的实际效率。而作为地铁隧道施工的重要方法—盾构法,尽管已经有了一些实际的操作经验和成熟的施工技术,可是在具体的施工中依然有着很多不确定的风险因素。因此,本文主要就地铁隧道盾构施工中的风险作了相关的分析,并提出了具体的防范对策,以供广大同仁交流探讨。