隧道机电系统建设存在问题及反思

山岭和丘陵地区高速公路建设中,隧道方案以其能缩短行车里程,提高线型标准、保障运营安全,保护生态环境等优点,得到普遍应用,并且越修越长,规模越来越大.公路隧道尤其是长大隧道,空间环境狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险.特别是发生紧急事件时,交通疏导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多,因此长隧道内的安全保障是高速公路隧道建设和运营要特别关注的问题.同时高速公路隧道在使用过程中,会因为汽车尾气排放并且不易散发而导致隧道内空气质量恶化,因而公路隧道运营过程中的能耗(照明和通风)远高于一般道路的运营能耗.因此为了使隧道尤其是长大隧道能安全、环保、高效、经济运行,隧道监控系统是长隧道的安全保障必不可少的,也是保证隧道交通畅通与环保所必需的设施.     

二级公路隧道运营管理模式探讨

本文在介绍安徽省大别山旅游扶贫通道6座隧道建设及运营现状的基础上,分析二级公路隧道在运营管理中存在的问题,提出几种不同的二级公路隧道运营管理模式,以期对今后二级公路隧道建设及运营管理有所帮助。     

雪峰山特长公路隧道监控系统规模评价

随着我国公路建设的高速发展,交通运行安全问题日益受到社会各界重视。公路隧道作为公路的特殊构造物,其安全、高效的运营是提高整个运输效率的必要条件。加强公路隧道监控无疑是保证行车安全,减少事故损失的最有效途径,但同样会增加投资费用。如何确定公路隧道监控系统规模,协调安全性与经济性二者之间的关系,使运输效益最大化,就变得尤为重要。本文依托西部交通科技项目“雪峰山特长隧道公路关键技术研究”子课题五《雪峰山隧道监控、管理技术研究》,就此问题进行了探讨。     

秦岭终南山特长公路隧道控制系统的构思和模型实现

本文针对秦岭终南山特长公路隧道提出了一整套控制方案，并以模型的形式模拟演示实现，为国内公路行业公司全面承建和实施这样特长隧道的控制系统提供理论和实验上的有力支持。     

广东省联网收费管理模式探讨

本文旨茌通过对国内典型联网收费管理模式的分析,指出广东省现行联网收费管理模式的不足,探讨建立满足高速公路通行高效、安全、便捷、较低的高速公路运营成本,保障高速公路通行费收入安全的政府主导、管委会协调、路段参与的联网收费管理模式。     

特长公路隧道供电系统设计方案研究

本论文主要对特长公路隧道的供配电系统设计方案进行论述和研究。通过分析隧道规模和负荷分布特点,确定供电系统主结线方式。然后进行负荷计算,短路电流计算,电力线路的选择校验。最后,进行继电保护设计配套,以提高系统的安全性、选择性和可靠性。     

长大公路隧道监控模拟系统

随着高等级公路向山区延伸，长大公路隧道建设项目越来越多。由于隧道往往是高速公路上的瓶颈路段．其管理的好坏，运营水平的高低，直接关系着整个高速公路能否安全畅通，关系着高速公路的服务水平。     

对十漫隧道群监控管理的思考

高速公路隧道是公路上的特殊路段,空间环境狭窄、光线变化大,视野不清、存在潜在的交通事故危险,特别是在发生火灾等紧急事件时,交通疏导和救援工作与普通路段不一样,而且二次事故产生的后果远比原发事故严重得多,因此长隧道内的安全,特别是隧道群的安全保障是建设与营运过程中应关注的重要问题.     

特长公路隧道监控系统本地控制系统设计

为了适应我国社会经济的持续发展,加快高速公路建设势在必行.随着高速公路建设的不断深入,长度超过3km的特长公路隧道越来越多,隧道监控系统是保证隧道正常运营的重要组成部分而隧道监控系统本地控制系统是影响隧道监控系统性能的关键因素,因此需选取适合的隧道监控系统本地控制系统.     

山区高速公路长大隧道交通状况及行车安全保障

本文主要针对山区高速公路长大隧道的道路和交通特征、突发交通事件特征和交通影响性进行了分析,并进一步提出了隧道交通行车安全保障措施,包括一般性保障措施和机电设备智能联动控制措施,可为今后长大隧道的建设和运营管理工作提供参考。     

关于高速公路隧道监控管理的思考

隧道作为公路组成部分的特殊构造物,因其本身的复杂结构及其设计和运营需要增设的附属构件,确定了其管理的复杂性和技术难度。随着我国高速公路建设事业蓬勃发展,已建高速公路里程的不断增加,长隧道及特长隧道不断增多,如何管理好高速公路隧道,充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。     

特长隧道区段无线通信系统方案设计探讨

概述特长隧道区段通信系统的设计重点在于保障各种业务传输畅通,能够提供有效的手段,维护日常的安全运营,在紧急情况下能够迅捷地采取应急措施。无线通信系统具有设置灵活、服务对象广和可移动的特点,特别适用于特长隧道区段。无线通信系统服务地域广,在相关路段内全域(包括路段空间和隧道内)范围内均可收听由隧道管理中心播出的服务信息或进行无线调度通信,无线通信可以比较直接地与运行在本路段的全部社会车辆、司机沟通,可随时随地指挥管理部门的管理车辆和管理人员进行日常维持和紧急救援等。     

秦岭终南山特长公路隧道光纤光栅传感技术的应用

隧道是公路、铁路、城市地铁等交通工程项目建设的关键部分,在隧道中进行实时、准确的火情监测,对保障公共财产和人民生命安全有着十分重要的意义。隧道具有烟雾大、污染大、温差大和湿度大等特点,导致对其进行火灾监测成为业界的难点问题。由于光纤传感的独特优点,上世纪80年代出现了拉曼光纤温度监测系统,它能够进行分布式、长距离的温度测量。但是,这种系统是基于     

组态软件在公路隧道监控系统中的应用

隧道是高速公路及城市公路的重要组成部分,按长度分类,隧道可分为短隧道(L＜250m)、中隧道(250m＜L＜1000m)、长隧道(1000m＜L＜3000m)和特长隧道(3000m＜L)四类。由于隧道内车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声当然比一般路段发生交通事故的几率高,加之空间有限,隧道内的事故处理起来也比较     

汕梅高速公路的隧道管理

汕梅高速公路隧道群途经广东省丰顺县汤坑镇、穿越丰顺县莲花山脉、直至梅县径义镇,共6座双向隧道,最长的是莲花山左线隧道2902米,最短的竹子寮左线隧道202米,单洞全长12449米,占全线高速公路的14%。汕梅隧道管理所地处柚树下隧道与莲花山隧道两条     

厦门关特长公路隧道通风设计探讨

本文简要介绍了雁门关特长公路隧道的通风设计概况，需风量计算中的几个关键问题，并介绍了左，右线不同通风方案的比选，施工斜井与运管通风，防救灾功能的结合，以及雁门关隧道通风设计的特点，提供了特长隧道通风设计方案的新构思。     

隧道维护初探

作为邵怀高速的一个特色,隧道群建设和管理具有特别的意义。它不仅缩短了两地之间的里程,大大节约了运营费用,还为以后我省高速公路的隧道建设和管理提供了成功的经验借鉴。邵怀管理处下辖3个隧道管理所,共14个隧道,采用的都是上下行分离的双洞隧道。其中大湾隧道管理所管理3个隧道群共10个隧道,包括大湾隧道群（洞口塘隧道、大湾隧道、曹垅隧道、芭蕉溪隧道、林家溪隧道）、腊山隧道群（腊山隧道、月溪隧道）、拱坝隧道群（炉坪隧道、拱坝隧道、畔上隧道）。     

新技术助力隧道安全

中国现有公路隧道2889个,其中特长隧道有43个、165．9公里。今后一段时期,中国公路建设将持续增速,且主要集中在中西部地区,公路隧道数量也将进一步快速增长,保证隧道交通流的安全畅通逐成为隧道运营管理单位的关注热点。除了运用先进的车流组织理论和采用稳定的机电设备,研究司机的行为特征、驾驶习惯以及使隧道的设计、施工、使用更加人性化,更应受到重视。本文介绍了燧石(即耐火石)反光、散热、价格低廉等特性,以及在隧道施工中,其作为增亮剂与沥青混合后加铺,改善隧道内光线强度所达到的效果,并引用了在德国Keppelberg隧道改造工程中的应用实例。     

高速公路扁平化运营管理模式探讨

扁平化管理模式是相对于等级式结构的一种组织结构形式,通常人们把通过扩大管理幅度,从而减少管理层次的过程称为组织结构的扁平化,它可较好地解决等级式结构层次重叠、冗员多、组织机构运转效率低下等弊端,可精炼管理层次,加快信息传递,提高决策效率。     

高速公路交通服务信息发布模式探讨

随着网络化格局的基本形成,高速公路以其行车安全、舒适和快捷的特性吸引了大量的交通流。与此同时,伴随着道路用户的迅速增加,高速公路信息服务需求量也越来越大。更好地满足广大用户的出行信息服务要求．成为高速公路运营管理部门面临的一个新课题。交通信息发布系统是高速公路交通安全保障体系的重要组成部分．是确保行车安全的有效手段。常见的交通信息发布系统一般由固定式指示牌、可变情报板、可变限速