大跨度混凝土桥梁施工问题的几点研究

大跨度连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求.影响大跨度连续梁桥施工控制精度的因素众多.其中,在施工过程中,温度是影响控制精度的一个非常重要的因素.因此在桥梁施工过程中,必须对施工预拱度、主梁梁体内的应力等进行严格的施工控制.本文分析了大跨度连续梁桥施工控制的方法、对箱形截面的温度场进行了观测,并用观测结果剔除温度对施工控制的影响.同时还还提出了大跨度预应力混凝土桥梁施工应力监测的一些具体概念,并分析了在监测中应注意的一些相关问题.     

连续梁桥施工中的挠度监测和控制

在连续桥梁的施工中,对连续梁桥施工的挠度监测是一个重要的方面,本文主要针对连续梁桥施工中挠度的监测和控制做了一些探讨.     

高墩桥梁结构弹塑性地震反应分析

基于钢筋混凝土弹塑性理论分析方法,利用时程分析方法,分析了高墩桥梁结构弹塑性设计计算方法。以一高墩桥梁为例,建立模型并进行时程反应分析,得到地震作用下高墩桥梁结构弹塑性弯曲性能,对地震作用下高墩桥梁结构安全性进行了验证。     

小议大跨度预应力混凝土桥梁施工控制及监测中应注意的问题

分析了大跨度连续梁桥施工控制的方法,对箱形截面的温度场进行了观测,并用观测结果剔除温度对施工控制的影响。同时还提出了大跨度预应力混凝土桥梁施工应力监测的一些具体概念,并分析了在监测中应注意的一些相关问题。     

双曲面球型减隔震支座力学分析

阐述了双曲面球型减隔震支庄的工作原理及其力学特性,双曲面球型;成隔震支座减隔震性能的主要影响参数为滑动球面的摩擦系数和两个球面的球心距。为了研究各参数对支座减隔震性能的影响,通过对-5跨连续梁桥模型的计算分析,得出在不同参数组合下桥梁结构的地震响应,讨论了各参数对结构响应的影响规律,并对工程应用中选取较优的;成隔震支座参数提出了建议。     

粘钢加固框架结构的力学性能分析

对于粘钢加固震后损伤框架结构在反复荷载作用下的力学性能的研究是结构加固中的一个主要方面,通过对加固结构和未加固结构在水平反复荷载作用下力学性能的比较,可以得出粘钢加固方法在地震作用下的优点,从而为在实际工程中用粘钢加固框架结构在地震作用下的运用莫定理论基础.     

大跨度铁路预应力混凝土连续梁悬臂施工线形控制

以沙田赣江特大桥为背景,采用专用的桥梁博士计算软件对该大跨铁路连续梁桥进行了施工阶段模拟计算,确定了主梁施工线形监控模型,制定了相应的施工控制方法。为同类型大跨连续铁路桥的施工线形监控工作提供参考。     

连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术研究

桥梁是交通运输网络中的重要部分,是人类再造自然能力提高的集中体现,在交通运输业发展过程中扮演重要角色。连续梁拱组合桥梁和现阶段桥梁的重要类型,在交通运输发展的过程中发挥重要作用,是桥梁建筑水平不断提高的成果。本文以连续梁拱组合桥梁为研究视角,针对连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术进行研究分析,旨在全面提高我国桥梁工程建设水平,促进现代化建设进一步发展。     

浅析混凝土预应力连续梁桥施工控制

本文主要探讨了预应力连续梁桥施工的几种常用方法,分析了预应力连续梁桥施工控制影响因素和预应力连续梁桥的施工控制的要点.     

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制措施刍议

大跨度连续梁桥梁施工控制的核心目的是使成桥的线形和内力，最大限度地达到设计标准。而影响大跨度连续梁桥梁施工控制精度的因素却有很多。其中，在施工中温度环境是影响控制精度的一个十分重要的因素。本文比较精辟地分析了大跨度连续梁桥梁施工控制的方法，对箱形截面的温度环境进行了观测，并用观测结果剔除了温度对施工控制的影响;同时提出了大跨度预应力混凝土桥梁施工应力监测的一些具体措施，还分析了在监测中应注意的一些其他注意事项。     

新技术的应用：隔震与制震

近年来,结构振动控制——作为新型的抗震方式逐渐得到重视。即对结构施加控制机构,由控制机构和结构共同承受地震作用,以调谐和减轻结构的地震反应。结构振动控制可分为被动控制、主动控制、半主动控制和混合控制。被动控制为无外加能源的控制,其控制力是由控制装置随结构一起振动变形而被动产生的。主要包括基础隔震技术和耗能减震技术。     

大学生结构设计竞赛之竹材桥梁结构分析

以2017年湖北省大学生结构设计竞赛为背景,以纸质结构模型中的桥梁为例,运用ABAQUS软件对纸质桥梁结构进行建模,通过分析桥梁在荷载作用下的极限荷载和跨中最大挠度进行桥型比选以及结构优化。之后,我们通过具体的加载实验验证了纸质梁-桁架组合桥在荷载作用下能很好地满足竞赛的要求。在此过程中充分锻炼了学生在模型设计,模型建立与优化,受力分析与结果分析的能力。     

浅谈先简支后连续桥梁梁板架设标高控制

随着梁桥的发展,一种兼顾简支梁桥和进续梁桥的优点的桥型--先简支后连续梁桥应运而生.先简支后连续梁桥在高速公路上已广泛应用,它具有桥型美观、整体性稳定性强、行车平稳、施工工艺简单、施工设备投入少等特点.本文结合一工程实例--黄衢南高速公路凉笠排大桥,简要介绍先简支后连续桥跨结构这一施工工艺中的关键工序--梁板架设标高控制,介绍该工序的设计及施工特点,为同类桥梁施工提供有益的经验和借鉴.     

大跨度连续梁桥施工监控研究

本论文对大跨度连续梁桥的施工监控进行了分析研究，首先简单分析了大跨度连续梁桥施工监控的现状，在此基础上给出了大跨度连续梁桥施工监控的特点，并分析了两种较为可靠完善的施工监控管理技术，对于进一步提高大跨度连续梁桥施工监控做了简单阐述。     

大型钢-砼组合连续梁弯桥静动载试验分析

本文阐述了大型钢-砼组合连续梁弯桥静动载试验的方法和过程,对检测结果进行了详细的分析计算,并得出了检测结论,为广大桥梁检测检测工作提供参考。     

桥梁结构动载试验的研究

桥梁结构承受车辆、人群、风力和地震等动力荷载作用下产生振动,桥梁在动力荷载作用下的受力分析是桥梁结构分析的又一重要任务。桥梁的振动问题影响因素复杂,仅靠理论分析还不能满足工程应用的需要,需用理论分析与实验测试相结合的方法解决,桥梁动载试验就成为解决该问题不可或缺的手段。     

预应力桥梁砼裂纹产生原因及防治研究

混凝土结构物的裂缝是不可避免的,详细分析了混凝土早期裂缝的起因及开裂机理,接合中铁大桥局多年的预应力桥梁的施工经验和武广高速铁路、向莆铁路等多座预应力连续梁桥对混凝土裂缝的成功防治,提出了预应力桥梁砼早期裂纹有效防治的可操作性方法。     

浅谈基于全寿命的桥梁设计过程及其在混凝土连续梁桥中的应用

传统的、考虑成桥状态的桥梁设计理念和建管体制是目前桥梁出现耐久性问题、达不到设计使用寿命的关键所在。本文基于全寿命的思想，对桥梁的整个生命周期进行了基于全寿命的桥梁设计理论与方法进行了研究，对基于全寿命的设计过程在混凝土连续梁桥中的应用作了探讨。     

浅谈预应力桥梁砼裂纹产生原因及防治

混凝土结构物的裂缝是不可避免的，该文详细分析了混凝土早期裂缝的起因及开裂机理，接合中铁大桥局多年的预应力桥梁的施工经验和武广高速铁路、向莆铁路等多座预应力连续梁桥对混凝土裂缝的成功防治，提出预应力桥梁砼早期裂纹有效防治的可操作性方法。     

建筑隔振消能减震技术探讨

针对地震这种严重的自然灾害对建筑物的不利影响,分析介绍了隔震及减震的原理及工程应用方法,并对这些方法的优缺点进行了分析比较,为实际建筑结构的隔震及减震分析提供了参考。