拓宽地方水运企业融资渠道实践

文章以荆州水运企业为例,根据地方水运企业的特点,就打破水运行业发展筹融资难的瓶颈进行了探讨。     

水运企业资本结构与融资方式选择——基于水运上市公司的研究分析

资本结构是指企业各种长期资本筹集来源的构成和比例关系，是企业可以长期使用的资本。由于债务融资成本可以在税前扣除，所以理论上的融资顺序应该是内部融资-债权融资-股权融资，很多国外的成熟市场都遵循这一规律，这在美国1965～1982年的证券市场上得到了证实。而从我国实证研究的结果来看，则是内部融资-股权融资-债权融资。     

水运企业人才开发新探

中国加入WTO,从计划经济向社会主义市场经济过渡,稳定的政治局面和持续、高速发展的经济,为水运企业带来了良好的发展机遇和严峻的挑战。市场的竞争更多的是人才的竞争,为了在这一新时期内使水运企业在竞争中取得主动,各水运企业应从水运发展的现状和发展趋势着手,结合本企业的特点,制定适合本企业特点的人才发展战略,并切实实施,从而占领人才乃至企业竞争的制高点。     

水运企业风险融资方式探析

风险融资是一种有别于传统融资方式的新兴融资途径。它既是一种集金融、创新、科技、管理与市场为一体的新型资金运作模式,又是一种将权、责、利密切结合的资金运作机制,也是以高投入、高效率、高回报、高风险等“四高”而著称的融资手段。如果水运企业能够运用风险融资方式进行融资,那么在较短的时间内就可以迅速筹     

水运建设投融资平台进行市场化股权融资的必要性

由政府主导的国有水运基础设施建设投资公司,在面对宏观环境和企业经营环境发生变化时,应逐步进行市场化转型,调整企业原有定位并明确其发展战略,同时加快以投融资结构、项目结构为重点的公司结构调整,加强资源整合和有效利用市场手段为主的资本经营力度,通过实现资本多元化,促进投资公司整体水平的提高和可持续发展。本文通过实证分析,来探讨重庆水运基础设施建设投融资平台在目前的经营环境下,进行市场化股权融资的必要性并对其提出一些建议。     

水运企业固定资产减值问题探讨

2011年全国重点企业物流统计调查报告显示,从物流企业类型看,运输型企业收入利润率最高为15.1%。而在运输型企业中,水上运输企业的业务量增速较快,其收入利润率为11.5%,同比提高7.8个百分点。这说明,随着我国市场经济的不断发展和完善,水运企业发展迅速。因此,相关部门应该重视水运企业的发展并帮助解决其在发展过程中遇到的问题。     

可转换债券融资的优劣比较

本文对可转债融资的优势、劣势及其特有的融资功能进行比较分析 ,旨在使发行人、监管当局、投资者等相关各方对其优劣有充分的认识。     

对长江水运市场的几点思考

长江是我国水运T型大通道的重要一环,对国民经济的发展起着至关重要的作用。长江水运市场的发展,经历了从封闭到开放。从独家经营到百舸争流的过程。长期以来,水运的重要价值未取得社会     

水运企业固定资产减值准备核算探讨

本文探讨了水运企业单项资产的减值核算以及对水运企业资产组的减值准备核算,重点对我国水运企业有关资产减值准备有关转回问题进行思考,认为水运企业固定资产减值准备允许转回是合理而且必要的。     

可转换公司债券的融资实践与理性思考

本文从实践出发对我国上市公司发行可转换公司债券融资的现状及融资特性、相对优势、适应度及发行时机等方面进行了理性思考,并对当前上市公司可转债融资应当着重处理好的几个问题进行了探讨。     

对舟山水运业发展的思考

舟山群岛位于浙江东北部,境内共有大小岛屿l390个：独特的海岛自然环境和深水良港,铸就了一代又一代的“跑海人”和与之息息相关的水运业。随着改革开放步伐的不断加快,舟山水运业已成为其支柱产业。     

税费改革对水运企业的影响和应对措施

今年初．车辆购置费税改革已率先实施．而燃油税改革考虑到当前国际市场原油价格较高．为稳定国内油品市场，其实施时间将根据国际市场原油价格变动情况择机而行。燃油税改革的即将实施．将给不景气的湖北省水运企业带来诸多影响。     

论确立水运市场规则的公平性

宏观管理是建设我国水运市场十分关键的环节,其重要职能之一就是建立市场规则和维护市场秩序。水运市场规则是指市场主体在参与市场活动时必须遵循的行为规范,它可以用法律、条例、规定等形式来表现。建立市场规则是一项复杂的系统工程,必须循序渐进。而按照客观经济规律办事,确立水运市场规则的公平性,则是应该首先明确认识和解决的问题。     

对铁路企业融资策略的思考

在分析影响铁路融资策略的商业环境、战略环境和资本结构管理的基础上,提出我国铁路企业应采取以债券、银团贷款等债务融资为主,上市公募融资与私募股权融资为辅的组合融资策略,通过系统化融资策略的运用和融资工具的创新,为铁路建设提供充足的资金。     

健全水运市场准入机制的几点思考

内河水运市场在市场经济的大框架中是一个分支系统。改革开放前，水运在国民经济中的地位十分优越，长江中下游地区水运业曾风光火红过二三十年。近十几年来，由于船舶运力过度饱和，水运市场中各种不正当竞争、非理性市场行为频频发生，大量无船名船号、无船舶证书、无船籍港的“三无”船舶也随之出现，造成水运生产经营微利甚至亏损。严重的无序竞争，严重的运能浪费，严重地威胁着水上交通安全。     

浅议高速公路房地产企业的融资策略

房地产开发作为高速公路企业多元化经营的重要一元,近年来在国内高速公路企业非常普遍,高速公路企业拓展房地产业务具有一定的优势,如:为了发展高速公路,地方政府会承诺给予高速公路企业高速公路沿线一定区域的土地开发权;高速公路企业在与地方政府协调房地产开发相应事宜时,会受到相应的优待与关照;特别是在房地产开发项目融资时,由于有高速公路企业强大的实力与信誉作为保障,融资工作具有其他房地产企业所不具有的优势。本文作者通过总结、提炼英地置业依托高速公路母公司,成功开展融资工作的经验,分析研究了高速公路房地产企业充分利用母公司优势,开展融资工作的策略。     

水运企业的财务风险分析及防范

本文从企业财务风险的成因入手,分析了我国水运企业面临的主要风险,提出了防范风险的策略、预警指标体系与监测和控制风险的建议措施。     

水运企业推行责任成本管理探讨

责任成本管理与核算体制是一种有效的成本控制方法,作为一项系统的管理体制,在现代企业制度中处于十分重要的地位。当前,我国水位企业正处于社会主义市场经济的建立与发展过程中,传统的完成成本核算方法已经不能适应水运企业参与国际竞争的需要,适时引入责任成本管理方法不仅必然,而且必要。     

电子商务条件下水运企业物流发展探讨

电子商务是在Internet开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。互联网的出现，使电子商务的支撑技术转变成了计算机技术、网络技术和相应的软件技术，它将传统的电子商务实现方式从模拟转变成数字，从而使商务活动效率更高、更简捷。     

关于长江水运企业上市的运作思路

现在大部分的长江水运企业在进行股份制改革的时候,就把争取成为上市公司作为目标之一,因而积极地通过各种渠道寻找能使股份公司早日上市的途径。 一、上市途径及分析 整体来讲,所有行业的股份公司争取额度上市的难度都比较大,这主要是因为国家确定的额度非常有限,能拿到额度的企业只能是少数,同时,由于我国证券市场的不太规范以及额度分配上的条块分剖、行政干预等因素,造成了“某