围观

企业补贴打车软件影响市场公平？ 今年年初，以“嘀嘀”、“快的”为代表的打车软件掀起补贴战，给予乘客和司机两方面的物质奖励。对此，交通运输部政策研究室副主任李扬近日表示，企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励，可能会对市场的公平性产生影响。对此，“嘀嘀”、“快的”均表示不回应。     

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正围观企业补贴打车软件影响市场公平?今年年初,以"嘀嘀"、"快的"为代表的打车软件掀起补贴战,给予乘客和司机两方面的物质奖励。对此,交通运输部政策研究室副主任李扬近日表示,企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励,可能会对市场的公平性产生影响。对此,"嘀嘀"、"快的"均表示不回应。     

打车神器隐忧多

"立减10元,5分钟打到车!"近期,手机打车软件给的哥与乘客提供补助,给出租车市场和市民的打车体验带来一系列变化。手机打车软件也成为人们的新话题,有它能快速打到车,乘客和司机均可得到实惠,几款软件被冠以"打车神器"的美名,不过从本刊记者调查来看,隐忧多多,进一步的优化和规范势在必行。     

漫话

正北京首批冠名96106的"官方"打车软件才上线4个多月,就宣告竞争失败,无人问津。由于不能加价召车,乘客使用"官方"软件叫车时,往往没有司机愿意应答。反而是使用普通版的嘀嘀打车、高德地图等软件叫到车的机会多。因为这些软件公司会给予成功叫车的司机话费、加油卡甚至现金奖励。     

漫话

北京首批冠名96106的“官方”打车软件才上线4个多月，就宣告竞争失败，无人问津。由于不能加价召车，乘客使用“官方”软件叫车时，往往没有司机愿意应答。反而是使用普通版的嘀嘀打车、高德地图等软件叫到车的机会多。因为这些软件公司会给予成功叫车的司机话费、加油卡甚至现金奖励。     

出租车行业的价格规制——以“打车软件”的自由加价功能为例

一年多来,风靡全国的“打车软件”备受司机和乘客喜爱,但是打车过程中的拒载、挑客等现象更为严重。为此,部分地方政府已明令禁止软件中的自由加价功能,使得“打车软件”的使用大为受挫。结合经济学和法学的分析方法对“打车软件”的加价功能和政府的价格规制进行分析,探讨加价功能存在的合理性．并寻求政府和行业组织完善价格规制的手段。     

河南省区域土地利用综合效益评价分析

文章以河南18地市为评价对象,采用极值标准化法、变异系数赋权法,对河南土地利用经济效益进行综合评价分析。结果表明:全省土地利用综合效益整体水平较高,各地市处于中等偏上水平,但空间分布差异较大,呈现出显著"中心-外围"模式。土地利用综合效益较低地区主要依赖于土地高水平资本和人力的投入,土地利用经济效益水平较低。     

视觉

尽管打车软件方便了乘客,但部分欧洲国家的出租车司机都在抵制叫车软件,2014年6月,大约1000辆出租车齐聚柏林奥林匹克体育馆,抗议叫车软件Uber抢走了他们的生意。     

各国“打车难”的奇葩解决方案

在有关部门认定,不少私家车在利用打车软件非法运营后,许多小伙伴担心用软件无法叫车了。放眼全球,叫车软件被抵制也随处可见。打车难如何解?尽管打车软件方便了乘客,但部分欧洲国家的出租车司机都在抵制叫车软件,2014年6月,大约1000辆出租车齐聚柏林奥林匹克体育馆,抗议叫车软件Uber抢走了他们的生意。2014年7月,美国最火的以"粉色胡须"亮相的Lyft打车软件公司,被纽约当局要求暂时禁止在纽约开展业务,此前该公司刚刚宣布纽约市民可以免费享受"粉色胡须"车。     

关于手机打车软件的调查与思考

文章介绍了打车软件使用的消费群体特点与使用情况,分析了打车软件在使用过程中存在的问题,探讨规范打车软件市场的对策：首先,统一加价标准;其次,构筑乘客信息安全系统;再次,健全相应的法律法规,使打车软件的发展方向更加明朗、准确;最后,完善手机打车软件。     

基于因子分析法对引进项目效益评价指标体系的简化研究

从技术效益、投资效益、结构效益和宏观效益等四个方面,建立了能够反应技术引进项目经济效益的综合评价指标体系,以阜新为例对引进项目经济效益评价指标体系采用因子分析法确定各指标的权重,运用SPSS统计分析软件包提取因子,将高维的原始指标数据化为维数较低的公因子指标数据,从而起到简化评价指标的作用。     

兴隆台潜山油田综合效益评价方法研究与应用

辽河油田兴隆台潜山油田是中国石油天然气集团公司“十一五”期间在渤海湾勘探的重大突破，通过对兴隆台潜山油田综合效益评价指标体系的建立和评价方法的选择研究，具体分析了兴隆台潜山油田经济效益，最终完善了对效益评价指标体系和方法的验证。     

潼关金矿区地质环境治理示范工程综合整治效益评价

潼关金矿区在过去由于无序开采、非法开采、乱采滥挖等,使得该地区自然生态环境受到了一定程度的破坏。对潼关金矿区地质环境治理示范工程的综合整治效益进行全面客观评价,能为矿区综合整治工程提供切实可靠的科学依据。本文结合潼关金矿区地质环境治理示范工程实际特点,运用层次分析法构建评价指标体系并确定各指标权重,建立潼关金矿区综合整治项目实施前后效益的模糊综合评价模型,对金矿区的经济效益、社会效益、生态效益和综合效益进行全面评价。经计算潼关金矿区整治前经济效益、社会效益、生态效益和综合效益得分分别为26.10、27.08、24.35、25.36,整治后依次为84.70、84.29、85.69、85.14。结果表明,潼关金矿在综合整治后地区的经济效益、社会效益、生态效益和综合效益都得到了显著提高。     

浅析打车软件的影响及完善对策

“打车难”现象近年来在我国城市交通服务中很常见,且一直未得到很好解决.而随着信息技术的快速发展,打车软件应运而生,它改变了以往人们的出行方式,为人们带来了诸多便利.但同时它也引发了一些社会问题.打车软件作为信息技术发展的产物,是一种进步的表现,符合当下时代需求,不能因其存在的问题而拒绝它.相反,为了使其更好地服务于公共服务业,政府、软件营运商、出租车公司及司机都需要做出努力.     

督促司乘双方双重履约的博弈模型和奖惩机制

为了减少网约车平台在将订单派发给司机后司机与乘客违约的情况,有必要对司乘双方的行为进行一定约束.首先基于演化博弈理论构建网约车平台、司机和乘客的三方演化博弈模型,然后分析网约车平台、司机和乘客的演化路径及稳定策略,以及三方共同作用的演化策略的稳定性,最后通过算例仿真分析进行验证.结果显示,只有当网约车平台对司乘双方实施高强度的奖惩力度才能起到督促司乘双方选择履约策略的作用.     

打车软件的服务质量分析和提升对策研究

随着消费者日益增长的打车需求与出租车供给间的矛盾增加,打车软件在这样的契机中产生,给传统出租车行业注入新的活力。打车软件虽然发展迅猛,为社会大众出行提供更多渠道,但是也存在很多问题。文章研究致力于探究打车软件的服务质量问题,调查使用者对打车软件的满意度以及它在市场中的适应情况,综合分析打车软件利与弊,为打车软件的管理提出合理建议,促进打车软件更好地发展,让社会大众得到更多的便利。     

对工业企业经济效益综合评价方法和指标体系的探讨

文章探讨了工业企业经济效益综合评价方法和指标体系,并针对传统的经济效益综合指数评价方法中存在的不足,构建了一个以企业经济效益、价值创造能力、社会效益为评价目标,基于工业企业综合统计指标与财务指标并重的工业企业经济效益综合评价方法和指标体系.     

连线

12013年8月20日打车北京四款官方打车软件上线本刊记者陈芬8月20日,北京市首批官方打车软件正式上线运行,共涉及易达、移步、摇摇、嘀嘀4款打车软件,公众可以通过北京出租汽车联合电召服务网站(www.96106bjtaxi.cn)和各大手机应用市场下载使用。目前,新上线叫车软件都是安卓版本,基于iPhone版本尚在开发测试中,完成后将陆续提供下载服务。     

泸州市土地利用效益评价

土地利用效益评价是促进土地资源利用可持续化发展的重要方式。基于因子分析方法,选取了泸州市经济、社会、生态三方面共19个指标,构建土地利用效益评价体系,对2006—2017年土地利用效益水平进行了评价和分析。结果表明,土地利用经济、社会、生态和综合效益增长趋势良好,经济效益波动相对较大。针对整体情况,提出四个方面的建议：①调整土地利用结构和产业结构;②城乡建设以点带面、轴状扩展;③扩大城市绿地面积;④因地制宜,区域调控。     

构建深圳制造业高质量发展评价指标体系研究

对深圳制造业高质量发展进行综合评价,构建合理的评价指标体系是前提。通过对制造业高质量发展相关研究进行梳理,试构建包括制造业创新能力、经济效益、结构优化、绿色低碳、国际竞争力、社会贡献等6个二级指标,每个指标下涵盖若干个三级指标,共22个三级指标的深圳制造业高质量发展指标体系,以期为后续深圳制造业高质量发展综合评价的实证分析提供理论依据。