环境污染、环境税收与经济增长的实证分析

文章在效用函数的基础上建立了一个环境税收的动态经济理论模型,并利用江苏沿海区域1999年～2006年的相关数据建立面板数据模型进行实证研究,发现在环境税收的影响下,江苏沿海区域环境污染与经济增长是复杂的N型曲线关系,而不是倒U型曲线关系。这试图为我国构建环境税收体系,正确认识环境污染与经济增长的关系提出了指导性建议。     

区域增长极理论与江苏海洋经济发展战略

文章论述了产业梯度转移理论与增长极理论的内容,指出这两种理论在指导区域经济发展过程中各有优势,把海洋经济发展划分为区域经济,通过分析认为江苏沿海区域在经历了产业梯度转移理论指导,经济发展到一定阶段,可以引入增长极理论,来对江苏沿海区域经济进行新一轮的指导与开发。结合江苏海洋经济发展现状,以增长极理论制定区域海洋经济发展战略,分析了沿海盐城、连云港、南通3市的区位特点,选择3市作为海洋经济发展的增长中心,根据资源优势、经济基础等,确定了各市的主导产业,最终达到缩小沿海与苏南之间的经济差距,实现区域经济平衡发展,同时加快海洋经济发展速度,增强海洋经济实力的目的。     

河南与粤、浙、苏、鲁四省区域金融发展与经济增长关系差异的比较研究

基于中原经济区建设背景,通过构造误差修正模型(ECM)并进行格兰杰(Granger)因果关系检验,实证分析河南与广东、浙江、江苏、山东东部沿海四省份区域金融发展对区域经济增长的影响差异,发现河南区域金融发展滞后于区域经济增长,东部沿海省份区域金融发展对经济增长的支持作用要优于河南。且河南区域金融发展与区域经济增长的互为因果关系尤为不明显,而东部沿海省份两者的互为因果关系较河南显著。基于此,最后对推动河南金融业发展、缩小中东部地区区域金融发展差异、促进区域经济协调发展提出相应建议。     

江苏省外商投资与区域经济发展的时空关系

在分析江苏区域经济和外商投资的空间分布特征基础上,将表征经济发展的GDP和表征外商投资的FDI同时引入CES生产函数模型,探讨了不同时期两者的内在时空关系,得到以下结论:①区域经济空间格局维持"南高北低"稳定态势,外商投资格局则呈现出由苏南向苏中、沿海和苏北地区逐渐蔓延的态势而导致两者的对应程度趋于瓦解;②CES模型显示外商投资逐步发挥对经济的独特促进作用,且其边际效应高于国内投资而成为影响经济增长的一个重要外在因素;③在假定国内投资与有效劳动投入不变的前提下,虽然增加外商投资有利于沿海和苏北的经济增长,但现阶段并未引起江苏经济空间格局"南高北低"的波动。     

江苏沿海产业结构变动对经济增长的影响分析

产业结构与经济增长有着非常密切的关系,产业结构的演进会促进经济发展总量的增长,经济总量的增长也会促进产业结构的优化升级。运用偏离—份额模型,对江苏沿海南通、盐城、连云港三市2000—20009年的产业结构与经济增长进行了量化分析,结果表明：在沿海开发战略下,江苏沿海地区的社会经济的实际经济增长高于江苏省平均水平;在经济增长过程中,产业结构对盐城市经济的增长起着重要的贡献作用,而区位因素则是南通和连云港市经济快速增长的重要驱动因素。     

国内外产业转型升级经验对江苏沿海开发的借鉴与启示

产业转型升级,是工业化中后期提升区域竞争力的重要路径,也是经济持续增长的推动力。目前江苏沿海处在工业化的中后期阶段,在深入推进沿海开发的背景下,江苏沿海产业转型升级受到资源和环境的约束,面临可持续发展的挑战、经济能量与区域限制的矛盾、高产值低收益等问题。与此同时,沿海地区作为江苏未来经济发展的重要增长极,产业转型升级也面临着两大国家战略叠加的机遇和动力。     

江苏区域发展差异50年演变进程的回顾与评析

江苏地处我国东部沿海,长江和淮河的下游。根据自然环境和区位条件等差异,江苏可分为太湖流域、沿江地区和淮河流域,即通常所说的苏南、苏中、苏北三大地区。长期以来,这三大地区之间,一直存在着区域发展不平衡的状况。区域经济发展差异是存在于世界各国和地区的普遍现象。根据“倒Ｕ”理论,处于经济起飞阶段的发展中国家区域经济差异最为明显。在发展中国家和地区,具有先进生产力的现代经济在传统经济空间中的不均衡扩展,是造成区域经济差异的主要原因。江苏在过去５０年中,经历了一个经济加速增长与产业结构急剧变动的发展阶段,…     

沿海开发与港口建设的互动影响

从现代的全球贸易和经济发展形势看,沿海经济和港口发达程度始终决定着区域经济的发展能力和水平。江苏沿海开发上升为国家战略,对江苏沿海开发和港口建设来说,是一个千载难逢的历史性机遇。盐城是江苏沿海开发的重中之重,拥有海岸线582公里,占全省的61％;沿海滩涂面积4559平方公里,占全省的70％、全国的1／7,是江苏沿海发展空间最广、开发潜力最大的区域。在国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》中,港口建设是这次规划建设的重点和核心,沿海基础配套设施、临港产业等发展布局都是围绕港口的发展而规划,可以说,港口是沿海开发的先导,而沿海经济发展又是加快港口建设的依托。在新一轮沿海开发中,要科学运用港口与区域经济的互动影响,促进两者之间的加快建设与发展。     

江苏沿海三市与苏州、无锡常州利用外商直接投资比较

江苏沿海大开发战略的全面实施,对振兴沿海经济具有重要意义。如何充分发挥江苏沿海地区的区位优势,构建新的引资亮点,促进沿海区域经济的迅速崛起和江苏全省经济的均衡发展,已成为亟待解决的重要课题。本文通过对江苏沿海地区三市与苏州、无锡、常州三市利用外商直接投资的规模、质量和业绩进行比较,揭示了江苏沿海经济带利用外商直接投资的现状及存在的问题,并对江苏沿海三市如何更好地利用外资提出相应的战略思考。     

江苏沿海乡镇经济差异的空间分析

选用泰尔指数与nich指数,通过ESDA分析探索新世纪以来江苏沿海乡镇经济格局演变。江苏沿海低于平均水平的乡镇占多数,经济发展水平差异持续扩大。低水平乡镇分布在废黄河以北,高水平乡镇集中于南通市,沿海乡镇经济格局日趋呈现"东南——西北"递减的梯度格局。高增长乡镇集中于南通市域,低增长乡镇集聚于废黄河以北乡镇。增长热点集中于临市区、临港、临高速节点及沿江地区。废黄河北部乡镇集聚性的增长滞后。沿海乡镇经济格局演化驱动因素包括:区域宏观政策导向、区位因素与投资规模。     

基于偏离份额模型的海洋产业结构分析——以江苏为例

21世纪是海洋世纪,海洋经济越来越成为各国经济发展新的增长点、举足轻重的核心关键。海洋经济在整个国民经济发展中的地位日益重要,沿海地区利用海洋资源优势逐步加大了海洋开发力度。随着江苏沿海开发的不断推进,江苏海洋经济取得了较快增长。本文通过偏离份额模型分析,认为江苏海洋产业结构经过近十年的发展演变,日趋合理,竞争力较强。但与海洋经济发达地区相比,海洋渔业增长基础不稳固,发展缓慢甚至负增长;海洋第二、第三产业中传统产业比重较高,高增长新兴产业发展滞后,产业后发优势和区域海洋科技比较优势不明显。必须注重海洋基础产业,加大科技投入,改造传统产业,发展现代海洋渔业,加强海洋渔业的战略基础地位。加强区域合作。发展战略性海洋新兴产业,促进海洋产业结构竞争力提高和海洋经济可持续发展。     

辽宁沿海经济带与腹地互动协同发展的路径分析——基于区域经济一体化的视角

辽宁区域经济格局的不均衡态势将随着沿海经济的快速发展呈现加剧的势头,如何实现沿海经济带与内陆腹地的互动协同发展,是现时发展背景下值得深思和解决的问题.本文以区域经济一体化发展为视角,深入剖析了辽宁区域经济发展的现实,提出了以增长极培育增长轴,增长轴辐射成为增长面,增长面进一步联结成为增长网,通过积聚与扩散作用实现沿海与内陆腹地互动协同发展的路径.     

江苏沿海经济带利用外商直接投资业绩与效应研究

江苏沿海大开发战略全面实施被提升为国家发展战略,对振兴沿海经济具有极其重要的战略意义,而如何更有效地吸引外资促进沿海地区经济发展已成为一个亟待解决的战略课题。本文系统地分析了江苏沿海三市利用外资的业绩指数,并就外商直接投资对经济增长、就业、出口贸易和固定资产投资的影响进行研究,旨在得出相应的结论,为江苏沿海三市引资政策调整和战略制定提供一定的参考。     

江苏沿海城镇发展的空间构想

江苏沿海城镇发展有着重大的空间缺陷.针对这些缺陷,以点轴空间理论和中心地理论为依据,结合江苏沿海的自然、经济、社会状况,提出江苏沿海城镇的空间发展构想.在空间结构方面,以沿海高速--204国道、沿海岸线为双轴,构建沿海区域城镇空间布局结构.在空间过程方面,分别以交通最优、行政最优、市场最优三种方式,实行"组团式"发展.     

海南建省以来经济增长空间分异格局演变

采用钱纳里经济增长阶段判定及经济增长热冷点区分析和全局趋势分析等方法,系统研究海南建省以来经济增长空间分异格局演变。结果表明:海南建省以来经济增长水平明显提升,经济增长空间分异格局由低水平相对均衡型演变为较高水平非均衡型,即建省初期经济增长水平低,经济增长在空间上相对均衡,随着沿海地区特别是北部沿海和南部沿海三亚市经济增长水平相对提升,沿海内陆分异及北南方向上类似U型分异格局凸显且逐步强化;目前内陆是经济增长洼地,北部沿海与南部沿海三亚市为增长核心区;沿海内陆分异及北部沿海与其他地区间分异有加剧趋势。初步推测,海南经济增长空间分异与自然要素、交通条件、经济区位、历史基础及制度、人口和科技因素的空间分异密切相关。优化海南经济空间布局,需要深入实施旨在强化增长核心区建设和扶持内陆特困地区发展的区域发展战略。     

构筑江苏沿海城镇布局的新空间

在空间布局上,江苏沿海城镇发展需要进行新的规划。针对江苏沿海城镇空间布局缺陷,以点轴空间理论和中心地理论为依据,结合江苏沿海的自然、经济、社会状况,提出空间布局规划构想。在空间结构方面,以沿海高速-204国道、沿海岸线为双轴,构建沿海区域城镇空间布局结构。在空间过程方面,分别以交通最优、行政最优、市场最优三种方式,实行"组团式"发展,从而实现整体的提高。     

加快苏北发展的三项区域经济政策

加速苏北发展是江苏实施“区域共同发展战略”的必由之路。吸引区域外投资是苏北快速工业化的重要途径,加速南北产业转移将成为苏北经济发展的重要政策。加速苏北经济发展应优先重点发展江苏沿海以及内陆中心区域,完善城镇规划,建立网络状经济增长极。     

连云港在江苏沿海开发中的重要作用与跨越发展的思路

目前,我国区域经济发展分为三个经济圈:长江三角洲,珠江三角洲,环渤海经济圈.四个沿海经济带:海峡西岸经济区、北部湾经济区、江苏沿海地区发展规划、辽宁沿海经济带等.     

构建江苏沿海开发人才支撑体系

江苏沿海地区发展进入国家战略以来,取得的成绩是巨大的,但面临挑战也十分严峻。随着经济全球化和区域经济一体化深入发展,人才资源正在成为支撑和引领经济社会发展的第一资源。目前,江苏沿海人才竞争力还不够强,只有大力实施人才优先发展战略,加快构建人才支撑体系,抢占人才和科技发展的制高点,才能实现江苏沿海开发的科学发展、跨越发展。     

江苏沿海城镇发展的空间构想

江苏沿海城镇发展有着重大的空间缺陷。针对这些缺陷，以点轴空间理论和中心地理论为依据，结合江苏沿海的自然、经济、社会状况，提出江苏沿海城镇的空间发展构想。在空间结构方面，以沿海高速——204国道、沿海岸线为双轴，构建沿海区域城镇空间布局结构。在空间过程方面，分别以交通最优、行政最优、市场最优三种方式，实行“组团式”发展。