汽车的口粮──燃油标准及检测

面向２１世纪,每个中国人应该得到什么？汽车工业应该怎样发展？有人认为住房、汽车和网络这新“三大件”是２１世纪初叶中国人民生活质量的标准也有人认为汽车工业是国民经济的骨干工业,它能带动钢铁、冶金、石油、化工、电子、仪表、橡胶、玻璃甚至造纸、制革、装饰、油漆、环保、测试等一大批工业和技术领域的发展,简直可以说无所不包。看来汽车工业的发展有它的重要性和必然性。然而,汽车工业的发展以及城市汽车保有量的剧增,却带来另一方面使人们感到非常困惑的问题,这就是汽车的排气污染使城市大气质量急剧恶化,继成都出现光化…     

让全社会来关心汽车市场的健康发展

中国有全球最大的潜在汽车市场,这是中国有识之士和世界各汽车工业国的共识。中国的国民经济正在腾飞,人民生活不断改善,中国人民应该逐步拥有汽车,提高生活品质。中国的汽车工业、中国的汽车市场,应该并且可能避免其它工业国家在发展汽车工业过程中所经历的曲折及对社会与环境产生的负面影响,更加健     

汽车强国之路探索──中国汽车工业跨世纪发展战略的选择

“八五”以来,中国汽车工业开放改革发展进入了一个新的阶段,中国汽车工业与世界汽车工业的联系越来越密切,出现两大特点：一是汽车工业全球工业化速度加快跨国公司蜂拥而至,将国际竞争引入国内市场,竞争日益激烈,二是作为微电子信息技术最大用户的汽车产业,注定要在知识经济时代发生脱胎换骨的变化。面对日益严峻的国际竞争形势和21世纪知识经济时代的到来如何探索相应有效的中国汽车工业跨世纪发展战略,将直接关系到中国汽车工业发展的前景和国际地位,这无疑是一项至关重要的课题。研究中国汽车工业跨世纪发展战略首先要对世界和…     

发展醇醚燃料——补充和替代石油的最佳选择

进入21世纪，中国经济高速发展，人民生活水平大幅提高，汽车工业发展步入快车道并已成为国家的支柱产业。然而，随之而来的石油需求迅猛增长、进口量不断增加以及汽车尾气排放造成的污染等问题日益突出。从保证中国能源安全和环境安全双重角度出发，都要求我们必须探索出符合中国国情并解决矛盾的途径。中国煤炭资源丰富，由煤清洁转化为汽车燃料已经引起行业内外的关注。     

2001年汽车工业的新动向

服务第一 在21世纪的第一年,国际汽车工业竞争中最重要的因素是什么﹖回答是服务第一、服务至上。在今后一年甚至更长的时间,顾客将要求得到更快速传递信息的服务。服务将开始成为一种独特的、超值的工程产品,并将包含汽车的质量、价格和销售等多方面的活动。最近,美国通用和福特汽车公司已经率先宣布,它们将改革经营模式,由制造企业向消费服务企业转变。日本丰田汽车公司也将"综合服务型企业"作为自己的发展方向。在新的一年中,人们将看到更多的汽车生产厂家更为注重服务质量。 战略整合 从20世纪90年代中期开始,国际汽车工业掀起…     

把握重要战略机遇期发展自主品牌轿车

最近,由北京大学承担的教育部特批社科研究项目"中国汽车产业竞争力研究"课题,就老百姓究竟怎样看待中国汽车工业发展的前景等问题进行问卷调查,调查结果显示,百分之八十以上被调查者都主张中国必须发展自主品牌汽车,这说明自主品牌在中国消费者心目中占有重要地位.     

61.42分——“2008福田指数”发布

6月11日,北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合在京发布了"2008福田指数"。"福田指数"是一个反映中国人机动生活质量的指数,它表明中国居民在进行社会经济活动时多大程度上可以借助于机动工具,用量化的方式展示了机动工具影响人民生活的程度与方式。2005年,该指数由福田汽车和零点集团首次发起。"2008福田指数"分值为61.42分(100分为满分),首次跨过了60分大关,比"2005福田指数"提高了3.09分。有关专家认为,这一数字表明,中国汽车市场这几     

把发展轿车工业作为振兴吉林经济的战略突破口

我国正在实施沿海地区经济发展战略,做为我们经济比较落后的内陆省份,如何才能跟上沿海发达地区的步伐、经济上有个较快地发展呢?我认为,必须在搞清我省经济在全国所处的地位,并分析我们的优势和不足,制定出符合我省实际情况的经济发展战略。充分发挥汽车工业的优势,把轿车工业作为振兴经济的战略突破口,发展这一波及效果大,经济效益高的战略性带头产业,探索我省经济全面振兴的新路子。一、把汽车工业作为支柱产业是发达国家经济振兴的成功经验历史的经验。纵观汽车发展史,一些发达国家都在不同的时期,把汽车工业作为本     

中国车市“火爆”与“高利”还会走多远?!

当国人、尤其是汽车业人士庆祝中国汽车工业发展五十周年的时候,中国汽车工业正进入前所未有的繁荣时期,这足以令人庆幸和宽慰了。但这是否就意味着,中国汽车工业就真的步入一个健康、良性的发展轨道了呢?近期,有业内专家预测说,在今后二三十年乃至更长的时期,中国汽车产业将有很大可能保持较高     

未来十年车市或现八特征

汽车从奢侈品和身份的象征开始走进中国普通老百姓的家庭生活，爆发出来的潜力也让全球汽车界对中国车市的未来充满期待。     

网络驱动力

一切仿佛是水到渠成,当汽车全面进入中国普通老百姓家庭的时候,与早已成为中国人生活一部分的互联网完美融合,成为现在和未来中国汽车市场不可忽视的一环。     

城镇农村居民提高机动性意愿强烈 “经济性”车辆机会增多

火暴的车市、京沪高速铁路建设、一轮又一轮的公路建设高潮等一系列热点使交通运输行业一直是中国经济发展中备受关注的行业,研究老百姓生活中机动化的发展程度、解决各种城市交通问题更是成为官员、专家、汽车厂家乃至老百姓普遍关注的热点话题。由北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团和清华大学产业发展与环境治理研究中心共同发起研究的2005“福田指数”,首次揭示了机动车辆和人民生活相关性的指数。     

北京汽车工业西进议策

党中央关于西部地区大开发战略的实施，必将对国民经济的支柱产业——汽车工业带来强大的拉动。做为国家重点支持的轻型越野车和轻型客货车生产基地的北京汽车工业．就其产品特定性和自身发展需要而言．应该在西部开发中大有作为。北京汽车工业有参与西部开发的能力 参与西部开发，要做到知己知彼。因此，必须客观地、正确地认识北京汽车工业参与开发西部的能力．才能抓住机遇．真正在西部大开发中有所作为。 １、北京汽车工业有参与西部开发的基础实力。在中国汽车工业的发展历史上．北京汽车工业已走过了４０多个年头，已成长为以北京地区…     

中国的工业大国国情与工业强国战略

对于一个处于工业化中期后半阶段的发展中大国而言,将工业发展问题仅仅从产业战略层面来认识是不够的,我国缺乏的是从基本国情高度和国家战略层面认识工业发展问题。本文认为,中国的现实基本经济国情是"工业大国",正处于从"工业大国"向"工业强国"转变的阶段。基于这样的国情认识,本文描述了世界工业强国的特征和指标,论述了我国经济发展战略应该是以建立工业强国为目标的工业强国战略,研究了工业强国战略的必要性、目标、重点任务和政策导向。本文判断,中国将在2020年前后初步建成世界工业强国,在2040年前后全面建成世界工业强国。     

应该采取向经济型车倾斜政策

中国著名经济学家樊纲认为，限制经济型车毫无疑问是错误的。从经济、环保、社会公平等各个角度来看，都应该采取向经济型车倾斜的政策。樊纲日前在接受记者采访时也强调，国内经济型车确实需要改进，经济型车不等于技术水平低下的次等车。一方面国家要鼓励经济型车消费，一方面生产厂家要拿出技术上符合要求的经济型车。这样才能使经济型车的生产和消费进入一个良性发展轨道。樊纲分析指出，首先，国家一定要发展汽车工业，特别是轿车工业，还要鼓励老百姓买车、用车，充分享受汽车文明。但与此同时，要分清“买车”和“用车”是两个概念。…     

迈向21世纪的世界炼油工业

21世纪世界将进入知识经济时代,世界各国将以可持续发展战略来发展经济。新世纪的炼油工业将面临经济全球化、市场国际化、竞争白热化的挑战;生产清洁优质油品将成为大势所趋;随着石油消费量的持续增长和原油质量的下降,传统炼油技术将难以适应时代要求。然而,新世纪的炼油工业也面临三大机遇:丰富的油砂资源为炼油工业提供了巨大的发展空间;高新技术的快速发展为炼油工业提供了坚实的技术支持;天然气合成石油为炼油工业展现了光明前景。世界各国特别是发达国家的炼油工业为迎接21世纪的到来,已经或正在采取一些重大举措。中国炼油工业要在21世纪实现可持续发展,必须从实际出发,采取控制加工总量、提高产品质量、调整产品结构的发展战略,并从7个方面采取措施加以实施。     

发展汽车莫忘国情

中国轿车搞了很多年，现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思。但实事求是地说，中国轿车目前没有走出幼年。毫无疑问，轿车要发展，包括轿车在内的中国汽车工业要发展。但是，怎么发展？最近比较流行的观点是，中国汽车工业的消费重心应该放在轿车进入家庭上。 户均一辆轿车并不现实 提出这样的观点，意在依靠轿车来拉动中国汽车工业快速成长，由此而抗击加入WTO后洋车之围追堵截。为了多得一些市场，近期将轿车进入家庭作为推动我国汽车工业发展的一个重点并不错，但绝不能走向极端。例如，从2000年12月中旬开始直到最近，笔者不断见到…     

柳州论坛热议农村汽车市场发展战略

"这次论坛首开农村汽车市场发展战略研讨之先河,本身就具有战略眼光"、"中国农村汽车市场到了该高度关注的时候了"。最近由中国汽车工业协会主办、柳州市人民政府协办、时代汽车杂志社承办的2006中国农村汽车市场发展战略论坛,得到了国内主流汽车整车企业及零部件企业的积极响应。100多位入会代表热议新农村建设给中国汽车工业发展带来的机遇,并就如何担负发展责任畅所欲言、各抒已见。     

解析我国专用车市场与企业

从２０世纪８０年代末期开始,世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮,进入世纪之交,重组浪潮与日俱增。中国加入ＷＴＯ日趋临近,中国汽车工业联合重组呼声日疾一日。业内人士预测,到２１世纪,世界汽车工业最终能够生存下来的将是趋近千万辆级的５—６家大公司、大集团,而不能自主成为这５—６家之一的企业,或被淘汰出局,或被５—６家大公司、大集团重组。外国汽车制造商也预言,从长期发展的观点看,中国只有４个国家级、６—８个地方性汽车制造厂具有适于生存的必要经济规模。笔者认为,从我国的国情和专用车市场现状及发展的趋势…     

低成本也能造就高质量

中国汽车工业在质量方面未来会面临两个大的问题需要解决,一是质量战略,二是质量方向。德系车在中国的发展速度已超出了中国汽车市场的年均增速,以大众、宝马、奔驰为代表的"德国车"源源不断地从它们在中国的合资工厂里驶出,奔跑在中国的道路上。而能为大众、奥迪、宝马、奔驰们配套也成为众多中国零部件企业的梦想。"我可以帮助他们!"坐在北京亮马河大厦里的Helmut Stein一脸的儒雅,语调温和而充满自信。