华北在行动

从2003年12月1日开始,北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、市、自治区政府组织的集中整治公路货物运输车辆超载超限违法行为的联合行动全面展开。超载超限车辆违法上路问题由来已久。从上世纪90年代出现这个问题后,中央和各地的有关部门进行过多次整治行动,但都没能从根本上解决。每一次整治后,超载超限违法行为在短时间的收敛后就变本加厉地反弹,由个别现象演变为全国性的普遍现象;由部分车辆偷偷摸摸地超,到“大吨小标”车辆堂而皇之地超。结果是:货物运输价格被扭曲,降到了不超载就不能赢利的水平;许多公路被严重损坏,税费大量流失,道路交通事故频发。同时被扭曲了的货运价格又扭曲了相关产品的成本和价格,对正在完善的市场经济体系形成了威胁。总而言之,彻底解决这个问题已显得既十分紧迫又十分困难,没有超常手段难以奏效。对此,华北五省市区政府有清醒的认识。这次联合行动由公安、交通、工商、技术监督等部门共同参与,以经济区域为范围,以依法禁止超载超限车辆上路为目标,采取坚决措施集中整治。     

太行山区晋冀交界处超载超限全面反弹

2004年3月13日是华北五省市区联合集中整治车辆超载超限行动的102天。记者于当天14时在河北省阜平县搭乘一辆运煤车,途经山西省的繁峙县到代县,历经36个小时,于15日凌晨2时返回阜平,亲眼目睹了这里的公路运输状况,所见所闻令人心寒。 一、在这里,“双超”已经全面反弹 从阜平去往代县方向是空车,在代县装煤后返回的车辆无车不超。记者搭乘的那辆解放牌带挂大货车按行驶证上的核载质量为39吨,按轴载质量计只能载24吨,那天实际载了60吨,超载54％,超限150％。在这     

癸未大治超——华北在行动

从2003年12月1日开始。北京、天津、河北，山西、内蒙古五省、市。自治区政府组织的集中整治公路货物运输车辆超载超限违法行为的联合行动全面展开。     

华北战役打响之后来自河北保定的治超调查

华北五省联动治超,声势浩大,效果明显,被称为华北战役.保定是晋煤东运的必经之路,也因此成了河北省超限超载运输的重灾区.     

聚焦华北联合治超新动向

“这次为什么又提出联合治超呢？可以简单地说,就是因为183吨的车把桥压塌了。”2007年11月9日华北五省区市（山西、内蒙古、河北、北京、天津）治理非法超限超载车辆新闻发布会上,山西省交通厅厅长王晓林对于太原东柳林桥被超载车辆压塌一事仍十分痛心。2007年8月15日,208国道山西省太原东柳林桥被一辆黑龙江籍货车压塌,后经测量该车实际总重达183吨。     

超载治本之策

2003年12月1日零点，北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、区、市相关部门执法人员同时上路，拉开了华北联合“治超”的序幕。而此前，浙江、江苏等华东省市也开展了声势浩大的“治超”行动。在一片喊打声中，超载货车似乎已是穷途末路。然而，在超载联合治理战打响的同时，我们也看到由此引出的尴尬。     

话说超载

不知从何时起，车辆超载成为一种“顽症”，其中大货车尤甚。“拉沙石、砖瓦、煤的大货车，没有不超载的。”一位交警气愤而又无奈地这样说。留心一下，此言果然不假。 车辆超载对公路造成的损坏，据河北省交通厅的保守估计，每年就达４０亿元。再则事故频发。肇事的货车中超载者占了很大比例。面对如此严重的现实，政府伸出了看得见的手进行整治，先是交通部门出台了限制超限运输的规定，后是公安部门加大治理超载的力度。那么车主和司机对此有何感想呢？先让我们来算一笔账。 一辆５吨载货汽车，就北京地区而言，每年的养路费是１４２００…     

超载违章为何屡禁不止?

超载，是运输业的一大顽症。因超载而诱发的交通事故不胜枚举。２０００年１至５月，在四川省内江市东兴区内发生的重大交通事故中，因超载导致的就占门／３。尽管超载的危害显而易见，因超载而引起的交通事故不断上升，但超载违章行为却屡禁不止。最近，笔者在内江市东兴区调查发现，９０％以上的货运车辆、客运车辆和农用运输车辆都存在超载现象。核载１吨的货车常常实载３吨或５吨，核载５吨的实载１０吨或１５吨，超载率可达４００％、５００％。同前几年相比，超载的幅度越来越大，有的车因超载已经出过事故，但照超不误。 是什么原因…     

行程不足百公里罚款两次 博爱县交警大队立即纠正

《道路交通管理》杂志社：我厂货车于1999年7月18日去河南省濮阳市拉药用玻璃管,返回途经河南省获嘉县城,交警拦住了我们,因车核定载质量为3吨,拉货3．5吨,罚超载款20元。我们又行车到博爱县,这个县的交警二中队执勤民警又拦住我们要罚超载款40元,我们拿出获嘉县的罚款单让他们看,他们说：“地区不一样,各地是各地的。”我们据理力争：“这是什么地方规定,行程几十公里就有60元超载罚款！”我们不给,要见他nl领导,他们又在车上找其它毛病,我们没有办法又被罚了40元。从这两起罚款单上看,我们行程不足100公里就交了60元罚款。…     

癸未在治超——梁山县非法改装车的荣衰

2003年12月1日，也就是华北五省市区联合治超行动开始的第一天，记者来到了山东省济宁市的梁山县，对这里非法改装车和挂车的生产情况进行了实地了解。     

为了大道平安——整治严重超载行动专题报道

晋煤外运多超载 全国煤产量的四分之一出自山西。长期以来晋煤外运的路上几乎车车超载,超载幅度普遍达到核定载质量的2-3倍。3月15日,公安部在山西省召开整治超载的片会,讲话中指出,整治超载要解决决心不大的问题。山西省公安厅副厅长兼交管局长孔宪信同志说：“山西既是源头,又是上游。治理超载工作事关全国大局。” 山西省政府迅速召开协调会,要求交警当好整治超载的主力军,交通、公路、煤炭、乡镇和纠风办等各部门统一步调,全力配合,认真执行公安部的部署。并发布第14号通告,要求各级政府,从4月1日起,对超载违章实行彻…     

标本兼治 根除超载

从2003年12月1日起，北京、天津、河北、山西和内蒙古等华北五省市联合开展治理超载超限活动。各级地方政府非常重视这项活动，不仅成立了由地方政府主要领导牵头的治理领导小组，而且成立了省际协调工作机构，沟通信息，协调行动。决心之大，声势之浩，力度之强，影响之广，前所未有。通过一段时间拉网式的前堵后截、卸载分流和处罚教育，超载车辆和超载量明显减少，货运价格有所上升，市场秩序明显好转。     

路域环境整治的上高样板

<正>江西省上高县地处赣西北中心,是石料、瓷土等建材的供应地。这里国道、省道纵横交错,承载着南来北往众多过往车辆。多年来超限超载现象突出,超限超载不仅使交通事故上升,扬尘污染严重,更在很大程度上影响了路桥的正常通行功能和路域环境的综合质量。今年以来,上高公路分局以上高县开展"蓝天碧水"工程及联合整治超限超载运输车辆为契机,以国道320线城区路段为重点,加强路域环境综合整治。按照"更加科学规范、安全环保,车辆超限超载运输行为得到有效遏制"的总体要求,上高公路分局对超限超载行为采     

厂家生产不规范是引起农用运输车超载的一个根本原因

为什么农用运输车超载现象屡禁不止呢？笔者带着这个问题对江西省铅山县的部分农用运输车驾驶员进行了调查，得出的结论是：农用运输车厂家生产不规范是引起农用运输车超载的一个根本原因。 像“联达”、“华通王”、“铁武林”等型号的农用运输车，其发动机功率、车厢栏板高度、弹簧钢板厚度和片数、外观等与东风载重汽车相比，可以说基本上没有什么区别。其说明书上标载质量１．５吨，实际上装载１０吨、８吨也毫无问题。据一位开“华通王” 农用运输车的驾驶员讲，１．５吨的华通王农用运输车装２０吨，照样能在国道上飞奔、再如“富康”…     

公安部有关负责同志就全国整治严重超载违章的集中行动答本刊记者问

问：全国道路交通安全秩序整治工作由哪几项专项行动组成？答：这次全国道路交通安全秩序整治工作由六项专项整治行动组成：首先是从5月开始至7月,用3个月的时间,在全国范围开展整治公路货运和客运车辆严重超载违章的专项行动;二是7月至8月,集中整治假牌假证、无牌无证问题;三是9月至12月,依法从重从严查处严重交通违章行为;四是从严强化机动车牌证管理;五是各地在一个月的时间内,集中对重点驾驶员进行交通安全教育;六是7月底前全面排查道路交通事故黑点。问：全国道路交通安全秩序整治工作总体要求是什么？答：总体要求就是通过…     

由货运单车成本核算引发的思考

华北五省(区)联合治超效果明显，货运运价回升令人欣慰。正是在此种心境下，笔者日前对潍坊市的一位道路货运企业老总重点围绕运输成本、企业效益等问题进行了访谈，感慨颇深。本文以该企业的一辆车，拉一批货，连续一个月的经营，来探讨货运的成本和利润，超载的原因和货运企业今后的出路。     

严格核定车载 规范超限行为

超限运输现象的长期存在．使公路基础设施遭到了严重的破坏，阻碍了道路运输业的健康发展。虽然交通、公安等有关部门对车辆超限(含超载)运输采取了一些治理措施，取得了区域性、阶段性的成效，但就整治方式和效果而言，还存在以下三个方面的问题：     

治理超限超载运输的思考

近年来，一些企业和个人受经济利益驱动，私自改装、拼装车辆，不顾公路质量标准，超限、超载运输，严重破坏公路设施，扰乱了道路运输市场秩序。如何解决日益严重的超限、超载运输问题，是摆在我们面前的一个严重课题。     

应认清车辆超载的严重危害

河北司机方平说到的情况，我是能够理解的。我的一个表弟和方平情况相似，也是跑个体运输的，他对我说，他准备不干个体运输了，理由很简单，就是干不下去了。长期以来，车辆严重超载现象非常突出，而且屡禁不止。有一些车辆额定载质量为12吨的，而实际上拉了30多吨；客车的超载现象也很严重，额定28人的，他敢拉70多人。这可不是危言耸听，如此严重的超载现象，我遇到很多次了。方平所说的不超载就挣不了钱，似乎有道理。但是，车辆靠超载来挣钱是行不通的。因为交通法规明文规定，车辆不准超过额定的载质量，超过载质量就属于违章行为，凡…     

换个角度看治理超载

治理超载的一波三折 笔者1990年从警,上班第一天便被派往319国道某处参加反超载工作。当时采取过磅计重的方法,对超载车辆按超重吨位计算罚款额,对超载30％以上的车辆驾驶员实行扣证处罚,所以大部分货车超载都在30％以下:核载5吨的货车实载6至7吨;核载8吨的实载10吨左右。这种局面维持了近两年时间。1991年开始,全国清理公路“三乱”,由于反超载工作站有“三乱”之嫌而被撤除,反超载工作便落到各基层交警队身上了。这之后的几年,交警几乎天天在路上抓超载,但货车超载