山西省旅游经济区域时空差异研究

区域旅游发展差异是当前旅游研究的热点领域之一。以山西省11个地级市为研究单元,运用标准差、变异系数、Theil指数等方法,从时空两个维度对山西省2001—2011年旅游经济区域差异特征及演变趋势进行定量分析。结果表明:时间上,山西省旅游业发展迅速,区域旅游经济绝对差异逐渐扩大,而相对差异呈现缩小态势,旅游经济总体向良性方向发展;空间上,中部地带内城市旅游差异显著,是地带内旅游差异的主要贡献者,而地带内差异又是造成全省旅游总差异的主要原因。在分析旅游经济区域差异影响因素的基础上,提出缩小区域旅游差异、促进全省旅游业协调发展的相关建议。     

基于泰尔指数的浙江省旅游经济的空间差异性研究

文章以浙江省为例,采用泰尔指数方法,从地带内、地带间、城市间三个方面定量研究了浙江省整体及三大区域旅游经济的空间差异性,利用区域带分离程度指数研究了浙江省旅游经济发展的区域分异变化,结果表明浙江省旅游经济的空间差异性在减少。     

集聚与扩散并存——我国区域差距演变的新特征

近年来,我国区域经济发展差异呈现出新的趋势,四大地带间的经济发展差距总体上呈现先扩大后缩小的态势,1978-2004年四大地带间的经济发展差距持续扩大,从2004年至今四大地带间的经济发展差距逐年缩小。从产业层面看,服务业扩散的速度慢于制造业扩散的速度,制造业更容易从发达地区转移到欠发达地区。城市群在区域发展中的作用日益突出,十大城市群内城市的经济增长速度高于其他城市;发展阶段较高的城市群,经济活动开始从城市群核心城市向周边城市扩散,而对于发展阶段较低的城市群,城市群内部经济活动则向核心城市集聚。     

西部大开发以来我国区域经济及旅游发展差异的对比研究

本文选取西部大开发战略实施11年来(2000~2010年)中国31个省(区、市)的GDP和旅游总收入为样本,先采用加权变异系数衡量省际之间的差距,结果表明虽然旅游差异始终大于GDP差异,但旅游差异在快速减小;再按Theil指数将总差异分解为东、东北、中、西四大地带间及地带内差异,GDP的总差异与地带间差异呈先扩大后缩小的态势,地带内差异呈波动状态但变化幅度都不大,但地带间差异起主导作用;而旅游总差异、地带内差异都呈现出缩小的趋势,并且是地带内差异贡献较大,表明旅游对调整区域间经济发展差距有一定的正向作用。     

莉京都市圈城市综合竞争力评估研究

南京都市圈是长三角地区中一个较为重要的整体区域,近年来,其各方面的实力和重要性不断增长。根据目前已有的城市综合竞争力评价体系,基于南京都市圈的实际情况,构建一个涵盖7个一级评价指标,50个二级指标的综合竞争力评价体系。收集和处理南京都市圈7个城市的数据,利用SPSS软件对各个城市的数据采用因子分析法,得出南京都市圈7个城市的综合竞争力得分和排名,使各个城市了解自己在都市圈中所处的位置。     

南京都市圈城市综合竞争力评估研究

南京都市圈是长三角地区中一个较为重要的整体区域,近年来,其各方面的实力和重要性不断增长。根据目前已有的城市综合竞争力评价体系,基于南京都市圈的实际情况,构建一个涵盖7个一级评价指标,50个二级指标的综合竞争力评价体系。收集和处理南京都市圈7个城市的数据,利用SPSS软件对各个城市的数据采用因子分析法,得出南京都市圈7个城市的综合竞争力得分和排名,使各个城市了解自己在都市圈中所处的位置。     

加快建设关中都市圈

改革开放以来,随着我国经济建设的迅速发展,城市化进程不断深化,城市的经济实力和辐射扩散能力大大增强,与周围地区的社会经济联系日益密切,出现了都市圈这种新的城市空间形态.其显示出的强大生命力使得政府把构建都市圈作为区域经济发展,加快城市化进程的一项重要战略.陕西已明确提出要建设以西安为中心,自西向东涵盖宝鸡、咸阳、铜川和渭南四市的关中都市圈,以加速城市化进程,促进全省社会经济的发展.     

长江沿岸29城共谋黄金水道

2006年11月27日,长江沿岸中心城市经济协调会第13次会议在重庆召开,上海、南京、武汉等29个长江沿岸城市负责人共话合作。1985年底,沪、宁、汉、渝4市发起“长江沿岸中心城市经济协调会”。目前,协调会已有29个成员城市,围绕四个特大中心城市,组成了重庆协作区、武汉协作区、南京协作区和以上海为中心的长三角协作区。重庆是会议轮值主席,主题是“发挥黄金水道作用,推动长江经济发展”,就跨区域协调机制、发展现代物流业、长江流域旅游资源开发、维护农民工权益、进一步加大扶持三峡库区发展力度等方面进行了深入的探讨。     

济南都市圈旅游一体化研究

济南都市圈旅游资源丰富，经济快速发展，基础设施较为完善，有建立区域旅游一体化的良好基础条件。但目前都市圈旅游业一体化还存在机制、产业等诸多制约因素。应通过政府主导、建立协调保障机制、建设无障碍旅游区、增强核心城市的聚集和辐射能力、塑造区域旅游整体形象体系、打造品牌和黄金旅游线路、深入挖掘旅游资源的文化内涵等措施推进都市圈旅游业一体化，以顺应世界各国和地区旅游业发展的共同趋势，提升济南都市圈区域旅游业竞争力。     

浙江省旅游经济差异研究

文章以浙江省11个地市为基本单元,以国际旅游收入为主要指标,运用标准差指数、变异系数和锡尔系数等分别分析了1996年以来浙江省旅游经济差异的时间特征和空间特征,研究结果表明:时间上,10多年来,浙江省旅游经济的相对差异缩小但绝对差异扩大,旅游经济差异依然巨大;空间上,区域差异主要由地区间差异构成。影响浙江省旅游经济差异的因素很多,通过回归分析发现,旅游资源是最主要的因素,经济发展水平、基础设施、区域发展策略对旅游经济差异的影响也很大。文章最后提出了相关的对策建议。     

我国东部地区入境旅游发展的省际差异研究

文章以我国东部地区12个省（自治区、直辖市）为研究的区域单元,以旅游外汇收入为测度区域入境旅游发展的基本依据,从绝对差异和相对差异两个角度定量分析了1990--2006年我国东部地区内入境旅游发展的差异特征及其变化趋势,结果显示：绝对差异不断扩大,相对差异缓慢缩小;相对发展速度差异显著,呈现“马太效应”：区域差异格局未发生根本性变化。然后,文章从区域经济发展水平、对外开放水平、地缘关系和宏观政策四方面对东部地区入境旅游发展差异形成的影响因素进行探讨,并提出加快落后省区入境旅游发展、保持发达省区竞争力的建议。     

改革开放以来山东区域经济发展差异分析

对山东省1978—2006年人均GDP、人均农业总产值、人均城乡居民储蓄存款和人均社会商品零售总额等四项指标的区域差异进行基尼系数测度分析,反映出内部差异呈缩小趋势。运用锡尔系数嵌套分解方法对改革开放以来山东省区域经济差异,结果表明,山东省东、中、西三个地带中,中部地带内差异最大,地带间差异其次,东、西地带形成发达、欠发达两个趋同俱乐部,地市内差异两极分化明显。     

都市圈非中心城市经济增长的实证研究——以嘉兴市为例

都市圈是经济空间集聚发展的新态势,它的崛起对于区域经济的发展影响深远。处在同一个都市圈内的城市之间分工协作、功能互补,具有密切的联系。非中心城市的经济增长不仅受到政府财政支出、公共服务水平等内部因素的影响,还受到对应中心城市的辐射带动作用。以位于杭州都市圈与泛上海都市圈的典型非中心城市嘉兴为例,将内部与外部因素结合起来考虑,利用主成分分析消除变量间的多重共线性,建立回归模型,一定程度上能够解释非中心城市的增长特点。     

南京都市圈基本公共服务均等化时空演变及地域差异

通过构建基本公共服务均等化评价指标体系,运用核密度估计法和Dagum基尼系数探究2011—2020年南京都市圈基本公共服务均等化的时空演变以及地区差异特征。研究表明：在时序演变上,南京都市圈基本公共服务均等化水平不断提高,但是城市间差异仍然存在,呈现微弱的两极化特征;在空间分布上总体呈现中间高四周低的空间格局,苏皖两省内各城市各子维度均等化水平分界明显,具有典型的区域化特征;南京都市圈基本公共服务总体呈现均等化水平上升,区域总体差异逐渐缩小;南京市龙头作用发挥不足,是导致区域内差异存在的重要原因。因此,需加强南京都市圈内部分工协作,破除政策壁垒,推动南京市的带头作用,促进区域内基本公共服务均等化发展。     

基于同城视角下的济南都市圈产业结构调整

随着经济全球化与区域经济一体化的深入,以大城市为中心、以区域为主体的都市圈经济成为21世纪世界经济发展的主旋律。大城市在一国范围内取得经济支配权而形成若干大都市圈,而大都市圈的形成又提升了大城市的竞争能力和经济势能,并以强大的经济辐射能力带动区域经济的发展,进而推动世界经济的发展。调整优化济南都市圈产业结构,是当前应对金融危机、加快转变经济发展方式、提高经济发展质量、推动经济社会又好又快发展的重要途径和迫切任务。     

我国旅游地产投资价值区域化分析

伴随旅游地产的发展,其对调整我国经济结构、促进经济转型、塑造城市形象、扩大就业的作用也愈加凸显,并且加入行业开发的投资者也越来越多;但是,各地间的经济、资源与市场环境的差异造就了旅游地产投资价值的区域分化,如何选取投资区域以获得更大的投资价值,成了投资者们应首要考虑的问题。因此,文章选取我国东、中、西部31个省份为研究对象,构建旅游地产投资价值11个指标,包括城市基本面和市场面,结合熵权法和多因素综合评估法分析我国旅游地产投资价值的区域分化,旨在为投资者选取投资区域提供一定的建议。     

中国的三大都市圈：辐射范围及差异

本文从新经济地理学中的“中心一外围”理论出发,利用中国城市级面板数据,以港口城市上海、香港、天津为中心的三大都市圈为研究对象,考察了城市在都市国内的地理区位与该城市人均GDP的关系。研究发现,珠三角与长三角都市圈内的城市经济发展水平与到大港口距离间存在“一型”的三次曲线关系。在到大港口的一定距离范围内,集聚力超过离散力,距离核心城市越远,人均GDP越低,但当距离远到一定程度时,离散力就越来越强,出现人均GDP的第二个局部高点。因此,“一型”曲线的第一个谷底点以内的区域就可以作为都市圈的辐射范围,而曲线第一段地理与人均GDP的负相关系数则可以作为核心城市的相对集聚力的度量。本文的主要发现是,长三角都市圈核心城市上海的辐射范围和集聚特性要稍强于珠三角都市圈,而环渤海湾都市圈暂时仍然是多个港口城市共同起到辐射作用的城市体系。     

中国超大城市带动区域经济增长的效应研究北大核心CSSCI

经典区域发展理论把大城市当作带动区域经济增长的"火车头"。该文以超大城市北京和上海为研究对象,通过比较京、沪与周边区域发展的首位度指标和市场潜能结构指标,揭示了京、沪与周边区域的经济发展水平存在较大差异。然后,利用空间计量方法对京沪两市对周边区域的经济增长带动能力进行检验,发现上海对周边区域经济发展有正向的带动作用,而北京对周边区域经济发展产生负向的空吸作用。最后,该文从城市自身因素、区域联系因素和周边区域自身因素等三个方面,对超大城市的区域经济发展带动能力进行了解释并提出了相关的政策建议。     

青海省区域旅游发展差异及联动开发研究

青海省地处我国西部,旅游资源丰富,但是区域之间旅游业发展不平衡的现象也较为凸显,本文在用主成分分析法测定青海省内2市6州旅游发展综合实力的基础上,提出了"板块集聚、轴线延伸、梯度推进"的发展战略构想,并根据各区域旅游经济发展的实力及差异,阐述了区域旅游产业合作发展的相应对策。研究认为,青海省各旅游区域应加强合作,建立稳定的区域旅游合作机制,坚持梯度开发,加强中心城市和旅游节点城市建设,塑造旅游品牌,共建和谐旅游生态圈。     

加快南京都市圈建设 推动经济社会—体化进程

在经济全球化和区域经济一体化的大背景下．以中心城市为核心的都市圈发展模式．正成为世界各国参与国际竞争、推动区域共同发展的主流模式。党的十七大指出：“以增强综合承载能力为重点．以特大城市为依托．形成辐射作用大的城市群．培育新的经济增长极。”省第十一次党代会提出．“坚持以大城市发展为主导。积极推进南京、苏锡常、徐州三大都市圈建设．