商业生态视角下的会展企业关系优化研究

立足于会展企业,以蓝海战略的理论范式从商业生态系统的视角,对会展企业之间、会展企业与旅游企业之间的关系进行研究,探讨会展企业生态关系的优化思路,以寻求会展企业的长期生存和发展。     

关于武汉城市圈旅游发展问题的思考

随着武汉城市圈被批准为"两型社会"综合改革配套试验区,武汉城市圈旅游面临加快发展的新机遇。从区域旅游资源状况和旅游发展面临的形势分析,要进一步推进武汉城市圈内旅游资源的整合,加速旅游市场一体化,建立有效的政策支持和保障机制,促进武汉城市圈旅游新一轮的快速发展。     

珠三角会展产业链研究

在概述会展产业链及其结构和上游、中游、下游产业彼此内在关系与流程的基础上,以珠三角会展产业链为切入点,通过建立模型与大量有关珠三角会展业的翔实的数字、案例相结合,展示了珠三角会展产业链的比较优势,并且对珠三角会展产业链的劣势进行分析,以德国会展产业链的发展模式作为借鉴,提出了珠三角会展产业链的发展对策。采用归纳与演绎相结合的方法,为管理部门和理论界与企业提供有益的理论指导。     

武汉城市圈与鄂西生态文化旅游圈的旅游合作机制探讨

在分析武汉城市圈对鄂西生态文化旅游圈影响的基础上,阐释建立区域旅游资源一体化的发展模式、培育旅游市场主体、塑造文化旅游品牌,联动开发旅游产品和市场等问题,探讨武汉城市圈与鄂西生态文化旅游圈的旅游合作机制。     

武汉江滩旅游资源管理与开发的探讨

武汉江滩风景区是游客在武汉的必游之地,但是江滩没有清晰准确的旅游定位,资源优势未转化成产品优势和竞争优势,尚未充分发挥旅游带动作用。按照"大江大湖大武汉"的城市旅游形象定位,江滩应围绕打造武汉旅游中央休憩区的目标,整合旅游项目,突出文化特色,开展宣传营销,丰富游客多样化的旅游感受,完善江滩旅游休憩服务体系,提升对旅游者的吸引力,发挥其应有的旅游功能。     

转身——武汉旅游集散中心经营思考

自6月16日起，湖北公路客运集团武汉旅游集散中心“一日游”线路产品在该集团旗下的汉口新华路、金家墩，武昌傅家坡、宏基等4大客运站和站外200多家代理点联网售票。与此同时，武汉旅游集散中心又重磅推出一系列武汉周边一日游线路。7月初，新华路、傅家坡等客运站还推出鸡公山等旅游线路，努力在一日游基础上拓展旅游空间。几年来，武汉道路客运业面对铁路步步紧逼，正在实现一次漂亮转身，努力探索新的赢利点。     

南航参展2012中国(郑州)世界旅游城市市长论坛

本刊讯9月27～29日,2012中国(郑州)世界旅游城市市长论坛暨2012世界旅游日庆祝活动在郑州国际会展中心举行。南航作为惟一一家航空企业,在会展现场设立展台,向广大客商主推南航特色的空地服务和广州之路。本届论坛由市长论坛大会、世界旅游城市博览会、河     

我国会展物流系统发展策略探讨

一、我国会展物流系统发展现状 近年来，随着我国经济的迅速发展，一个接着一个不同主题的会展层出不穷，大到能源、通信、科技，小到吃、穿、用、行，花样众多的会展不仅扩大了我们的眼界，同时也为参展企业带来无穷商机。     

株洲客运发展的四个瓶颈

株洲是一个新兴的工业城市，是江南最大的铁路交通枢纽，京广、浙赣、湘黔三条铁路干线交汇于此。京珠、上瑞高速公路、106、320国道穿境而过，醴潭、长株、衡炎三条高速公路和武广（武汉至广州）铁路客运专线正在建设之中。境内公路比较发达，有较好的道路客运发展条件。市区工业、商贸优势明显，境内旅游资源丰富，以炎帝陵风景区为核心共有310项旅游资源，基本形成了寻根祭祖、革命圣地、工业旅游、度假休闲四大特色旅游品牌。     

科学调控游船运力 推动三峡旅游市场可持续发展

2008年汛期过后，三峡库区将实施正常蓄水。随着三峡库区175米蓄水的日益临近，长江三峡的通航条件、旅游资源发生了显著变化，“后三峡时代”即将来临。不同的发展阶段，长江三峡旅游也应有新的发展模式。纵观世界大江、大河，其旅游方式多以游轮为主，游轮不仅是江上旅游的交通工具，其本身也是一种旅游产品，可作为旅游目的地。