江西省汽车零部件企业调研报告

根据省政府做强做大我省汽车工业的精神,针对目前我省汽车零部件企业的现状与市场,我们进行了一次全面调查。收回了95份调查表,走访了79家企业。根据各设区市经贸委提供的企业名单,     

汽车电子业将成为我国汽车零部件行业超高速增长点

2004年6月8日,中国首届汽车零部件企业家年会暨“汽车电子信息化国际研讨会”在北京召开。会议由中国机械工业企业管理协会和中国汽车工程学会联合主办,旨在贯彻落实温家宝总理,黄菊、曾培炎副总理关于“国家汽车计算平台工程”(国家重大工程)的重要批示精神,加快组织实施汽车计算平台工程,增强我国在世界汽车工业发展中的主导权。     

面对WTO的汽车零部件业

我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差…     

打造我国汽车及零部件自主品牌的思考

经过连续多年的快速发展，中国汽车工业目前进入一个战略转型期，在今后相当长一段时期，中国汽车工业仍将保持较快的发展势头，跨国公司的投入会继续加大，国内市场国际化竞争势头越来越明显，行业竞争将进一步加剧。面对这样的形势，我国汽车及零部件自主品牌必须尽快在激烈的市场竞争中找准自己的定位，要有明确的自主创新战略，否则就会在激烈的市场竞争中站不住脚，面临淘汰的危险。     

百家优秀汽车零部件供应商颁奖盛典举行

11月24日,由《中国汽车报》社主办的2011第八届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖盛典在北京举行。《中国汽车报》社社长、《中国能源报》社总编辑李庆文,工信部、国家信息中心和行业协会领导、行业专家、整车企业代表及全国优秀的百家汽车零部件供应商代表近180人参加了盛典。     

我们的汽车零部件可以走入国际市场

中国加入WTO以来，随着市场的进一步开放，竞争的范围、层次、激烈程度都在发生着前所未有的变化，中国市场的国际化，国际市场的全球化，已经真正形成，罩在我们身上的关税等“保护”正在被一层层地剥去。面对竞争对手的大量涌现，靠“守”，是守不住的，     

基于因子分析的我国汽车零部件企业竞争力研究

对汽车零部件产业竞争力的研究可以为汽车和零部件产业的进一步研究打下坚实的基础,而一个产业的竞争力是由产业内部各企业的竞争力决定的,因此有必要对我国汽车零部件企业的竞争力水平进行一个总体评价,进而从微观层面剖析汽车零部件企业自身的竞争力状况,找出自身差距,为其决策提供定量依据。通过因子分析法对汽车零部件上市公司的竞争力进行了定量评价。研究发现,我国零部件企业的竞争力水平参差不齐,影响了产业竞争力水平的进一步提高。     

汽车零部件产业发展策略分析

专家预测,为有效降低成本,实现规模经济,到2010年,全球汽车工业一级零部件供应商的数目,将从目前的六百余家减5525-30家;世界二级汽车零部件供应商也将由现在的一万多家减55600-800家,中国的汽车零部件企业将迎来新一轮联合重组热潮。     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

汽车零部件专业化、集约化发展势在必行

我国的汽车社会保有量已超过１４００万辆，年产２００多万辆，新产品已有５００多种，汽车配件市场预计总需求为６００亿元。面对庞大的整车及零部件需求，部分汽车厂家和零部件企业反而处在产品大量积压滞销，甚至濒临破产的境地。造成供需严重失衡的原因是多方面的，有其必然性和客观性。１．我国汽车零部件工业生产、经营状况汽车工业衍生出的零部件制造业在传统的生产模式里，往往都是由整车厂负责全部的生产过程，产品结构也由整车厂“包办”，导致零部件品种单一，无法形成批量。由于整车厂过于偏重车的开发，把零部件仅作为整车的附…     

发展汽车零部件大公司大集团的思考

如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时…     

国际汽车整车与零部件厂商协作关系及我国汽车业发展战略

一、国外汽车整车和零部件厂商组织关系分析1 .纵向一体化战略的兴衰汽车生产垂直分工体系越发达 ,汽车零部件工业也就越发达。对于汽车整车厂商来说 ,获得生产所需要的零部件有两种选择 :一是自制 ,二是外购。影响这种决策的因素是多方面的 ,但最终要落实到成本上 ,表 1列出了影响整车厂自制或外购决策的主要因素。　　表 1影响自制或外购决策的主要因素条　　　　　件自制外购A.生产条件1.是否以规模经济为特征 2 .是否要求专门的技术 ,而这只有协作企业拥有 3.是否要求大量的要素投入 (资金和劳动 ) 4 .是否有高的工程标准 5 .是否…     

中国汽车零部件工业的未来

未来发展态势判断 汽车零部件整体水平将有一个大发展。引进车型不断增加,引进车型技术水平不断提高(如沈阳华晨引进宝马,北汽集团可能引进奔驰,东风集团引进标     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

点评中国汽车零部件工业十大缺陷

一、企业数过多、过乱、产品质量良莠不齐 目前国有、国有控股及销售收入在500万元以上非国有零部件企业共有5000多家。加上村办企业、小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将     

集中优势 创新发展——贵州汽车零部件发展探源

声名远扬的贵州汽车零部件, 主要指以军工企业贵州航空工业集团所属企业生产的汽车零部件,现在已成为全国五大汽配生产基地之一。 上海汽车工业集团公司一位负责人说：“上海汽车工业的崛起,贵航功不可没。”事实上,中国轿车工业初期的发展,贵航集团是作为主力阵容出现的。桑塔纳、夏利、切诺基、云雀等“三大三小两微”轿车的前期研制,都有贵航的功劳。 贵航集团是全国首批５７家大型试点企业集团之一。作为全国最大的航空企业集团,主要以生产歼击教练机、航空发动机和微型轿车及汽车零部件为主,年产值达３０亿元。翻开近年来贵航…     

蒂森克虏伯的汽车零部件业务介绍

介绍了蒂森克虏伯的汽车零部件企业在集团内部的分布、各企业的业务概况及特长、蒂森克虏伯集团在汽车业务方面的创新,最后对蒂森克虏伯集团的汽车零部件业务做出了总结。