电动汽车充电站项目后评价初探

为推进电动汽车充电站后评价工作,本文以某充电站项目为例,围绕充电站工程的实施过程、效果效益等方面进行回顾总结和分析评价,探索适应于电动汽车充电站的评价结构和内容,为电动汽车充电站建设管理及项目后评价提供参考.通过实例工程评价发现,由于充电站尚处于探索推广阶段,部分地区关于充电站建设的规划布局还不完善,充电站建设缺乏总体规划,工程可行性研究报告对未来市场预测、效益测算等方面的论证和分析不足等问题.     

浅谈电动汽车充电站城区规划

充电站是新兴的事物,面临着传统能源对其的挑战。但随着国家的大力推广,电动汽车必然是未来的发展趋势。为了解决充电站的分布问题,本论文对电站位置的选择以及对充电站充电方式进行对比分析,从资源利用率的角度出发,合理规划充电站的位置及充电方式,避免资源浪费,满足人们的日常生活需求,更好地服务于人们。     

电动汽车充电站工程建设成本标准化管理研究

近年来,我国各省市积极响应国务院"节能减排"的号召,大力发展电动汽车充电设施基础建设工作。其中,建设成本控制是电动汽车充电站工程建设的重要环节。本文在充分研究梳理电动汽车充电站建设工程标准化管理作业的基础上,开发了电动汽车充电站建设工程标准作业成本自动生成系统。实例验证表明,运用该作业及系统,能够进一步规范电动汽车充电站工程的工作过程、工作规程,更好地适应当前电动汽车充电站快速发展的需要并进行成本数据优化,提升投资效益。     

电动汽车快速充电站的设计措施

当前电动汽车市场正逐步受到人们的关注,由于其具有节省、环保等方面的优点,在未来具有非常大的发展空间,但是在电动汽车使用的过程中,面临的首要问题是车辆的续航能力不足。为了保证车辆的正常使用,就需要设计出可以快速充电的充电站。     

电动汽车快速充电站的设计措施

当前电动汽车市场正逐步受到人们的关注,由于其具有节省、环保等方面的优点,在未来具有非常大的发展空间,但是在电动汽车使用的过程中,面临的首要问题是车辆的续航能力不足。为了保证车辆的正常使用,就需要设计出可以快速充电的充电站。     

电动汽车充电站规划与建设思路

电动汽车具有节能、环保等明显优势,随着国家新能源政策的不断出台,电动汽车普及已成为国家汽车产业的重要发展计划,城市电动汽车充电设施的的发展需要与之配套,才能为电动汽车发展创造更好的平台,本文从市场分析入手,在规划思路、建设方案等方面对电动汽车充电站建设提出作者的想法和思路。     

电动汽车充电站规划与建设思路

电动汽车具有节能、环保等明显优势,随着国家新能源政策的不断出台,电动汽车普及已成为国家汽车产业的重要发展计划,城市电动汽车充电设施的的发展需要与之配套,才能为电动汽车发展创造更好的平台,本文从市场分析入手,在规划思路、建设方案等方面对电动汽车充电站建设提出作者的想法和思路。     

海南电网电动汽车充电站设计浅析

随着能源问题和电动汽车的发展,智能电网中电动汽车的充电站建设进入新阶段。文章简要分析海南充电站的主要技术特征,阐述充电站建设对海南电网存在的问题及解决途径。     

无序竞争亟待标准规范

当前,电动汽车及其充电站的发展还处于探索开发阶段,标准的制定也是一个逐渐摸索、不断改进的过程,标准制定初期,难免有些指标会出现问题,但必须以发展的眼光和严谨的态度对待它,最终使标准的具体指标适合电动汽车及其充电站的发展和运营需求。     

电动汽车的充电模式及充电站对电网电能质量的影响分析

电动汽车充电站是发展电动汽车所必需的重要配套基础设施。文章针对电动汽车的充电模式及充电站对电网电能质量的影响展开分析和讨论,并对电动汽车充电站的单台电动汽车充电桩充电过程进行电能质量监测。在监测的数据中,筛选具有典型特征的电能质量参数与国家公布的电能质量相关标准进行比较。     

什么阻挡了电动汽车进入百姓生活?

<正>"如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多,中国一定是纯电动汽车的天下。"油价波浪式的上涨,已成无人可挡之势。在高油价的压迫下,为什么大多数消费者还是不愿意购买省钱的电动汽车?事实上,尽管有政府补贴,电动汽车仍然不具备太高的性价比——充电麻烦,出门不便,不太靠谱。     

加拿大安大略省大力普及电动车充电站

<正>加拿大安大略省省长麦坚迪于近日宣布拨款8 000万加元,鼓励在全省各地设立电动汽车充电站。公众或私营企业可向省府提交建议书,获省府选中后便可获政府资助。当局希望此举能令更多充电站分布省内多     

资讯

不情愿的圈地运动尽管电动车在汽车行业被当做明星来追捧,但在关键的充电基础设施领域,却一直落后。2010年1月底,垄断了充电资源的国家电网公司终于羞答答地拿出全国推进电动汽车充电站建设的规划,计划2010年在27个省市(区)建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。由于电网资源的垄断性,中国充电站的发展最终还要依靠国有资源来推动,但自2006年以来,国家电网公司累计内部应用电动车只有101辆,试点建设充电站30座。或许是因为对于电动车商业化的怀疑,又或许是对充电站无利可图的预估,这种进度使人不得不担心未来十城千辆电动车规划的前景。     

阳光作动力 节能又环保

近年来,国际汽油价格不断高涨,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到人们的关注。目前,阻碍电动汽车发展的关键因素之一是充电问题,因为充电站还很少,不像加油站那么方便。日本多家公司为了推广自己的电动汽车，开始在日本的3座城市自建充电站，而且把部分充电站建成太阳能充电站。除此之外．他们还在美国芝加哥也建成了一家太阳能电动汽车充电站。     

一种新的不确定多目标规划问题求解方法研究

传统解决不确定多目标规划问题往往先将原问题转化为确定的多目标规划问题,再通过经典多目标规划方法进行求解,这种求解方法称之为多目标方法(Multiobjective approach).然而,采用多目标方法往往会忽略原问题的不确定性以及不确定目标之间的相关性,基于此,本文提出一种新的求解方法——不确定方法(Uncertain approach),通过不确定变量的序关系定义不确定多目标规划问题(UMOP问题)的Pareto有效解,将原问题转化为不确定单目标规划问题进行求解,为求解这类问题带来一种新的思路.     

一种新的不确定多目标规划问题求解方法研究

传统解决不确定多目标规划问题往往先将原问题转化为确定的多目标规划问题,再通过经典多目标规划方法进行求解,这种求解方法称之为多目标方法(Multiobjective approach).然而,采用多目标方法往往会忽略原问题的不确定性以及不确定目标之间的相关性,基于此,本文提出一种新的求解方法——不确定方法(Uncertain approach),通过不确定变量的序关系定义不确定多目标规划问题(UMOP问题)的Pareto有效解,将原问题转化为不确定单目标规划问题进行求解,为求解这类问题带来一种新的思路.     

一种新的不确定多目标规划问题求解方法研究

传统解决不确定多目标规划问题往往先将原问题转化为确定的多目标规划问题,再通过经典多目标规划方法进行求解,这种求解方法称之为多目标方法(Multiobjective approach).然而,采用多目标方法往往会忽略原问题的不确定性以及不确定目标之间的相关性,基于此,本文提出一种新的求解方法——不确定方法(Uncertain approach),通过不确定变量的序关系定义不确定多目标规划问题(UMOP问题)的Pareto有效解,将原问题转化为不确定单目标规划问题进行求解,为求解这类问题带来一种新的思路.     

浅析电动汽车快速充电站的设计要求及设计措施

电动汽车市场发展速度较快,由于电动汽车具有节能和环保的特点,这也使其具备了十分广阔的发展空间。但在电动汽车使用,由于受当前技术限制存在续航能力不足的问题,因此需要设计出快速充电站,从而有效的保障电动汽车的正常使用。分析了电动汽车对快速充电站的设计要求,并进一步对电动汽车快速充电站的设计措施进行了具体阐述。     

基于智能问答的充电站智能交互终端技术研究

近年来,多用途充电设施投资建设快速稳步增长,充电设施和充电服务对很多新能源车主来说是新事物,存在大量的业务咨询和操作咨询需求。目前,大多数充电站是无人值守充电站,车主用户在现场遇到充电相关问题时,主要通过拔打客服电话获取咨询辅助,其中的技术问题需由客服人员派单给技术支持人员来解答,这就导致在现有的服务方式下,用户等待时间长、客服及运维工作量比较大且效率较低。本文以此为出发点,对智能问答的充电站智能交互终端进行研究,以推动充电服务知识体系构建,充电智能问答交互服务应用构建,以及加快智能交互终端研制及试点应用。     

电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

随着能源危机与环境污染的加剧,电动汽车将会大范围普及。由于电动汽车充电机是一个非线性负载,工作过程中会给电网注入大量的谐波电流,解决充电站的谐波问题对推动电动汽车发展有重要意义。文章首先介绍电动汽车充电站的谐波电流特点,基于成本低、易于推广的目的设计出无源滤波器的方案,分析无源滤波器的原理及其参数选取方法,并通过实验进行滤波效果验证。