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文章运用DEA方法,对我国31个省市科技产出的截面数据进行了实证分析,针对经典DEA模型存在的缺陷,采用四阶段DEA结合Tobit回归的方法,剔除了外生环境变量的影响,衡量和评价了各地区的科技投入效率。结果表明:环境因素对科技投入效率影响显著,经典DEA方法得出的科技投入效率被明显高估;排除环境变量后,绝大部分省市的规模无效率是由于科技投入不足造成的。 相似文献
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<正>传统的道路运输效率评价是以提高整条道路的服务水平为目的,但不能找到运输效率高低的原因。覃晏等人在《城市快速路运输有效性的DEA评价方法》中首次提出了利用DEA模型对城市快速路运输有效性进行评价,并对上海市高架道路系统进行了实证分析。在实证分析过程中,被评价的快速路段为14个,作为14个决策单元,而DEA评价结果中有效单元为7个,占到了总数的一半,而对这7个有效单元再不能进行优劣排序,也不能找到他们的弱点。在此基础上,本文提出利用超效率DEA模型对城市快速路的运输效率进行评价,并对石家庄现有快速路运输效率进行实证分析。 相似文献
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张淑芬 《中小企业管理与科技》2014,(29):75-76
基础教育投入绩效评价是衡量基础教育经费管理水平、运作效率、产出质量效果的技术工具。目前使用的一些定量分析方法,学术上的研究比较多,实际应用仍比较少:而定性评价方法,又存在主观性较强的缺陷。本文采用定量分析方法,采用DEA中CCR模型对广东省佛山市的基础教育绩效进行综合评价,力图使评价更加科学和客观。实证分析发现佛山市大部分时间段基础教育投入绩效较高,尤其是最近的2010年和2011年连续两年规模效率不变和技术效率最优,说明资源配置使用效率发展趋势是向好的。 相似文献
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以物流业投资的固定资产、物流业从业人数作为投入指标,以物流业的增加值、货物周转量作为产出指标,构建了河南省物流产业效率评价指标体系,运用DEA效率评价模型对河南2004-2012年物流系统的相对有效性、技术有效性、规模效益有效性和超效率进行分析,结果显示,河南物流投入、产出总体有效性为44%,在此结果基础上分析了物流产业效率制约因素,并提出了物流产业效率提升要点及提升策略。 相似文献
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对物流业与制造业的联动发展评价引入DEA方法,将此方法应用于江门市2001~2010年物流业与制造业的联动发展评价,发现这10年中绝大部分年份江门制造业与物流业的发展不协调,据此分析不协调的深层原因,并提出相应的对策建议. 相似文献
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结合我国现代省域物流业节能减排建设要求及发展状况,提出构建以基础设施、人员管理、经营效益、能源消耗、污染物排放等全面可行的物流业节能减排效率评价体系,并运用主成分分析法对文中多个指标进行降维处理使指标变量互不相关,进而保证使用数据包络分析法对省域物流业节能减排效率评价更为准确。文章以2017年GDP排名靠前的15个省、市为例进行研究,研究表明广东、江苏等9个省、市综合效率、纯技术效率、规模效率均为DEA有效,其物流业节能减排效率达到了最佳状态,而对没达到DEA有效的省、市分析,发现其物流业存在着氮氧化物排放过多、公路利用率不高等问题。因此从低碳环保经济的视角出发,为促进物流业的可持续发展提出可借鉴的策略。 相似文献
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本文选取了京津冀区域作为研究主体,以2003-2013年的相关数据为基础,运用了数据包络分析(DEA),将物流业和制造业的数据互为输入与输出,分析了该区域近十年以来物流业与制造业的协调发展状况。结果表明:两业在这十年间的整体发展并不协调;以物流业为投入、制造业为产出时,仅有2008年和2013年物流业与制造业的发展是协调的,但规模效益呈递增趋势;以制造业为投入、物流业为产出时,2003至2005年两业的发展是协调的,其他年份均为不协调且规模效益呈递减趋势。据此提出了相关的改进建议。 相似文献
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针对制造企业的特点,设计了物流系统评价指标体系,运用DEA方法对制造企业物流系统效率评价问题进行研究。通过实例分析,证实DEA方法对制造企业物流系统效率评价有较好的应用价值。 相似文献
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建立物流投入产出评价指标,基于DEA模型,分析2008年全国31个省、市、自治区的物流投入产出效率。研究表明,DEA总体无效的省、市、自治区共有22个,全国物流投入产出平均总体效率、平均纯技术效率、平均纯规模效率分别为0.71,0.79,0.90;说明我国物流效率偏低的主要原因是纯技术效率偏低造成的,物流投入存在严重的浪费现象,物流产出还有相当大的发展空间;需要加快改造和提升现有物流资源,物流效率可以进一步提高。 相似文献
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本文首先阐释了IT制造业实行物流外包的步骤。然后设计了一套选择评价第三方物流企业的指标体系.最后建立了基于AHP的含偏好的DEA模型来进行评价选择。并对评价结果进行了分析。 相似文献
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港口物流效率测评对于研究港口经营活动具有重要的意义,是衡量港口竞争能力以及经济效应的重要指标。文章将从宏观层面以及微观层面,并运用非参数化方法中的DEA方法对港口的物流效率进行测评。在宏观层面上运用DEA方法分析港口腹地产业与交通体系的投入量对港口吞吐量产生的影响;在微观层面采用DEA方法分析港口相关生产投入与产出指标来判定港口生产技术与规模的有效性。文章的研究价值在于,通过分析港口各种要素投入与产出的有效性可以测评出港口物流效率的实际水平状况,为港口未来的建设和发展提供决策依据,避免资源的重复建设和盲目投入。 相似文献
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随着粤港澳大湾区的建设、产业结构调整的背景下,广州市物流业与制造业的协调发展变得更为艰巨。物流业与制造业的复合系统是由两个不同属性的子系统复合而成的复杂大系统,其协调性也应该由各子系统的发展状态因子而决定。文章分析广州市2008~2018年两业发展的数据,从规模性、经营性和发展性三方面建立系统协调度评价指标体系,根据协同理论构建物流业与制造业复合系统协调度模型并实证分析。结果显示,广州市两业发展协调度不高,制造业对物流业带动作用有限,物流业对制造业的支撑作用也不显著。广州市应加强政府引导、科学规划;树立制造企业现代物流理念,提升物流业服务水平;建立健全电子信息平台,推进"互联网+"发展模式,实现产业价值链升级;完善基础设施与集疏运体系建设;加强人才培养等,从而推动两业的协调发展。 相似文献
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Guanglan Zhou Yiru Xu Fangping Zhang 《American journal of economics and sociology》2024,83(2):331-381
Continuous improvement of technological innovation ability, adjustment of the development strategy, and enhancement of operational performance are of great theoretical and practical significance for logistics enterprises. This paper aims to analyze and evaluate the innovation efficiency of the logistics industry. The study utilizes the static three-stage DEA model and the dynamic Malmquist index model, considering a total of 12 indicators related to innovation input, output, and environmental variables. A dataset of 2940 entries from 49 listed logistics enterprises from 2017 to 2021 was calculated. The analysis provides insights into the innovation efficiency of logistics enterprises from a static perspective and the innovation total factor productivity from a dynamic perspective and decomposition terms. Based on the analysis of environmental variables by the SFA model, it was found that DEA inefficiency is the combined result of environmental factors and management inefficiency. Environmental variables have both positive and negative effects on innovation. The improvement of the economic development level will lead to excess R&D investment. Increased government simple fund subsidies are not conducive to the efficient allocation of innovation resources within enterprises. The expansion of enterprise scale will increase R&D personnel and investment in fixed assets. A thriving technology market can encourage enterprises to improve their own conversion rate of scientific and technological output and give full play to their innovation ability. The dynamic Malmquist model analysis reveals a recution in the overall innovation efficiency of listed logistics enterprises over 5 years. The changes in total factor productivity and technological progress efficiency of all listed logistics enterprises are synchronized, with most enterprises exhibiting higher technological progress efficiency compared to comprehensive technical efficiency. The total factor productivity of logistics enterprise innovation is mainly affected by comprehensive technical efficiency. 相似文献
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应用超效率DEA模型并结合CCR模型和BCC模型对我国各省水运业效率加以分析。通过BCC模型求得各省水运业的纯技术效率和规模效率,分析各省水运业管理现状和所处规模报酬阶段;对比分析了CCR模型和超效率DEA模型得到的效率值差异,从中也反映了应用超效率DEA获得效率值的真实性。实证结果表明,天津、河北、辽宁、上海、海南、贵州、云南和青海8个地区的综合效率、纯技术效率和规模效率都达到有效;CCR模型和超效率DEA模型各省总体均值分别为0.606和1.556,差异很大;最后应用CCR模型松弛变量分析了投入冗余额和产出不足额,给出了各投入产出指标的改进值。 相似文献
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随着我国经济的不断发展,物流行业作为重要的服务业,发展势头十分迅猛。文章运用DEA模型中的两个经典模型:CCR(判断决策单元是否同时为技术有效和规模有效)模型和BCC(判断决策单元是否为技术有效)模型,根据中华人民共和国国家统计局网站和《安徽省统计年鉴》数据,对安徽省2003~2012年的物流投入、产出情况进行实证分析,测算安徽省的物流效率,并对安徽省的物流行业持续健康发展提出建议。 相似文献
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构建了分析河西走廊物流业效率演化的指标体系,基于2009-2017年河西走廊物流业统计数据,运用DEA-Malmquist指数法测算了各市物流业效率和技术进步率,采用Tobit回归模型分析了该地区物流业效率的影响因素,并从省内、省域间、各经济区域间三个方面进行了对比分析。实证分析表明,相较于全国各省市地区,河西走廊物流业整体水平较低,物流业效率和技术进步率的强正相关性普遍存在,其物流业发展对政策偏向具有较强的依赖性;同时,技术进步率低下和基础设施匮乏也是制约物流业发展的重要因素。基于此,从政策照顾与资金投入、科技进步与管理水平和市场运营与体系建设三个方面,为河西走廊物流业发展提出了建议与改善措施。 相似文献