CA7620车床加工轴承环外沟的改进

沈阳液压机床厂生产的 CA7620车床,适于车削轴承环的内径、外径、端面、内沟、止动槽等。一般情况下,在各大、中型轴承厂,这种设备多用于精整工序,如加工圆角、内沟等;小型轴承厂因设备条件所限,变成了全能机床,既用于前工序,又用于精整工序。该机床由于原设计结构所限,不能加工外沟。为了弥补加工外沟设备之不足,对 CA7620车床后刀架稍加改装,使其成为一台较理想的车外沟机床。改进的方法是:     

巧改CA7620车床油缸联接结构

马鞍山第一机床厂生产的CA7620液压多刀车床,卡紧油缸1是利用法兰盘2以及并列两只7214圆锥滚子轴承6与主轴相联接。为了防止主轴运转时油缸转动,用定位销3将法兰盘与主轴箱后轴承座5定位(图1)。设备在使用中,由于这两只轴承经常烧坏而     

PC机改造C7620车床的软件硬件设计

本文介绍了用 D—40可编程序控制器改造 C7620多刀半自动车床全部软、硬件电路及主要的设计思路.并用滤波的方法排除了 PC 机的干扰信号.     

C620车床刀架的改进

车床刀架的重复定位精度是影响车床加工精度的因素之一。C620车床的刀架是先以内部的钢球和圆锥定位套进行粗定位,再用圆锥销插入定位套的锥孔中进行精定位。此种定位方法,新刀架使用两年后重复定位精度明显下降,定位精度由原来的0．02mm下降到0．1～0．2mm,甚至更多。造成精度下降的主要原因是定位元件在使用中的磨损。通常解决办法是更换定位元件,定位精度不能长期保持,且不经济。为了从根本上解决问题,     

朝鲜Si-250车床电气改进

朝鲜Si-250车床是由朝鲜西饮机械工厂生产的,其结构比较特殊。车床的主驱动电机由两台5.5kW异步电机组成,见图1。正转时有两个速度:一档时两电机M_(11)、M_(12)串联运行,属低速运转;二档时两电机并联运行,M_(11)、M_(12)全压启动,属高速运转。反转时两电机串联运行,属低速。变速开关由手柄控制。转换开关Y_2完成正反转、停车等控制。由于转换开关     

C6163车床密封结构的改进

C6163车床床头箱液压摩擦离合器系统中,圆环油槽套1的密封结构(图下半部),均为金属零件圆柱面之间的硬结构密封,维修拆装时外圆柱面易拉伤,内圆柱面磨损造成漏油严重.为此,我们将原密封结构进行了改进(图上半部),在圆环油槽套1的内、外圆柱面上各加工三道O形密封圈槽,并在其左端钻一个?1油孔,用来润滑左端轴承.采用O形密封圈4的尺寸分别为50×3.1和85×3.1.右端轴承靠箱体内油雾润滑.经2年多使用效果良好.     

CB7620型车床导轨的改进

CB7620型卡盘多刀半自动车床适合高效率、大批量加工生产，广泛地应用于轴承车工生产线上。由于两班甚至于三班工作制的生产任务的繁忙，机床的保养工作势必就会出现断层，而CB7620型车床的精度核心部位一刀架，每班千余次的往返进刀，加之车工段工作现场条件差，毛坯件的灰尘颗粒大、碎铁屑多，机床导轨润滑油液供应不上，刀架的导轨就会严重磨损，从而直接影响到工件加工尺寸及工艺要求，工件精度也随之降低，废品率升高，造成一些不必要的废品消耗，同时也对机械维修工增加了工作难度和负担。     

CW6163车床油泵传动机构的改进

我厂有各种型式的CW6163车床10多台,全部采用CB-B25型齿轮油泵作为机床液压系统的压力源,油泵安装形式如图1所示。由于皮带轮直接安装在油泵轴端,在三角皮带的拉紧张力和皮带盘自重等的作用下.齿轮泵的轴端受力很大.油泵轴承为滚针轴承     

CW6163车床皮带轮轴密封结构的改进

贵刊在1992年第7期刊出的“C6163车床密封结构的改进”一文中,对床头箱液压摩擦离合器系统中密封结构进行了改进,在分油环5上加装O形密封圈解决漏油问题。笔者认为此方法存在着密封圈磨损后更换较困难,且从皮带轮处还有漏油现象。     

C6140车床液压传动的改进与应用

改进普通C6140车床进给液压传动机构,解决了深台阶孔产品加工困难、尺寸不好控制等问题。     

CQ61100车床溜板快速传动机构改进

天津第二机床厂制造的CQ61100普通卧式车床,其溜板快速传动机构是无声链条将电机运动传至光杠上的单向超越离合器,使溜板箱内的齿轮旋转,最后传至齿条,从而实现床鞍刀架的快速移动。经过长期的运转,快速移动机构故障率高,机床停修时间长。其主要原因就是无声链条断裂,我厂4台车床一个月内曾经     

C6140车床走刀箱变速手轮结构改进

1.问题分析兖矿集团机电设备制造厂机加车间C6140车床进给量调整手轮结构如图1所示,8级变速,使用时频繁拉进、拉出、旋转,容易出现磨损。由于手轮（HT15-32铸铁）与手轮轴（45#钢）材料硬度不同,手轮先磨损,     

C630车床床头箱Ⅲ轴的维修改进

我厂的c630—1车床,在长期使用过程中,主传动(床头内)经常出现Ⅳ轴变速双联齿轮(件号为02061)打齿或1：16挡无变速。其主要原因是Ⅱ轴     

C620车床走刀蜗杆脱落装置的改进

C620车床走刀蜗杆脱落机构中的托耳与拨条如图1所示。这两个零件分别在两个轴上转动,形成两个不同的角度(a≠β),从而造成托耳在托起拨条时产生两个毫米的错口。通常,都是将接触部位倒成圆角,用托耳冲撞将拨条托起。这样,就必须将这两个倒角淬硬,但由于面积太小,使用寿命短。根据经验,将托耳与拨条的形状按     

机床电气控制线路中变压器容量的选定

变压器容量直接影响机床电气控制路线的可靠性,为此对机床电气控制线路中变压器容量的选定方法进行探讨,并给出合理的选定方法,以确保机床能够经济与可靠运行。     

丝杠螺母加工工艺改进C620车床中拖板

在大中修C620型普通车床时,中拖板丝杠螺母在多数情况下是必换的零件,它用锡基铸青铜耐磨材料制成。螺母(图1)的传统加工方法是把螺母做成一个长83mm整体件,在加工出与丝杠相配的T22×5-左螺纹后,按照与中拖板相配尺寸54mm钻孔、改丝;再按图示尺寸铣削成为两件。     

介绍C650车床床鞍快速移动装置

老式C650车床只有机动进刀,退刀则全靠人工摇动手轮使床鞍移动,既费力又费时。为减轻工人的劳动强度,我们在原传动系统的基础上,不变更溜板箱结构,设计了床鞍快速移动装置。它采用电动控制,移动速度约为3米/分。其传动链如图1所示。从图中可见,箱内增加了两根相互垂直的轴D、E及两对齿     

整流机组纯水冷却系统电气控制改进

1．存在的问题 陕西铜川铝业有限公司变电站整流机组2005年12月投运以来,发生多起和纯水冷却系统有关的停电事故。     

C616车床变速箱的改装

C616类型车床变速箱的电机与传动轴刚性联接。操作者为节约停车时间,直接由正车打向反车再停,经常造成齿轮打齿。如附图所示,原电机轴与Ⅰ轴右端接合子联接。今参考SR1250及B1016机床的结构