大飞机：肩负民族振兴的重任

航空工业尤其是民用飞机工业是一个国家的战略产业,关系着国家的各个方面。随着中国航天白皮书的出台,以及两会的召开,民用大飞机进入更多人的视野。本文就欧美主要国家民用飞机工业的历史发展情况进行了回顾,并在此基础上提出了笔者的建议。     

大飞机需要耐心

争做＂老三＂ 9月8日,亚洲航展7号展台上,一架蓝白相间的大型客机模型格外醒目。这是万众瞩目的大飞机公司成立16个月以来交出的第一份考卷。     

如何应对欧盟对华贸易政策的美国腔

促使欧盟对华贸易政策朝着积极的方向发展,需要改变辩论的语境,改变舆论的主题,通过改变民众来改变政府。在今天的世界,中国已经开始经历成长之痛,痛中更需要成长。     

纺织纱线展肩负完善产业链重任

由中国纺织工业协会主办,中国国际贸易促进委员会纺织行业分会、法兰克福展览(香港)有限公司、中国棉纺织行业协会、中国毛纺织行业协会、中国化学纤维工业协会、中国麻纺行业协会、中国纺织信息中心联合承办的第五届中国国际纺织纱线展览会于2008年3月27—29日继续在北京中国国际贸易中心举办。     

论美欧对日贸易政策的不协调

一、美欧对日贸易关系的相似性进入２０世纪８０年代以来,全球经济一体化进程推动了国际贸易的高速发展,而日本凭借自身产品的竞争力以及欧美贸易自由化的浪潮,实现了惊人的对外贸易增长。在１９８５年到１９９５年的１０年里,日本出口贸易年平均增长率达１７％以上,...     

高校要肩负推动社会主义文化发展繁荣的重任

胡锦涛同志在党的十七大报告中发出推动社会主义文化大发展大繁荣,兴起社会主义文化建设新高潮的伟大号召,体现了我们党在新的历史条件下的高度文化自觉。以科学发展观为统领,把握历史机遇和文化发展趋势,适应人民群众日益增长的精神文化需求,积极主动地促进社会主义文化建设繁荣发展,是我们贯彻落实十七大精神的一个十分重要的任务。     

欧盟反倾销:仍是设置贸易壁垒的道具

欧盟虽然从表面看不像美国那样咄咄逼人，但对于利益从来没马虎过，甚至精于美国，从欧盟频繁对我国发起的反倾销调查看，这话一点不为过。[编者按]     

国外最新集群政策发展研究

本文对集群政策的概念、特点和其他传统政策框架的关系进行了分析,并探讨了欧盟和美国集群政策最新发展状况以及我国相关研究展望.     

欧盟的区域政策及对我国西部大开发的启示

本文论述了欧盟区域政策的主要内容,并在此基础上,得出对我国西部大开发的几点启示:加强“西部大开发”区域政策方面的立法;成立负责执行“西部大开发区”政策措施的专门机构;建立专门的“西部大开发”基金;加强国家“西部大开发”的区域政策效果分析。     

大飞机公司：虚晃一枪还是误入歧途?

为避免与中国两大航空工业集团公司即将合并而成的新公司产生掣肘,刚刚组建的大飞机公司应尽快通过各种方式取得对整合之后的中国航空工业的绝对话语权从2004年本刊刊发北京大学路风教授的《中国大型飞机发展战略研究报告》呼吁尽快上马大型民用飞机项目,到今年5月11日中国商用飞机有限责任公司(以下简称大飞机公司)正式挂牌,过了4个不算长、但走得艰难的年头。     

平衡中欧美三边经贸格局

近年来，中欧贸易迅速发展。，而与之对照的则是欧美在经济贸易方面的摩擦日益加剧．所以，在中欧美三角关系中，由于中欧关系的发展，美国不会强化对中国的经济制裁，让欧盟等国从中国的市场中独享经济利益。因此，美国政府必然会想办法制定积极的对华经贸政策，利用WTO机制，更加灵活地处理同中国分歧，加强与欧盟的竞争力，从而有利于中美经贸关系的发展。     

避免战略产业贸易冲突的分析——以欧美大飞机补贴冲突为例

2010年6月30日,世贸组织公布对空客补贴案的初步裁决,认定欧盟国家为空客提供的部分支持构成非法补贴,而且空客公司接受补贴与波音公司遭受的负面影响之间存在一些关联。7月21日欧盟委员会则表示将对世界贸易组织裁决欧盟非法资助空中客车提出上诉,将挑战该判决大部分的关键结论。而     

中东自由贸易区：迷雾与悬念

布什推出“中东自由贸易区”设想，不仅能部分消除人们对他在没有确切证据的情况下发动伊拉克战争的指责，也是美国削弱欧盟在中东地区的影响力，扩大自己在中东的长期利益的关键一步。     

大飞机项目防止“有市场、无订单”

拥有自己的大飞机是中国几代人的光荣与梦想。上世纪80年代的运-10飞机一度揭开了中国大飞机梦想的边角,最终却由于种种原因黯然下马。大飞机被誉为现代工业之花,产业链涉及化工、电子、冶金等国民经济各要害部门,代表着一个国家竞     

重大的立法修正:欧盟修改对华反倾销政策的由来

自70年代后期,中国与欧共体开始建立并发展贸易关系。1979年的糖精反倾销案,是欧盟开始对中国产品反倾销调查的第一个案例。在近20年间,中国随着经济改革和对外开放已成为欧盟15国的主要贸易伙伴,同时中国的出口产品也成为欧盟反倾销的主要目标。从1979年至1997年底,欧盟对中国产品反倾销调查共立案69例,平均每年约3.5例,最多的年份高达7例。欧盟对中国产品采取的带有歧视性的反倾销政策已构成一种非关税壁垒,阻碍了中欧贸易的正常开展。     

大飞机需要举全国之力——专访中国科学院院士曹春晓

在5月7日举行的“领先接触——民用飞机制造技术及装备高层论坛”上,中航工业北京航空材料研究院研究员、中国科学院院士曹春晓作了《一代材料,一代飞机》的报告。曹春晓曾作为大飞机项目论证委员会委员参与这个举世瞩目大项目的论证。目前大飞机上马两年多时间,在技术等方面我们还存在哪些问题？在大飞机项目的组织创新方面是否在按照既定的模式发展？5月11日是俗称大飞机公司的中国商用飞机有限责任公司成立一周年之际,《商务周刊》就此专访了曹春晓院士。     

国航:没有大飞机照样飞

最近一些日子,一心想在奥运期间大显身手的中国国际航空好象有点小麻烦了。据奥组委资料显示:预计08年北京奥运期间,入境人数(包括运动员)至少在60万人次左右,国内游客将达110万人次。     

美欧芯片补贴立法的最新动向及对我国的启示

随着全球经济迅速走向数字化,半导体芯片作为数字时代的核心,在国际竞争的背景下越来越具有战略性质。2022年2月欧盟委员会公布了《欧洲芯片法案》,同年8月,美国也正式通过了《芯片和科学法案》。美欧芯片补贴立法权威性强、透明度高,补贴手段多样化,监管严格。两者补贴措施都注重与竞争政策的协调,并尽力规避WTO补贴纪律。从此次立法可以看出,美欧不仅对芯片研发进行扶持,而且重视芯片的生产制造,希望借此解决供应链安全问题。美欧芯片补贴立法对我国具有重要的启示。我国可以从强化补贴立法、妥善协调竞争政策、灵活运用多种补贴措施、加强芯片产业合作四个方面入手,优化补贴政策,推动芯片产业补贴走向规范化、合法化。