城市化进程中的新疆县域发展问题研究

2000年至今,新疆县域经济有了持续快速的发展。本文结合推进城市化的要求,针对新疆县域发展中存在的小城镇及产业结构等方面的一系列问题,提出应该从发展三次产业、发展城关镇等方面壮大县域经济,促进中小城市建设,从而推进新疆城市化进程。     

基础设施、城市化与发展新空间:来自中国高铁的实证研究

大规模公共交通基础设施联结着大都市区域中心以及边缘中小城市,在空间差异显著的发展中国家尤为明显。交通成本的减少是否能促进产业的扩散,使得经济活动从核心区域向外延伸至边缘地区?抑或是相反地加强了向心程度?文章用中国高铁建设与县域城市发展的关系对这一问题进行了实证研究。研究表明,高铁的建设降低了沿线中小城市的经济增速,一系列的稳健性检验证明了这一结论。城市化过程中出现的产业扩散并不是导致沿线城市经济增速放缓的原因。相反,基础设施的改进带来的交通成本减少以及人力资本的流出是造成中小城市经济放缓的原因,这也表明了发展中国家的城市化仍然是以区域中心城市为核心的集聚过程。因此,借助于交通基础设施,以都市圈或城市群的方式推动城市化,是发展中国家实现资源最优配置与经济赶超的必要手段。     

兰白都市圈县域产业结构调整实证分析

本文以2007—2011年数据为基础,首先对兰白都市圈县域产业结构现状进行初步分析,然后利用区位商指标和克鲁格曼产业结构差异系数分析兰白都市圈县域产业专业化程度和差异程度,最后提出兰白都市圈县域产业结构调整的方向和具体措施。     

保定县域产业集群的形成与发展研究

保定作为中心城区小、辖县(市)多、经济欠发达的人口大市、农业大市,其县域经济的兴衰强弱,直接关系到全市综合经济实力的提升。而县域产业集群的发展壮大是县域经济发展的直接推动力量。保定县域产业集群在发展过程中,存在着日后发展可以借鉴的经验和教训。为此,保定县域产业集群的形成与发展研究成为课题组研究的主要方向。     

泛长三角经济一体化视角下的安徽省域经济空间结构优化研究

区域经济一体化已成为长三角经济应对资源约束、产业升级压力的必然选择.安徽省域经济紧邻长三角经济区,在多方面与长三角经济区具有互补性,是泛长三角经济的重要组成部分.构建"一圈一带"空间结构,即合肥都市圈、沿江城市带,可以优化安徽省域经济空间结构,使其融入泛长三角经济一体化进程,实现跨越式发展.     

珠三角都市圈三维城市旅游景观群的培育研究

基于都市圈城市景观群的三维划分,在分析珠三角都市圈城市景观群发展现状及存在问题的基础上,提出珠三角要建设更具竞争力的都市圈,需要从培育现代建筑景观群、打造凸显岭南文化特色的景观群落和形成绿色生态景观网络构建三维城市旅游景观群,并给出融入城市景观设计理念、加强城市文脉延续和历史文化保护、打造高质量的城市景观空间、加强生态建设及景观资源保护等建议。     

沿海中小城市海洋产业发展对策

海洋产业的发展成为当前世界各国经济发展的重要方向,沿海中小城市是海洋产业发展的主力军。本文从发展现状、存在问题、发展对策等三个方面阐述了沿海中小城市海洋产业发展的综合情况,为该类型地区政府决策、产业提升、经济发展等提供参考。     

中小城市商业态

中小城市是城市与农村的连接体和中转站,具有一定的区位优势和资源优势。随着农民收入水平的提高,农村蕴藏的巨大消费潜力将会转化为现实购买力。发展中小城市商业,可以使城乡之间形成一种优势互补、双向互动的经济关系,实现城镇与农村产业互相衔接、经济有效融合的良性互动和一体化发展。中小城市商业要拓展服务领域,积极引导消费,有效扩大内需,带动经济增长.应解决好以下问题:中小城市在商业体制改革过程中,原来用行政手段联结商业企业经营活动的纽带被割断,许多国有商业被化整为零,改革以来新建的商业经济组织又是以独立性很强的中小规模企业为主,其经营组织规模普遍较小。如何对抗大的零售企业,提高流通组织化程度是一条出路。组织化程度高了,可以集中进     

从中心城市的整合看都市圈的发展

都市圈,又称大都市连绵带,大都市经济圈,是现代经济中一个具有划时代意义的概念,由法国地理学家戈特曼首创.都市圈的实质是由集中化再走向一体化,谋求区域经济的协调和共同发展.传统的小城镇以步行为半径,小城市(县城)一般以自行车为半径,大城市、特大城市以汽车为半径,而都市圈则以高速路、轻轨、地铁为半径,以现代一通讯技术为信息联络的主要手段.无疑,都市圈是城市化的最高形式.     

产业集群下的县域经济发展研究

在当前区域经济发展过程中,县域经济属于十分重要的组成部分,同时在整体社会经济结构中也是必不可少的内容,占据十分重要的地位,因而加快县域经济发展也就势在必行。在当前产业集群大背景下,县域经济发展应当结合产业集群形势,以有效途径及措施取得更好的发展成果,使县域经济水平得以提升,从而促进基层经济建设得以更好发展。文章就产业集群下的县域经济发展进行分析。     

广佛都市圈第三产业合作与协调发展的思考

广佛一体化发展有利于提升中心城市的功能和作用，它将大大强化广州作为珠三角的中心和龙头的地位，扩大中心城市的区域辐射力。由于广佛都市圈既是珠三角、广东地区的地理中心及产业链条中心、行政管理中心，也是未来大珠三角、泛珠三角体制框架的中心。因此，广佛都市圈总体发展定位应为广东的核心都市圈，以香港为中心的大珠三角都市圈中的枢纽型都市圈，以港澳穗深等大都市组成的、以大珠三角都市圈为龙头的泛珠三角经济区域的中心都市圈之一，以广州为中心、佛山为副中心的双城式都市圈。而在区域产业发展定位上，应把第三产业发展作为广佛都市圈(特别是广州)国民经济中的支柱性产业。     

基于同城视角下的济南都市圈产业结构调整

随着经济全球化与区域经济一体化的深入,以大城市为中心、以区域为主体的都市圈经济成为21世纪世界经济发展的主旋律。大城市在一国范围内取得经济支配权而形成若干大都市圈,而大都市圈的形成又提升了大城市的竞争能力和经济势能,并以强大的经济辐射能力带动区域经济的发展,进而推动世界经济的发展。调整优化济南都市圈产业结构,是当前应对金融危机、加快转变经济发展方式、提高经济发展质量、推动经济社会又好又快发展的重要途径和迫切任务。     

特色产业与秦东县域经济

作为陕西农业大市,大力培育特色产业是渭南发展县域经济的基本战略选择。渭南目前中心城市的人口只占到全市总人口的6％,全市约80％的国内生产总值和85％的财政收入来自县(市),县域经济的发展左右着全市经济发展的全局。在优胜劣汰的市场竞争中,发展县域经济要选择理想的产业,通过展现自身的特色,以特色求生存,以特色求发展。根据渭南实际,必须大力发展特色产业,以促进县域经济发展。     

经济发达地区中小城市城乡公交优先发展研究

城乡公交优先发展对于经济发达地区中小城市公共交通重塑与转型具有重要意义.文章基于经济发达地区中小城市固有特点与公交发展现状及存在问题,以太仓市为例,以实现中小城市"公交优先—公交优质—公交优秀"的转变为目标,针对性提出城乡公交优先发展的近、远期策略及优化建议,对中小城市公交转型与服务提升具有重要意义.     

2011年广西县域经济增长10.1%

2011年,面对国内外极为复杂的经济发展环境、各类自然灾害的严峻挑战,广西各县(市、区)在自治区党委、政府的坚强领导下,深入贯彻落实科学发展观,加大转方式、调结构、控物价力度,积极抢抓产业转移机遇,县域经济保持平稳较快增长。广西县域经济发展情况2011年,广西县域经济平稳增长,91个县(市、区)实     

加快南京都市圈建设 推动经济社会—体化进程

在经济全球化和区域经济一体化的大背景下．以中心城市为核心的都市圈发展模式．正成为世界各国参与国际竞争、推动区域共同发展的主流模式。党的十七大指出：“以增强综合承载能力为重点．以特大城市为依托．形成辐射作用大的城市群．培育新的经济增长极。”省第十一次党代会提出．“坚持以大城市发展为主导。积极推进南京、苏锡常、徐州三大都市圈建设．     

绿色发展理念下县域经济绿色竞争力研究——以湖北省为例

县域经济绿色发展对实现中国生态文明建设和绿色发展目标具有重要意义。县域以绿色为核心的经济发展方式而形成的绿色竞争优势称为县域经济绿色竞争力。本文通过因子分析得出如下结论:第一,低能耗产业产值比重高,环境治理情况好是具备强县域经济绿色竞争力的县域的普遍特征;第二,湖北县域经济绿色竞争力整体水平呈中等偏弱的态势,区域之间绿色发展不平衡;第三,县域产业的绿色转型是湖北县域经济提升绿色竞争力的短板。针对实证分析提出相关对策,即:加强顶层设计,构建县域绿色发展的制度保障;以县域工业园区为重点,重塑县域绿色产业体系;因地制宜,制定差异化的县域绿色发展政策;深化新理念,培育县域绿色社会体系;以乡村振兴战略为抓手,推进农业农村的绿色发展。     

浅析发展总部经济的误区

在经济全球化的大趋势下，我国众多中小城市都将总部经济作为城市经济发展的重要战略。然而，总部经济只有在具备优势资源的中心城市才有可能健康地发展，中小城市由行政的干预发展的总部经济，只会使经济背离市场需求而畸形发展，给经济带来负面冲击。     

西部地区中小城市创新能力建设研究——以六盘水市为例

西部中小城市着眼、着力于城市创新能力建设,实现城市创新发展、跨越发展和可持续发展,意义重大、任务紧迫。六盘水市位于贵州西部,地处长江和珠江上游的分水岭地带,是以煤钢电材为主要经济支柱的中小型工业城市,城市规模小,持续创新能力不足等问题制约城市发展,在中西部中小城市中具有代表性。本文以城市创新能力建设为核心,从加快经济发展方式转变,保持城市比较优势,突出地区特色、增强区域核心竞争力等方面寻求破题,探索一种西部地区中小城市创新能力建设模式。     

以高端服务打造主动型载体——产业载体功能发挥思考

一、产业载体成为经济发展的新增长点 当前，各城市逐步认识到产业载体对经济发展具有推动作用，可实现经济的跨越式发展。在一系列促进以产业集聚谋发展的指导方针的推动下，我国产业载体的建设步伐明显加快：由沿海发达城市发起的产业载体建设高潮，目前正一步步向中西部及中小城市稳步推进，显而易见，产业载体已成为我国经济发展的新增长点。