黄金产业：汽车美容养护

几乎所有的人在买车后都会给爱车进行或多或少的美容。从事证券业的陈羽津在2004年7月购置了一辆马自达6,买完车后她就来到了一家汽车专业美容养护店给爱车办了一张“美容卡”,准备给自己的爱车进行定期美容。 “现在推行的‘七分养、三分修’的爱车观念,我很赞同。车和人一样,平时     

试析汽车美容养护行业现状与发展前景

本文从汽车美容养护行业现状展开较为深入的分析,并以此为依据,提出准确定位,探寻适合行业发展的经营模式、健康完善的内部管控制度,规范化工作流程、增强服务意识,规范化培训流程、构建品牌化的经营理念的有效措施,旨在汽车美容美护行业在实际的发展过程中,能够顺应时代的发展脚步,创新经营模式,进而实现战略性发展。     

多品牌能否成就“大奇瑞”

2009年4月，刚刚从欧洲回到安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受国际广告杂志社、中国理想品牌网的联合采访时坦言，过去的30年是中国汽车工业做产品的30年，未来的30年一定是做品牌的30年。我们希望Made in China（中国制造）不仅仅是Created in China（中国创造）还要有Brand of China（中国品牌）。     

“认真、认真、认真Colt”挽救三菱品牌

中国的车迷一定还记得两年前的早些时候日本三菱汽车的”帕杰罗汽车召回事件”，与此同时三菱汽车在日本也正遭遇着同样的恶性危机——”隐瞒汽车召回事件”。因为严重缺乏对消费者负责的观念的管理体制，因为怕汽车召回有坏影响和造成经济负担而无视消费者利益，隐瞒事实真相的做法被曝光后，对实行统一品牌策略的三菱集团的品牌形象造成了致命的损伤。     

大起底 第二届“3.15”汽车企业服务调查

自2011年起,《中国汽车市场》首次推出"3.15特别专刊"报道,将关注点确定在汽车行业服务方面,旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业,让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新,期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后,对于鏖战中国汽车市场的车企来说,2012年的"服务战"     

安莱:分包汽车后服务

传统维修厂是车坏修车;安莱专业养护店是养车、让车不坏在很多消费者看来,修车是个说不清,道不明的东西。为什么?因为保养、维修的学问大了,除非你是行家,否则只能任修车师傅喊价。     

“翠花”携手“异联” 打造餐饮食补美容第一品牌

<正>"翠花"搭上"异联"的快车,从此销售更轻松、发展更迅猛——省时、省力、方便、快捷小皮冻大市场翠花冷拼美名扬翠花肉皮冷拼是翠花集团独家研发、国内首创的肉皮冷拼系列美食,在本刊招商以来,以其投资小、赚钱快、市场     

中国品牌汽车在中东日益受欢迎

当前,越来越多中国品牌汽车在中东国家受到消费者欢迎。许多中国车企正从整车出口转向在当地投资建厂,逐步实现生产本土化,不仅为当地提供了大量就业岗位和技术人才,而且推动了地区国家汽车产业链的完善。     

销量优势后,自主汽车应破品牌升级关口

<正>跟随着中国汽车一同成长起来的消费者购车越来越理性,这为自主品牌的发展提供了机遇。因为,益普索(Ip-sos)研究显示,购车时,有63%的被访者看重性价比,而看重品牌的只有23%(图a)。     

上海大众斯柯达品牌五周年庆典 生活让“斯柯达”长大

从默默无闻的新兵到行业领军者,短短5年时间里,上海大众斯柯达为我们上演了一部完美的品牌成长记。也许和竞争者相比,斯柯达没有数量庞大的车型体系,但是这样的"少米之炊",斯柯达却依然做得精彩纷呈。     

汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

汽车自主品牌企业的困境,令人担忧。今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的"国难"。表面看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,     

中国汽车自主品牌之争--“何龙之争”9年录

自从在2005年的“花都汽车论坛”上，原中国机械工业部部长何光远与龙永图就中国汽车是否需要自主品牌两个完全对立的观点展开以来，直到2014年4月9日晚间的“博鳌论坛·汽车夜话”上，龙永图再次重申自己的观点。在这9年的时间里，两个截然不同的观点的争论就一直没中止过。     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。     

露露能否成就“标王”品牌

由于场面相比往年火爆度较弱加之央视的谨慎、低调,11月18日举行的＂2014中央电视台黄金资源广告招标大会＂被解读为中国企业的＂理性回归＂。但是,有一个自主品牌却在中国企业整体理性回归中＂脱颖而出＂,承德露露以6.7亿元巨资摘得＂2014央视标王＂称号。这不禁引起公众一片哗然,这么一个年利润只有2.7亿元的品牌凭什么能够贴得起＂央视标王＂称号？即便身后有巨大资本撑腰,露露又凭什么能够保证在短期之内铺开市场、渠道和扩大产能并跟上管理呢？这不禁让公众对露露的标王之路捏着一把汗。     

“中国汽车市场”2010峰会·卓越营销大奖特别报道 2010中国汽车营销启示录

9月2日,本刊主办的中国汽车市场2010峰会将在京举行。此次峰会以营销决胜为主题,参会的企业和业内专家将围绕千万辆时代的营销变革进行深入研讨。本刊认为,千万辆时代,营销已经成为制约企业进一步上升的一大瓶颈,而许多企业当下的某些成功的营销实践对竞争更激烈的未来提供了可资借鉴的研究样本。集合这个样本,将是一部微型的2010汽车营销启示录。     

品牌“向下”升级

现在,中国消费市场的崛起,让中国市场成为全球品牌的福地。然而,这并不是所有人的机遇。 比起前几年中国零售市场中粗放式的野蛮增长,中国消费者消费升级的需求在为品牌商带来更多市场机遇的同时,也加剧了竞争的激烈性。     

北京汽车绅宝D系列 衔玉而生

主持人推荐:中国的B级车市场向来是厮杀激烈的战场,合资品牌虎视眈眈,自主品牌发力频频。上汽荣威750、一汽奔腾B90等自主车型已抢占先机,北汽"绅宝"才姗姗来迟。但俗语有云,好饭不怕晚。北汽董事长徐和谊也有"紧烧火、慢掀锅"的理论。绅宝,这道北汽精心烹制的"大菜"到底怎么样,它能否上了中国消费者的"菜单"?     

阿尔卡特：品牌“重塑三步走”

早在2000年，国际知名手机品牌阿尔卡特便已登陆中国市场，其来自法国独特的橙色浪漫曾赢得无数消费者的追捧，同时它也因其过硬的产品质量和独特的品牌内涵，享有了很高的品牌忠诚度。当时一家权威调查机构调查表明，阿尔卡特手机忠诚度已超过索尼爱立信而进入前三。     

汽车后市场：瞄准中国新“蓝海”

从一间简陋、狭小的汽车维修服务部到今天在北京有11家大型分店、提供豪华汽车保养装饰服务的月福汽车美容装饰公司。李维广用了10余年的时间。从互联网泡沫的破灭到重生于汽车消费井喷时代的到来，从独自负债经营到如今让易车成为汽车互联网企业中的领袖。李斌用5年时间等待它的到来。