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2011年的中国汽车市场,生产和销售双双超过1840万辆,可谓树立了一个新的里程碑。在数量升级为全球最大市场的同时,我们也注意到一些不尽如人意的质量问题,多少让这个市场里的消费者充满了担心。质量出现问题。厂家进行官方召回是不可回避的责任,那么2011年的中国汽车市场都有哪些车进行了质量召回?召回的原因都有些什么特点?,《汽车消费报告》做了一个2011年3月至2012年2月中国汽车年度召回的集合,列出其中有特点的案例,并给予消费者正确看待召回的建议。 相似文献
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贵刊11月号《中国汽车人才之觞》在引言中说:“中国汽车工业60年出一个饶斌,谁是第二个饶斌?谁是中国汽车领路人?”这句话很触动我,作为在汽车行业摸爬滚打十几年的从业者,深知中国汽车人才已经陷入一个怎样的困境。你们的这场讨论非常及时也非常有必要, 相似文献
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一、我国汽车企业战略的发展历程我国汽车企业的战略与汽车行业发展密切相关,也经历一个从无到有的发展过程。在计划经济时期,企业的生存、发展完全由国家统一规划和安排,战略对于企业来说,根本没有存在的必要,企业只考虑完成政府的计划就行了。改革开放后,西方企业逐步进入中国,随着它们的进入,既带来了竞争,也带来了各种先进的管理思想,战略管理也开始进入我国汽车企业视野。战略管理思想在我国出现并逐步被我国汽车企业所接受,其发展也经历了如下历程:1、第一阶段(1978年以前):无战略阶段完全的计划经济时代,汽车企业的一切运作完全由政… 相似文献
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<正>随着中国汽车业的蓬勃发展,新能源汽车作为一个新兴名词,已经并不让人们感到陌生了,新能源似乎成为拯救能源危机的"救世主"。然新能源汽车的发展方向也是多种多样的,从最节能减排的太阳能到目前已经可见的混合动力车,又或者纯电力汽车,都可以成为一个发展方向。但必须清楚的是:哪一个方向才是真正切实可行的,哪一个方向才是有利于汽车业良好发展的,哪一个方向是对环 相似文献
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眺望:新世纪第二个十年的中国汽车工业 总被引:1,自引:0,他引:1
如果在本世纪的第二个十年,中国每千人的汽车保有量,能够达到世界平均水平,这是一个低的不能再低的期望值。那么,中国汽车的年产销量将超过8000万辆。而2010年,位居全球第一的中国汽车业,产销量也不过1800万辆。这样看来,中国的汽车工业还是朝阳产业,而绝非许多人所说的那么悲观:中国的汽车工业产能过剩,己是夕阳产业。 相似文献
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近年来,随着日本汽车企业进入中国生产,以及在中国市场的迅猛发展,渗透着精益思想的日本式汽车供应链也逐渐在中国本土展开.由于我国汽车产业政策对合资企业国产化问题有严格的要求,因此,各国汽车制造企业进入中国后,都面临着如何迅速构建并运行一个本土化供应链的问题. 相似文献
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如何提高汽车售后服务水平 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车市场售后服务的出现,是市场竞争所致的必然结果。汽车产品在发展到一定程度上,制造技术已相差无几,也是汽车市场从产品转向服务的主要原因,然而,售后服务往往也是汽车4S店或汽车经销商的主打战略王牌 相似文献
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随着经济的发展和人们收入的提高,汽车在现代社会中已经成为不可或缺的交通工具,并且在日常生活中起着非常重要的角色。数据显示,至2010年,中国汽车保有量突破8000万辆,已成为世界产销第一大国。这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。 相似文献
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从2003年到2013年,第一代汽车海归见证和参与了中国汽车工业的井喷写狂欢,在自主品牌经历了草莽期之后,他们也进入了更跌宕起伏的人生,这是中国版"蓝血十杰"的故事"你是让我说假话,还是让我说真话?说假话不是我的性格,说真话我认为也没有意义。"如果你问起那个不久前被吵得沸沸扬扬的话题,赵福全会半开玩笑地这么说。4月19日,吉利控股集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全没有出现在 相似文献
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回顾入世前夕中国汽车技术法规的标志性事件--2001年度汽车重要技术法规信息综述及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
入世” ,标志着中国汽车工业“闭门造车”的一个旧时代的终结 ,同时也开启了一个全新的时代。在终结与开启的临界点上 ,中国汽车工业正在发生着一场历史性的转变。2 0 0 1年中国汽车业 ,从对汽车产品管理进行改革 ,到《汽车行业“十五”规划》的出台 ;从改变汽车排放标准政出多门的状况 ,到以正式身份参于WP2 9《全球汽车技术法规论坛》的协调……。这些事件的汇集 ,生动反映了“终结”和“开启”的趋势性变化 ,具有标志性意义。 相似文献
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走自主之路 创民族品牌 总被引:2,自引:0,他引:2
当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果.我们的自主品牌虽然也在不断发展. 相似文献
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过去一段时间里,由于对小排量车的限制,中国汽车生产曾经走过排量越来越大的阶段,这对中国这样一个人口众多,人均资源贫乏的国家来说是一种冒险。在国家取消限制小排量、调整汽车消费税的同时,油价的调高,对汽车业调整产品结构,无疑也是有积极意义的。 相似文献
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<正>中国汽车工业的发展离不开汽车零部件产业的支撑,发展我国汽车零部件产业的意义和整车发展一样重要,中国零部件产业最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期:一方面,保持高速增长的态势,在汽车工业总产值中的比例逐渐增加;另一方面,中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战。中国汽车零部件产业的发展道路问题已成为汽车行业不得不思考的一个重要课题。 相似文献
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凌燕 《中国质量技术监督》2003,(5):56-57
“三菱帕杰罗”一度成为压在国人心上的一块石头,伴随它的是一股怒气和几分恐惧。在越来越多的私人汽车进入家庭的同时,“安全质量”问题也越来越多。于是,“汽车召回”终于走进了中国人的视野。这是一个新兴的事物。虽然在发达国家它已经有很长的历史了,但在中国却还是一个新概念、新名词。人们将如何看待这一制度执行后对消费者和生产厂家所带来的影响呢? 相似文献