北方煤港扩能及存在的问题

为提高煤炭运输能力,满足国民经济建设需要,未来五年,我国秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、天津港等四大主力港口冉次掀起建港高潮。五年后,四港煤炭运输能力合计将达到9亿吨,较目前运输能力翻了一番。北方港口煤炭运能的提高,将对加快北煤南运和西煤东调、保障沿海沿江地区用煤需求发挥更加重要的作用,同时,港口之间的同质化竞争也将更加激烈。     

曹妃甸：世界级港口的梦想与烦恼

它曾经是渤海湾一个名不见经传的荒凉的带状小岛,被当地人称为"甸上",涨潮时面积不足4平方公里。千百年来,滦河从这里缓缓流入渤海,虽有唐代一曹姓妃子安葬于此的传说,但并没有吸引更多人的目光,就连唐山本地人对"曹妃甸"也知之甚少,似乎只有海风肆意地吹过。     

未来我国北方运煤港口将面临更加激烈的竞争

伴随着北方秦皇岛港的满负荷运转以及唐山曹妃甸港的崛起,我国北方运煤港口之间的竞争日益激烈。尤其是曹妃甸港今年年内新上两个5000万吨级煤码头,到明年年初,整个曹妃甸港将达到1．5亿吨煤炭运输能力,与传统运煤大港——2．5亿吨运煤能力的秦皇岛港,煤炭货源运输同样要走大秦线,两港之间对货源和用户的竞争将日趋白热化。     

北方港口新建煤码头的重要性和迫切性

近年来,受经济增长乏力、进口煤等因素影响,我国北方港口煤炭发运数量增速明显趋缓,尤其是2009年和2012年,港口煤炭发运量出现负增长。煤炭运输大通道方面,大秦线运能最高只能达到4．4～4．5亿吨,其中有5000～6000万吨流向沿线电厂,其余供给秦皇岛港和曹妃甸港、京唐港。     

北方港口煤炭运输分析及展望

一、北方港口煤炭运输状况2014年,我国北方港口克服煤炭市场疲软、下游需求不足等不利因素,通过加强与矿、路、航、电等各单位的横向联系和沟通,加快卸车,增加场存,满足下游用煤需求,保证了煤炭运输的平稳推进。2014年,我国北方港口累计发运煤炭6.57亿吨,同比增长1220万吨,增幅1.8%,吞吐量保持了稳定增长。今年,国民经济结构     

厦门港发展港口物流的初步探讨

在福建省委省政府提出的海峡西岸经济区的建设中,港口的地位非常重要。如今港口物流在现代物流体系中又占有重要地位,并发挥着巨大作用。因此作为福建省经济核心的厦门市,加强其港口物流建设,不仅对福建的经济建设有重要意义,而且还有重要的战略意义。     

“万众创新”创出港口服务新品质——曹妃甸港检企合作创新服务品质活动纪实

本文以曹妃甸港集团所属码头(弘毅码头、矿石码头)水尺计重业务为例,阐述了港口服务组织通过检企合作方式提升港口服务效率和服务品质的创新举措,以供参考。     

曹妃甸新区：快速崛起的“奇迹”

从唐山驱车80公里，走过19公里通岛公路，便是蜚声海内外的曹妃甸了。     

“北方不夜港”点亮大连夜经济

绚丽的灯光，醉人的海风，迷人的老虎滩渔人码头见证了大连旅游业转型升级的关键性一步——大连“北方不夜港”工程正式启动。大连建设“北方不夜港”是大连市政府落实大连市第十一次党代会精神的重要举措，体现了大连“品质立市”的战略需求。     

宁波-舟山港的“新角色”

近期,长三角港口群迎来了足以影响既有格局的两件大事。在上海建设国际航运中心方案获国务院通过后,上海港近邻、货物吞吐量仅次于其的国内第二大港-宁波一舟山港的“蓝图”也宣告出炉。历时3年多调研论证的《宁波-舟山港总体规划》正式获批,宁波-舟山港的目标是未来几年成为世界顶级港口。     

唐山湾“四点一带”城市化路径

河北省沿海地域的城市化是环渤海地区城镇及产业布局优化的重要内容。本文识别了唐山湾“四点一带”各细部区域的港城互动强度类型。提出和设计了这一地区城市化的三种主导模式及路线图。     

我国北方港口煤炭运输形势分析及展望

一、受客观因素影响,2012年煤炭运输减速2012年受全球金融危机影响,全球经济放缓,外贸需求不足,导致沿海地区对电力、煤炭等资源消耗较大的行业增速明显放缓,有些甚至是负增长,造成北方港口煤炭发运量较之上年大幅下滑。2012年全年,北方11个发煤港口累计发运煤炭5.95亿吨,同比减少3095亿吨。尤其是秦皇岛港、天津港和东北两港受影响最     

遥指北方不夜港

作为＂浪漫之都＂,综合性夜间旅游项目不足,一直是大连旅游业的短板。＂北方不夜港＂工程的启动,将会使这一短板变为长项,让亮丽＂夜大连＂激活大连＂夜经济＂。     

广州港城关系互动发展：现状、问题及对策

本文从经济关系、地理关系、管治关系及文化关系等四方面分析了广州港城关系发展现状及存在的问题，并结合港城关系发展规律及城市发展目标定位，对广州港城关系互动协调发展提出了相应的对策建议。     

港口物流与区域经济发展——以浙江湖州港为例

湖州港是我国内河大港,是湖州在杭宁带城市崛起最可利用的战略资源.本文通过对港口物流与区域经济发展关系的研究,针对湖州港口物流在发展中遇到问题,提出相应的对策性建议.     

黄骅港实施地主港管理模式的探讨

纵观世界各国的港口，不同的国家、同一国家的不同港口、同一港口的不同时期，港口管理模式都有可能会有很大的不同，管理模式多种多样，并不存在排他的最佳港口管理模式。但从港口的设备、码头和土地的所有权和经营权角度，概括起来大致有四种类型的港口，即国家港、设备港、地主港和业主港。     

建构“港深都会”

推进香港和深圳的整合,建构"港深都会"既具备必要性,又具备了可行性。目前的"港深都会"属于区域性国际都会,有条件成为世界级的国际大都会。需要加强基础设施对接,实现机场铁路接驳,开放河套地区和开发香港边境禁区,编制《建构"港深都会"目标蓝图》,联合发展总部经济,深化金融合作,落实"深港创新圈"合作,激活"港深人才培养计划",共同解决环保问题。     

建立天津滨海新区自由贸易港的思考

一、建立自由贸易港是国际港口城市发展的大趋势 从国外自由贸易港的发展历程来看，自1547年世界上第一个正式命名为自由贸易港的雷格亨港在意大利设立以来，已有450余年的发展历史，全世界类似自由港、自由贸易区的经济特区已经超过1200个，几乎遍及世界各大洲。自由贸易港实质上就是区别与其他区域的经济特区或者称保税特区。无论是发达国家，或是发展中国家设立自由贸易港，其目的主要是为了发展对外贸易，繁荣地方经济和扩大就业，实现贸易自由化和便利化。从国外自由贸易港发展实践来看，开放港口、发展自由贸易港的势头依然强劲。