优化厦门站客运列车开行方案的探讨

在综合分析福建省和厦门市未来几年交通发展建设规划的基础上,根据厦门站客流吸引区主要客流概况和现有客车开行情况,结合近、远期路网建设,提出优化厦门站客车开行方案和结构,对客车运行线路、运力分布和开行的可行性进行了分析和探讨。     

高速铁路枢纽站到发线运用计划优化编制模型与算法研究

高速铁路枢纽站作业组织复杂,乘客对车站客服质量要求高,枢纽站的作业计划尤其是到发线运用计划的编制与优化问题有着理论上的研究价值和实践上的研究意义.提出兼顾到发线运用均衡和旅客乘降便利的多目标优化模型,运用基于免疫克隆选择算法的求解算法,设计抗体、亲和度函数、编码变异规则以及算法终止条件,最后以典型的高速铁路枢纽站郑州东站为实例进行分析,得到由模型生成的到发线运用计划,在到发线利用均衡度和旅客乘降便捷度方面较人工安排的计划均有一定程度的改善,从而验证模型的有效性.     

汉丹线提速后车站间隔时间的确定

汉丹线作为第一个单线提速区段，在现有设备条件下，对车站间隔时间的正确确定进行了探讨，并通过理论计算和实际查定，确定了各种列车不同时达到间隔时间，在保证提速列车运行安全的基础上，充分利用区间通过能力，保证单线区提速效果。     

计算机编制北京站运转班计划的设想

针对车站班计划编制这一非结构化的特点，不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题，研究其经验编制方法的领域知识，构造该问题的形式化描述模型，使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值。并据此设计出班计划系统结构图和流程图，为车站建立运输管理系统做好基础工作。     

新建武汉北站后武汉枢纽编组站分工方案探讨

武汉铁路枢纽新建武汉北编组站后,枢纽内车流结构及编组站格局将发生较大变化,枢纽内车流组织也将作出相应调整.结合武汉枢纽实际,根据武汉铁路枢纽2015年总车流构成的预测数据,按照枢纽编组站分工原则,提出武汉枢纽编组站分工备选方案,并运用组成论相关原理对备选方案进行优选,最终确定武汉北站建成后武汉铁路枢纽各主要编组站的分工方案.     

提高怀化南站编组计划质量的对策

针对怀化南站到达和出发货物列车违编严重的现象,分析编组计划执行过程中存在的问题,提出进行设备改造,满足解编能力;加强运输组织,提高解编效率;加强车站作业组织,减少列车违编等措施,以及进行设备改造、调整编组计划等建议。通过采取各种措施,怀化南站的违编情况有所好转,取得了预期成效。     

铁路站场横断面设计系统的开发

为适应铁路设计市场的要求,针对已有铁路站场横断面设计软件存在的问题,通过分析站场横断面设计系统的功能需求,确定了站场横断面设计软件的开发思路,研究了横断面的基本元素及其层次关系,进行了横断面的工程数据库设计和系统主要工作流程设计。     

广佛环线广州南站平面布置方案研究

根据客运专线广州南站的布置形式、场站规模,结合广佛环线在广州南站的作业内容和规模,推荐广佛环线从客运专线广州南站南端咽喉最北侧桥墩间下穿通过,并于东广场设城际广州南站。在对城际广州南站布置方案进行探讨的基础上,基于运输组织、施工难度、换乘距离、投资效益等控制条件,推荐正线外包一岛两侧式站台布置方案。     

改革电务部门现行劳动组织的设想

针对铁路电务部门劳动组织现状和铁路跨越式发展的要求，提出按照日常维护与集中修理分开，分散维护和专业化集中修相结合的劳动组织改革设想。通过组建区域性电子设备维修中心和信号设备动态检测中心，以及拓展检修基地功能等，构建新型电务劳动组织结构。     

铁路集装箱中心站网络化调度系统设计

铁道部拟在全国新建18个大型集装箱中心站,为提高中心站的集装箱调度管理水平,在介绍ZigBee技术的基础上,根据自动识别、自动监视、自动控制、安全检查和自动称重等方面的要求,将ZigBee无线网络技术应用于集装箱调度管理系统,进行了系统功能结构和系统无线网络设计。     

编组站作业计划监控系统的结构及实现方法研究

针对当前编组站管理信息系统的运用情况和存在的问题,提出编组站管理信息系统中作业计划监控系统的结构和实现方法。通过改善人工作业条件,实现跨部门协调指挥,加强了车站与机务段、车辆段之间及时准确地联系,从整体上提高了作业效率,保障了作业安全。