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随着中国—东盟经贸关系的发展和中国—东盟自由贸易区建设进程的推进,广西提出了建设"泛北部湾经济合作区"的战略合作构想。以泛北部湾经济合作区构建为背景,以桂林市为对象,探讨了实施泛北部湾经济区合作战略为与泛北部湾山水相连的桂林旅游进一步发展创造了难得机遇。分析了桂林融入泛北部湾经济合作区旅游联动发展的可行性,提出了桂林旅游应加快融入泛北部湾区域旅游合作的一系列措施。 相似文献
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正当前,南宁市致力建设中国—东盟开放合作的区域性国际城市,积极参与泛北部湾经济区合作及大湄公河次区域合作,服务好中国—东盟博览会和商务与投资峰会、泛北部湾经济合作论坛等重要国际活动,稳步推进国际交流合作,充分发挥"南宁渠道"作用,不断扩大城市对外经贸合作。 相似文献
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正广西与越南山水相连,开展对越经贸合作得天独厚。随着中越关系的不断深化,中国—东盟自由贸易区正式建成,以及泛北部湾合作、大湄公河次区域合作和中越"两廊一圈"等合作的扎实推进,越南作为广西最大贸易伙伴的地位不断巩固,作为广西企业"走出去"的首选地的地位进一步显现,对越合作在广西开放合作中的作用进一步提升。 相似文献
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8月18日至19日,以“中国-东盟自由贸易区建设与泛北部湾经济合作”为主题的第六届泛北部湾经济合作论坛在广西南宁举行。来自中国和泛北部湾国家政府部门的官员、知名专家学者、企业代表、泛北部湾相关国家驻华机构官员等200多名中外嘉宾出席了本届论坛。 相似文献
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中国—东盟自由贸易区间接税法律制度协调研究 总被引:1,自引:0,他引:1
虽然《中国与东盟全面经济合作框架协议》已经对最有可能阻碍域内货物跨境交易的关税制度进行了协调,但还远远不够,因为各国国内间接税的税制差异同样也会对相互之间的贸易往来构成障碍。中国—东盟自由贸易区要实现货物、人员、服务和资本等要素真正的全流通,还必须关注包括间接税在内的其他税收法律制度的协调。欧盟间接税法律制度协调实践为其他区域合作体提供了值得借鉴的经验,中国—东盟应结合本区域发展的特点,汲取欧盟有益的做法,逐步推进自贸区间接税税制协调工作。 相似文献
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正崇左市地处中国广西西南部,是伴随着中国—东盟自由贸易区启动而发展起来的年轻城市,是"中国糖都"、"中国锰都"、"中国红木之都"。崇左位于泛北部湾经济合作、大湄公河次区域两个板块的结合部,处在海上东盟和陆上东盟的联结交汇点,具有沿边、近海港、邻首府、连东盟的地缘优势,区位优势突出。自2006年"中国(南宁)—新加坡经济走廊"构想首次提出以来,崇左作为南新经济走廊中国境内段的起 相似文献
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广西是我国西部唯一既沿海又沿边的省区。因其毗邻加工贸易重点转出地,又因参与中国-东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域等众多区域经济合作而成为承接加工贸易产业的热点省区。受制于较薄弱的经济基础,广西在承接加工贸易产业转移上面临许多问题,文章着重分析这些问题,并提出了相应的对策。 相似文献
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1999年,“10 3”区域经济合作机制提出以来进展缓慢,惟有中国和东盟之间的自由贸易区建设取得了实质成果。本文主要分析“10 3”机制的脆弱性和中国—东盟自由贸易区能够顺利实施的原因,并从这个背景下来考察中国华南地区与越南北部地区正在进行的次区域经济合作——“环北部湾经济圈”的意义。 相似文献
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环北部湾经济圈的功能评价和发展前景 总被引:6,自引:0,他引:6
当前,环北部湾经济区在中国对外开放中的地位显著上升。这一态势直接来自“一轴两翼”的开放新设想。因为这个设想将已有的对外开放与区域经济合作计划方案融为一体,起到了中国南方对内对外开放战略集成的作用。这些局部战略多数是以中国-东盟自由贸易区的建设为背景的。从“南贵昆经济区”、“泛珠三角经济圈”、“两廊一圈”、“泛北部湾经济圈”、“南宁-新加坡经济走廊”、“大湄公河流域次区域经济合作”,都涵盖在“一轴两翼”的开放新设想中。而环北部湾经济区很明显就处于其中的核心地位。 相似文献
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建设泛北部湾经济合作区是在环北部湾经济区的基础上进一步构建次区域合作新格局.在更大的范围整合经济资源.增强经济发展的互补性,增强泛北部湾经济区各经济主体发展动力的客观必然要求。在泛北部湾经济区合作发展中.柳州市作为建设率先实现工业化的示范城市、区域性先进制造业基地、区域性交通枢纽和现代商贸物流中心和现代化中心城市,要充分发挥柳州市的资源、产业、区位优势,在多区域和次区域合作中,坚持“引进来”和“走出去”并举,努力形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局.以工业经济的比较优势.加快合作发展步伐。 相似文献
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随着中国——东盟自由贸易区进程的加快和泛北部湾经济合作的提出,中越经济贸易往来日益繁华,使得城市群的城市间互动发展的作用机理日益突出。本文基于此提出了基于产业集群的合作来探讨中、越沿边城市群的互动发展研究的思路。 相似文献