抓住历史性机遇 推进大连现代国际邮轮中心建设

近年来,“水晶交响乐”、“斯特丹姆”、“钻石公主”、“蓝宝石公主”号等国际邮轮纷纷驶入大连港大港区,大连港每年接待的国际邮轮近10艘,靠泊的最大邮轮是2006年2次到港的英国半岛公主游船公司的”蓝宝石公主”号豪华游船,载客2700余人。来自世界各地的知名豪华邮轮带来了成千上万的海外游客,为大连邮轮经济的发展增添了新的活力。大连港以其具有独特的港口资源、战略地位及区位优势等邮轮产业必备要素,必将成为未来大连又一颗最耀眼的璀璨明珠。     

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3月14日18时，豪华邮轮“海洋神话号”轮以旅游团包船的形式从上海港国际客运中心码头起航赴台，并于3月16日8时30分抵达台湾基隆港。这是自两岸海运直航后，首艘获准包船赴台的豪华邮轮，也是目前为止，大陆旅客前往台湾旅游观光的最大单体旅游团。     

大连港集团吞吐量过亿吨

继集装箱量突破200万TEU大关后,前不久大连港口生产又传捷报。随着“辛巴”号油轮卸下12.85万吨进口原油后缓缓驶离大连港新港公司1号泊区,大连港集团货物吞吐量成功突破1亿吨大关。实现了建设亿吨大港的历史性跨越。     

中越海上旅游航线实现游客互往

21名越南游客10月29日乘坐豪华邮轮"茗花公主"号抵达北海,首批持越方《入出境通行证》入境游客的到来,意味着中国北海-越南下龙的海上旅游航线实现了双向互往输送游客。从广西北海市至越南下龙湾的海上旅游航线,1997年经国家旅游局等有关部门批准,经营"对越5日游"业务,中国游客凭《入出境通行证》可前往越南有"海上桂林"之称的下龙湾等地旅游。由于邮轮经营公司的原因,航线曾一度停航。随着中国与东盟经贸合作和人员往来     

邮轮经济为上海国际航运中心腾飞添翼

当洋山深水港箱量飙升，高歌猛进之时，上海北外滩国际客运中心最近投入试运行。来自意大利歌诗达邮轮集团的“爱兰歌娜”号，成为停靠上海港国际客运中心的第一艘大型邮船，紧随其后的是韩国“中韩之桥”号定期班轮。短短半个月的时间，停靠上海港的定班轮达到了四艘，每周十个航次。国际邮轮的纷至沓来，显示上海邮轮经济的潜力巨大、前景广阔。更加值得欣慰的是，上海国际航运中心完善了功能，丰富了内涵，有了国际客运的功能，有了邮轮经济，这将与港口货运强强联动，冲向新的高度。     

以上海邮轮旅游为驱动的长三角地区邮轮产业联动机制研究

正目前国内许多沿海港城紧紧抓住邮轮旅游的巨大经济效应,纷纷进行邮轮码头的建设。如上海、天津、厦门已建成专业化的国际邮轮母港,香港、大连、青岛、烟台、舟山等地也在建邮轮码头,广州、深圳、珠海、宁波、海口、秦皇岛等邮轮码头建设已在规划中,沿海港城即将迎来邮轮经济时代。然而,邮轮产业具有固定投资大、运营成本高及很强的区域季节性等特点,因此,准确把握邮轮旅游市场特征及发展变化趋势是有效发展邮轮产业的关键,对于我国这样的邮轮旅游新兴市场,这一点尤为重     

基于1+X证书标准的高职国际邮轮乘务管理专业技能人才培养探究

随着我国邮轮产业转型升级,高职国际邮轮乘务管理专业急需培养高质量复合型技术技能人才。1+X邮轮运营服务职业技能等级证书标准为邮轮专业教学改革提供了新方向。针对高职院校邮轮专业存在教学资源比较匮乏、课程体系设计不够明晰、实训教学条件比较欠缺和教师实践指导水平有限的问题,提出了对接1+X证书标准,重构模块化课程体系、融合“岗证赛”优化专业课程内容,创新“理虚实”一体化教学模式、建设双语双师教学团队和编制新形态活页式立体教材五个方面提升技能人才培养质量,为推进邮轮专业的教学改革提供案例和参考。     

大连国际物流园基本情况及发展设想

一、基本情况 大连国际物流园是经大连市人民政府批准,由大连港集团、大连保税区管理委员会联合建设,以发展现代物流为目标的经济功能区域。大连保税区管理委员会代表大连市人民政府对该区域行使行政管理职权。 大连国际物流园区位于大连湾东北,紧邻国际深水良港——大连大窑湾港和中国东北唯一的保税区——大连保税区,海、陆、空路交通便利。园区近期总体规划面积3.1平方公里。其中,一期规划面积1.5平方公里,二期规划面积1平方公里,纳入园区规划的大     

国货航正式开通东北地区首条直达欧洲的货机航线

4月15日10时20分,中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）B747-400型货机B2458号飞机,从大连周水子国际机场起飞前往上海浦东国际机场,在经停上海后将飞往德国法兰克福,标志着国货航正式开通大连至法兰克福货机航线,成为大连市、同时也是东北地区首条直达欧洲的货机航线。同时借助国货航的航线网络,大连及东北地区的货物还可以有效中转至北美、日本、亚太等全球各地。     

“辽满欧”综合运输大通道发展对策

“辽满欧”综合交通运输大通道(以下简称“辽满欧”大通道)是以大连港和营口港为起点,经过满洲里口岸,途径俄罗斯,再到欧洲的国际贸易大通道.“辽满欧”大通道主要有3条:一是大连—满洲里—俄罗斯—欧洲,全长约10 868公里,该通道依托大连港,通过烟大轮渡将东北与山东半岛连接起来.二是营口—满洲里—俄罗斯—欧洲通道,全长10 681公里,该通道以营口港为依托,以辽鲁海运滚装甩挂运输大通道为海运物流干线,以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运通道的陆路物流干线综合交通运输网络.     

国际邮轮乘务人才培养方案研究

近年来,作为旅游行业新的重要分支的国际邮轮业发展迅猛,如何针对国际邮轮行业的特点培养出合乎企业需求的应用型人才是高职教育工作者应该思考的问题,文章在分析国内国际邮轮乘务人才培养现状的基础上,根据国际邮轮专业人才需求特点,提出以职场需求为目标导向的国际邮轮专业人才培养方案。     

提高财会管理水平 开拓财会工作新局面

大连港务局属全民所有制大型联合企业,大连港是我国沿海重要口岸之一.自1980年以来,大连港外贸货物出口量居全国第一位,成为我国最大的对外贸易出口港,在我国经济和社会发展中处于举足轻重的位置。早在1980年大连港务局就初步建立了以作业区为主体,以车间、队为纽带和以班组为基础的经济核算网,以经济手段实行经济管理. 1983年大连港成为全国沿海港口、全省交通系统第一个企业整顿合格单位;1984年成为全国交通系统第一个获得国家质量管理奖的企业,1983年以来连年被国家经委评为全国经济效益显著的先进企业;1985年获得国家能源管理银牌奖;198…     

长江三峡旅游推行品牌战略的思考

如今的长江三峡旅游处处呈现着生机与活力。长江三峡是造物主为人类留下的艺术杰作，在其鬼斧神工般的悬崖绝壁和急流险滩之中，所汇聚的力度与美色，与五千年的灿烂文化遗迹交相辉映，吸引了无数海内外游客流连忘返。以星级宾馆标准建造，以接待海外游客为主的豪华游船应运而生，使三峡旅游条件大大改善。由于建造和经营豪华游船是技术和资金密集的行业，不具备一定的经济和管理实力的企业是不敢问津的，所以在1989年以前，只有长航集团建造了10余艘豪华游轮，形成长江三峡涉外旅游由一家垄断经营的局面。然而长江旅游的发展与事物发展的规…     

大连港：保持优势 低调发展——大连港集团总裁孙宏谈危机与发展

听说有些人用“保守”二字来形容大连港，然而看到大连港近两年发展的脚步与业绩，却发现大连港的低调平稳与保守无关，而是一种策略或者说是一种姿态。     

后疫情时代我国邮轮旅游发展方向及对策

自2006年意大利"爱兰歌娜"号开航中国首个母港航次以来,邮轮旅游在中国得到快速发展,究其原因:一方面是产业有潜力.旅游消费特别是邮轮旅游具有较长的产业链,能够以1:10的高比例带动多个产业发展,成为中国沿海城市争相布局的产业之一;另一方面是政策有支撑.自2006年以来国家各部委出台了若干政策支持邮轮旅游发展,同时也支持发展邮轮相关产业,包括邮轮、游艇相关装备制造,对出入境准入也有相关的放开措施.2018年交通运输部、国家发改委、商务部、文旅部等十部委联合发布了关于促进我国邮轮经济发展的若干意见,提出到2035年我国邮轮旅游客运量将达到1 400万人次,可见其发展空间较大.     

邮轮疫情事件中港口卫生应急法律制度研究

邮轮疫情的爆发对邮轮公司的安全营运形成了严峻的挑战,也对港口国卫生应急法律制度提出了较高的要求,主要体现为"港口国是否应接收‘受染’邮轮入境停靠"以及"港口国对邮轮疫情处置是否合法"两方面问题。就港口国的接收义务而言,国际海洋法、国际卫生法与国内出入境检疫法之间存在一定的交叉与冲突,应立足国际公约与国内法的关系、专业性与时效性的视角进行协调。就港口国的处置措施而言,国际"软法"规定缺乏强制执行力,而国内"硬法"规定较为笼统,应将"软法"与"硬法"有机融合,并加速形成港口方与邮轮方的疫情联动联防协同机制。     

扎实开展企业文化建设 努力服务交通运输企业

在福建省和厦门市的《十二五服务业发展规划》中,交通运输业成为发展重点之一,将推动厦门国际邮轮中心开通至台湾基隆、高雄、台中港的邮轮航线;加强厦金通道、对台滚装运输、两岸客货运直航港口等项目基础设施的前期研究工作;推动香港(澳门)—台湾—厦门邮轮开通,以     

大连崛起新"陆港"--大连陆港物流基地规划建设纪实

船靠岸和离岸的地方叫海港;飞机起飞和着陆的地方叫空港。而一个汇集四面八方陆路物流运输的陆港正在大连崛起,这就是大连陆港物流基地。 从大连驱车由沈大高速公路后盐出口北上,人们会惊奇地发现,公路两侧不再是杂草丛生的荒地,而是一派繁忙的建设景象,一座连接大连内外,辐射东北腹地甚至整个东北亚的现代化物流集散基地——大连陆港,正处在紧锣密鼓的建设之中。 大连陆港地处大连城乡结合部,东临大窑湾、大连湾港,南临大连港,西临羊头洼港,沈大高速公路、201国道、     

交通企业的排头兵——大连港务局

大连港背靠我国东北能源、重工业和商品粮基地。现有生产泊位55个(其中万吨级以上的23个),职工2.2余万人,吞吐量4600余万吨,是我国沿海水路运输的第三大枢纽,其中外贸吞吐量居全国沿海各港之首。大连港自1980年以后,特別是近三、四年中,发扬“务实、创新”的企业精神,坚持改革,狠抓管理,取得了显著的成绩。 (一)大连港是交通企业管理的排头兵。     

风雨同舟战海洋

大连港轮驳公司位于辽东半岛的南端,拥有40余艘性能先进的专业船舶,是大连港中外船舶靠离码头、驳船运输等水上作业的综合性企业。大连港浪静水深,不淤不冻,是举世闻名的天然良港,是东北腹地的对外贸易门户。有人说:只要海水不干,大连港就有活干,大连港人够幸运的了。