未雨绸缪 积极应对国际新规范——访中船集团外高桥造船有限公司总经理陈民俊

2005年以来，国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）等相继出台了油船和散货船结构共同规范（CSR）、船舶燃油舱保护规则、船舶气体排放标准（IMO Tier2）、涂层新标准（PSPC）等四大新规范，这预示着船舶企业之间的新一轮竞争拉开了帷幕。     

新标准推动造船产业升级

近年来．一系列船舶建造新标准相继出台,主要包括《油船和散货船结构共同规范》（CSR）、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）、《国际防止船舶造成大气污染公约》（MARPOL附则Ⅵ）、《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、《国际安全与环境无害化拆船公约》草案等。业内专家表示,这些新标准的出台和实施对于我国造船业来说,既是挑战．     

CSR风暴拷问中国企业

企业在社会中发展，重视社会责任受到越来越多的关注。自2000年以后，一场CSR（即“企业社会责任”）评估和审核风暴正悄然席卷中国。大多数欧美跨国企业都开始对中国供应商实施CSR机制。对于中国企业尤其是具有优势的某些制造类企业来说，强化“企业社会责任”事实上是无法回避的生存环境。然而，中国企业的CSR理念却非常薄弱。     

造船

中船集团公司首艘PSPC船交付 5月17日．中船集团公司第一艘满足涂层新标准（PSPC）的实船——5.3万吨散货船“银平”号．在中船澄西船舶修造有限公司交付船东上海时代航运有限公司．这也是中国船级社监造的第一艘PSPC实船取证船。     

新规则是否改变造船业格局？

近年来，随着人们对海事及船舶安全性、环保性重视程度的日益提升．世界海事规则和标准的制定修订十分频繁，标准日益严格。从国际海事组织（IMO）提出目标型标准体系（GBS）到IACS共同规范（CSR）的实施以及压载舱新涂层标准（PSPC）的出台，可以说，当前新规范层出不穷，这些新规则的相继出现将对造船业产生较大影响。     

中国莫逞强做“救世主”

1月14日，国家统计局公布2007年国内生产总值（GDP）最终核实数据，中国2007年GDP现价总量达25．7306万亿元（约合3．38万亿美元），超过GDP现价总量为3．32万亿美元的德国，成为世界第三大经济体。毫无疑问，中国跻身经济总量“老三”的位次，这是足以值得国人自豪的喜讯。但仔细分析GDP的构成，又觉得中国远未到骄傲的时候，国人应当谨慎自豪。     

英美联合开发CSR共同软件

英国LR（劳氏船级社）和美国ABS（美国船级社）已发行了用于IACS（国际船级社协会）之CSR（油船和散货船共同结构规范）的共同软件并建立合作以尝试为HCSR（协调共同结构规范）开发软件。     

应对PSPC标准 提升造船管理水平

IMO规定，自2012年7月1日之后交付的所有500总吨以上的船舶，其海水专用压载舱以及船长不小于150米的散货船双舷侧处所强制实施PSPC，造船企业建造上述规格的船舶必须执行这一规范。本期选编有关造船企业积极应对PSPC标准相关文章，供广大读者参考。     

新涂层标准对舾装生产设计的要求

近年来海难事故呈上升趋势，一些船舶事故就是由于压载舱腐蚀导致船体强度下降而造成，压载舱防护涂层就成了影响船舶安全运营的重要因素。为了防止船舶因结构腐蚀导致损坏，2006年12月8日，国际海事组织正式通过《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》，中国船级社也于2007年编制了《实施PSPC的暂行指南》。     

我国应加紧开展应对国际新公约顶层研究

20世纪90年代以来,在欧洲主要航运国家和日本政府的极力推动下,国际海事组织（IMO）和国际船级社协会（IACS）制定和出台了一系列旨在提高船舶结构安全和环保性能的国际新公约,特别是在过去五年里频频出台了对海事界发展有重大影响的多个公约。面对频频出台的新公约,我国造船企业取得了不俗的成绩。例如,在共同结构公约（CSR）实施中,我国各大船舶企业积极应对．接获了5000多万载重吨的CSR船舶。     

造船

我国研发38种CSR船型 截至目前，我国造船界在原国防科工委及工业和信息化部的有力支持下，针对国际船级社协会油船和散货船共同结构规范（CSR）以及国际海事组织最新环保规定，联合开发了具有自主知识产权的CSR散货船和油船船型38种。该项目顺利通过了专家组验收，标志着我国自主开发船型进入了一个新阶段，在船型储备上走在世界前列。     

欧洲:做企业社会责任的标杆

“三人行必有我师”。企业社会责任在中国的发展还处于起步阶段，加强国际交流，分享、借鉴欧洲企业社会责任经验，聆听来自企业社会责任发达地区欧洲的声音，对于中国企业实施社会责任而言无疑是有益的。在本次论坛上，来自欧洲企业社会责任协会（CSR Europe）及拜耳公司的代表阐述了他们在企业社会责任方面的理念和做法。[编者按]     

中日企业社会责任研讨会提出:企业社会责任呼唤亚洲标准

随着中国企业全面参与国际竞争，对于中国企业界来说，“企业社会责任”（CSR）这一概念已经不再是一个陌生的名词，它被广泛地应用于环境保护、科技研发、政策制订、品牌公关等领域。顺应这一趋势，2005年12月19日，由中国商务部中国国际经济技术交流中心、《WTO经济导刊》中国企业社会责任发展中心主办，日本社团法人海外事业活动关联协议会（CBCC）事务局协办的“中日企业社会责任研讨会”在北京召开。     

BBDO在中国

1991年，对于当时所有中国的本土和4A广告公司来说都算不上是走运的一年，因为这一年，他们迎来了一个实力强劲的对手兼邻居。全球最好的广告公司之一——BBDO与当时的中国广告联合总公司合作，正式进驻中国，成立了天联广告有限公司（BBDO CNUAG）．至此开始了一段广告“家”话。     

涂层新标准的实施与中小造船企业的出路

今年7月1日是国际海事组织（IMO）2006年12月8日正式通过《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）进入第二阶段的强制实施之日。从7月1日开始,涂层新标准的强制实施范围将从签订造船合同的船长90米及以上的散货船和150米及以上的油船,扩大到所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。     

中国修船业如何应对涂层维修指南新挑战

国际海事组织（IMO）《所有类型船舶专用海水压载舱和150米以上散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）已于2008年7月1日正式生效，并于2012年7月1日全面生效。随着世界范围内符合PSPC标准的船舶陆续投入营运，如何通过有效的保养延长压载舱内涂层系统的使用寿命，如何对压载舱内已经失效的涂层系统进行修理，以及船舶修理过程中换新的钢结构应当根据何种标准进行涂装，即将成为修船业要共同面对的问题。     

巴斯夫:传播花粉——访巴斯夫大中华区董事长、巴斯夫(中国)有限公司总裁关志华

2007年4月16日，对于中国企业社会责任来说，是一个非常重要的日子——包括巴斯夫、中国石化、杜邦等在内的50家世界知名跨国公司，在北京中国可持续发展工商理事会（CBCSD）会员大会上，向全国企业和企业家发出倡议：自觉履行企业社会责任，并把企业社会责任的理念辐射开来，共建和谐社会。     

欧方公布中国-欧盟最新贸易统计数据

法新社（www．afp．fr）于4月23日公布了中国-欧盟最新贸易统计数据。据欧方统计，中国是增长最快的欧盟对外出口市场。2003-2007年，欧盟对华出口增长75％。2007年，欧盟对华出口额为720亿欧元。     

道依茨-法尔：中国征程从品牌传播起步

又见张剑．赛迈道依茨一法尔农机（大连）有限公司商务总监。这一次．是在2007年8月第四届中国（黑龙江）国际农机博览会上。上一次，是在2007年5月第八届新疆国际农机博览会期间。     

百年江南再创“中国第一”

新春伊始，江南造船（集团）有限责任公司首次采用平地船台建造的7．6万载重吨散货船1月20日在中船江南长兴造船基地顺利下水，创下了国内平地造船吨位最大的新纪录，成为江南造船史上又一项“中国第一”。