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紧跟中国经济发展的步伐--访小松叉车(上海)有限公司总经理白石洋介 总被引:1,自引:0,他引:1
《物流技术与应用》2004,9(5):74-76
小松叉车(上海)有限公司成立于2003年10月,真正开始营业是在今年的一月份。但大家有所不知的是,小松叉车1986年就在中国设立了代表处,是最早在中国设立办事处的外资叉车企业。 相似文献
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“来得早不如来得巧,”永恒力叉车(上海)有限公司总经理陈健在接受记者采访时说了这样一句话。的确,相对林德、丰田、小松、海斯特等叉车厂商而言,永恒力,这个全球销量排名第三的叉车巨鳄晚来了一步。业界曾戏言:“十大叉车厂商来了九个,还差一个”,而2004年7月,永恒力叉车(上海)有限公司的正式成立,给这句话画上了句号。建立直销公司,高举品牌大旗,终于开始自己在中国市场的耕耘。这样的强势介入表明,这个叉车巨鳄是有备而来并带着勃勃雄心,而记者和陈健总经理的交谈更加验证了这一点。我们一直关注中国记者:永恒力现在来到中国是出于什么… 相似文献
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《物流技术与应用》2004,(9)
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蒿文正 《中国质量技术监督》2009,(12):44-45
小松山推工程机械有限公司新上项目小松叉车制造 (中国)有限公司意欲在中国投资建设分公司,经过考察研究,选定了江苏的徐州和山东的济宁两地进行论证.但由于两地各有优势,一直举棋不定. 相似文献
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中国的叉车市场的格局如同一个金字塔。塔尖的部分由来自德国的林德、永恒力和来自美国的海斯特以及来自日本的丰田所占领。中档叉车市场的角逐者中既有来自日本的小松、力至优、日产、TCM,以及来自韩国的大宇(现已改名斗山)、现代等外资企业,也有安徽合力、杭州叉车、大连叉车等中国本土企业。由于中等价位的叉车量多面广,竞争尤为激烈。外资企业力图本土化以降低价格,中资企业大量引进技术以提高质量,因此在性价比上彼此难分上下,较量时时发生,并逐步向塔基部分大范围延伸,从而形成中国叉车的主战场。 相似文献
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2013年是永恒力集团成立60周年。新年伊始,永恒力叉车(上海)有限公司沈阳分公司正式成立,也似乎具有了特殊意义。近年来,永恒力不断提升营销与服务能力,并加快叉车租赁、二手叉车特别是系统集成业务的发展,彰显了全力开拓中国市场的决心和信心。 相似文献
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日本小松制造所从1996年7月成立主要负责零配件销售的小松上海开始,持续不断地加大在中国的投资,至2000年成立了小松中国投资有限公司,成为小松制作所在中国的总部,负责小松在中国地区的全部业务。目前小松在中国的主要业务是生产、销售以挖掘机为主的各类工程机械产品整机及零部件等,至2003年,小松中国的业务利润已经占到小松全部利润的一半以上,小松中国的业务拓展已被列入其最重要的市场区域。 相似文献
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火红的6月林德(中国)闪亮亮相,参加了由德国慕尼黑国际博览集团、慕尼黑展览(上海)有限公司在上海国际博展中心举办的2012亚洲物流双年展(第五届中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会)。林德(中国)在此次展会上展出了多款经典车型,包括2.5吨液化石油气叉车HT25TS、1.6吨电动叉车E16C和仓储系列的站驾式电动托盘搬运车T20SP。本次亮相的林德液力变矩传动叉车HT25/30S系列,是林德面对日益增长 相似文献