隧道监控系统案例回放

3秦岭终南山公路隧道信息化系统雁门关隧道机电系统的基本组成雪峰山隧道机电系统及监控系统框架秦岭终南山公路隧道信息化系统2007年1月20日正式通车的秦岭终南山公路隧道位于国家高速公路网包(头)一茂(名)线西安一安康段,按双洞四车道高速公路设计,单洞长18.02公里,双洞长36 .04公里。建设规模世界第一,中国公路隧道之最。     

业界动态

秦岭终南山公路隧道通车2007年1月20日,秦岭终南山公路隧道举行通车仪式。至此,制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途,西安至柞水的通行里程缩短约60公里,行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。     

秦岭终南山公路隧道电力监控系统设置

概述秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道,设计时速80km,全长18.02km,在山岭公路隧道中长度世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长的公路隧道。     

3G集群对讲系统在长大隧道及应急救援中的应用设计

为提升长大公路隧道运营管理水平及特殊情况下的指令下达机制,进一步提升长大公路隧道应急救援通信能力,本文结合秦岭终南山公路隧道运营管理及应急救援的实际情况,提出基于移动通信3G网络的专属集群对讲系统设计,并建立对讲系统管理制度;通过与传统对讲系统的对比分析,该对讲系统更能满足长大公路隧道的日常运营管理与应急救援通信,有效保障长大公路隧道的运营安全。     

金路八年——访西安金路交通工程科技发展有限责任公司总经理张进县

2007年1月20日是我国公路史上一个值得纪念的日子,世界上规模最大的双洞单项公路隧道——秦岭终南山公路隧道正式通车了,媒体称其“拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统”,而以专业和挑剔的眼光,负责以监控和防灾系统为代表的秦岭终南山隧道机电工程监理的,是西安金路交通工程科技发展有限公司。     

黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284），全线长142．032公里，采用双向四车道，设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞），单洞长27．4公里，包括长隧道14座（单洞），中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

安全与节能——写在第三届中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会召开之际

截止2008年底．我国已建成的公路隧道已有5426座．长度达到3190公里．如此规模的隧道（群）．不但运营管理的任务十分艰巨．其安全与节能问题也日益突出。一位专家这样感慨．我为我国高速公路隧道的建设成绩感到自豪．但也为公路隧道重建设轻管理带来的安全问题感到忧虑．如果不从根本上解决长期存在的安全隐患．我敢说我国公路隧道迟早会出事．而且是大事!     

罗长高速公路隧道监控系统分析探讨

福建罗长高速公路采用山岭重丘区高速公路标准修建，双向四车道，设计车速80Km／h。全长5g289公里．沿线设有互通立交6座，超过一公里的长隧道3座，跨河特大桥和高架桥多座。由于该段公路车流量较大，为保证道路及行车安全，全线在3个较长隧道(洋门岭隧道、馆头岭隧道、红山1号隧道)设置有隧道监控系统。     

2013年度公路交通联合应急演练在陕举行

11月28日，2013年度公路交通联合应急演练在陕西秦岭终南山公路隧道举行。演练模拟了在特长公路隧道内发生交通事故车辆起火的场景，检验了交警、武警交通部队、医护、路政等部门联合进行应急救援和应急处置的能力。     

工业以太网在高速公路隧道监控系统中的应用

高速公路遂道监控系统的现状和技术选择 近年来．随着陕西省高速公路建设事业的快速发展，高速公路由平原区向山岭重丘区延伸．隧道在山区高速公路中所占的比重越来越大．作用越来越重要。西（安）汉（中）高速公路全长258.65公里，穿越秦岭山脉，沿线地形复杂、山势险峻．大部分路段桥隧相连，全线共有隧道151座，单洞总长97．41公里。长隧道和特长隧道有20座．总长63.53公里，其中长度大于6公里的就有3座。隧道虽然能够改变高速公路平纵指标．但也给运营管理带来难度。如隧道内汽车尾气排放困难，能见度低，易发生交通事故和火灾，发生火灾救援困难等。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

宝天高速公路麦积山隧道机电工程设计回访报告

宝天高速公路麦积山(原称"大坪里")隧道为连霍国道主干线宝鸡至天水高速公路甘肃省境内的一条特长公路隧道,该隧道长度在建成时是仅次于秦岭终南山隧道的全国第二长公路隧道,位居亚洲第二、世界第三.隧道东起甘肃省天水市麦积区东岔镇境内,穿越秦岭主脊,西讫甘肃省天水市麦积区利桥乡境内,是一座上、下行分离式四车道高速公路特长隧道.该隧道左线全长12.286km,纵坡为1.562％单向坡;右线全长12.29km,纵坡为1.58％单向坡. 中交第二公路勘察设计研究院交通工程公司承担了该隧道的主体土建、隧道通风、隧道消防、隧道供配电、隧道照明系统的设计任务(隧道监控系统由其他单位设计),项目于2009年9月26日建成通车.     

新技术助力隧道安全

中国现有公路隧道2889个,其中特长隧道有43个、165．9公里。今后一段时期,中国公路建设将持续增速,且主要集中在中西部地区,公路隧道数量也将进一步快速增长,保证隧道交通流的安全畅通逐成为隧道运营管理单位的关注热点。除了运用先进的车流组织理论和采用稳定的机电设备,研究司机的行为特征、驾驶习惯以及使隧道的设计、施工、使用更加人性化,更应受到重视。本文介绍了燧石(即耐火石)反光、散热、价格低廉等特性,以及在隧道施工中,其作为增亮剂与沥青混合后加铺,改善隧道内光线强度所达到的效果,并引用了在德国Keppelberg隧道改造工程中的应用实例。     

PLC在隧道手动报警系统中应用初探

近年来．我国高等级公路建设速度的加快，公路隧道数量及通车里程不断增长及进一步向山区延伸．向隧道建设提出了更高的要求。截止2002年底．我国已建公路隧道1782座，总长704公里。按照交通部规划．我国未来10年内将新建成40万公里新路．“五纵七横”国道主干线将贯通．10年内．我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。     

江西省九岭山公路隧道电力监控系统

九岭山隧道供电系统概况 一、概述 九岭山公路隧道位于大庆至广州高速公路江西省九岭山山脉处,截至目前属江西第一长大隧道.隧道采用双洞四车道,设计时速100公里/小时,全长5.438公里.大庆至广州高速公路是交通部新规划的国家商运公路网"7918"中的"纵5线",是纵贯我国东北、华北,华中和华南广大区域的交通运输大动脉,而九岭山隧道是大庆至广州高速公路武吉段控制工程.     

西安金路集成化长大公路隧道监控系统

由西安金路交通工程科技发展有限责任公司承担并完成的《集成化长大公路隧道监控系统》与以往的公路隧道监控系统相比不仅能够完成对隧道通风、照明、交通、事故报警、广播等进行控制，实现隧道的自动管理，还具有以下特点：（1）集成化，系统将所有的功能集中在一起，根据需要进行组合；（2）标准化，采用模块化结构，系统各部分相对运行独立；     

秦岭终南山公路隧道火灾和交通事件检测研究

根据目前秦岭终南山公路隧道应用的火灾检测方法进行分析,探讨当前检测方法中存在的问题,提出采用基于智能视频的图像火灾探测器配合后端监控管理系统完成火灾和交通事件检测及管理功能,实现火灾和交通事件检测报警信息的有机整合.     

公路隧道信息管理系统GIS应用研究

随着我国社会经济的飞速发展，交通基础设施的建设和维护需求愈加迫切。截止2006年．浙江省公路总里程达到9万5千多公里．其中高速公路2923公里．一级公路3410公里．二级7710公里，隧道878条，桥梁38207座．公路通乡率达到100％，通行政村率达到9618％。相对于公路建设的高速．公路管理特别是公路隧道信息管理还相对滞后，使公路的效益无法充分发挥出来。     

公路隧道管理系统研究与开发

近二十年来，我国公路隧道建设如火如荼，但至今在l遂道管理方面还没有类似于CBMS一样的广泛应用管理系统。目前，国内外已开发了隧道管理系统，如TunnelManagementSystem（美国）、中国公路隧道管理系统（北京新桥）等。     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。