CO2气体保护焊焊接工艺的分析

由于CO2资源丰富、价格低廉等原因,在现代生产和工程中应用已经很普遍。CO2气体保护焊机的工艺性能(电弧的稳定性、焊接飞溅和焊缝成形等)都直接受焊接电源特性的影响。所以CO2气体保护焊要求使用平硬特性的直流电源,并具有良好的动特性,是有科学依据的。现主要介绍了CO2气保焊焊接操作技术及需注意的一些问题,对CO2气保焊焊接工艺设计及其应用具有一定的指导作用。     

CO2气体保护焊焊接技术的几点思考

CO2气体保护焊具有焊接效率高、抗锈能力强、焊接变形小、冷裂倾向小、熔池可见性好、以及适用于全位置焊接等优点。究其不足主要是:很难使用交流电源,焊接飞溅多。特别是采用短路过渡形式时,在焊接过程会产生大量的金属飞溅。造成大量金属的损失,使熔敷率降低,焊后清理工作量增加。同时,飞溅的产生降低了电弧的稳定性,严重影响焊接质量。现主要介绍了CO2气保焊焊接操作技术及需注意的一些问题,对CO2气保焊焊接工艺设计及其应用具有一定的指导作用。     

CO2气体保护焊接设备结构分析

CO2气体保护焊是以CO2气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊方法。它作为一种高效、节能、低成本的焊接方法,在现代生产和工程中应用已经很普遍,其中应用最为广泛的是细实心焊丝小规范下焊接。CO2气体保护焊设备主要由焊接主电源、控制系统、送丝机构、供气系统和半自动焊枪组成。目前对CO2气体保护焊的研究主要集中在工艺上,很少对设备结构进行分析。本文对CO2气体保护焊设备主要设备进行认真分析,期望对其发展有所推动。     

CO_2气体保护焊接设备结构分析

CO2气体保护焊是以CO2气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊方法。它作为一种高效、节能、低成本的焊接方法,在现代生产和工程中应用已经很普遍,其中应用最为广泛的是细实心焊丝小规范下焊接。CO2气体保护焊设备主要由焊接主电源、控制系统、送丝机构、供气系统和半自动焊枪组成。目前对CO2气体保护焊的研究主要集中在工艺上,很少对设备结构进行分析。本文对CO2气体保护焊设备主要设备进行认真分析,期望对其发展有所推动。     

药芯焊丝CO2气体保护焊立焊单面焊双面成形焊接操作技术要点

药芯焊丝具有焊接工艺性能好、焊缝质量高、对钢材的适应性强等优点，有着广阔的应用前景。本文主要介绍了低碳钢板材的药芯焊丝CO2气体保护焊立焊单面焊双面成形的焊接操作技术要点。     

焊管的单面焊双面成形焊接工艺改进

介绍焊管CO2气体保护焊单面焊双面成形的焊接工艺、焊接规范、施焊要点以及必要的试验数据等，所编制的焊接工艺切实可行，且经济可靠，为今后类似的焊管焊接提供了参考依据。     

浅谈CO2气体保护焊

根据以往经验,结合国内同行相关资料,阐述CO2气体保护焊接的工艺特点及适合CO2气体保护焊接电源的特性。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析单面焊双面成型的焊接工艺

焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、激光焊接等多种焊接方式。文章主要对单面焊双面成型焊接工艺进行分析。     

浅析单面焊双面成型的焊接工艺

焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、激光焊接等多种焊接方式。文章主要对单面焊双面成型焊接工艺进行分析。     

手工电弧焊+CO2半自动焊接工艺在大直径管道焊接中的应用

热网主管道主要为#20钢Φ1016×12管，以往，我们在大直径管道焊接中，绝大部分仍然采用手工电弧焊封底，手工电弧焊填充盖面工艺。最突出的问题是焊工劳动强度大，焊接效率低，而且焊接质量在很大程度上不易保证，特别是对质量要求高的大口径管道的焊接更是如此。我们研究决定，采用CO2半自动焊新工艺用于大口径管道焊接上，CO2气体保护焊具有生产效率高、对油绣不敏感、操作简单等优点。但在实际焊接过程中，由于热网管道多处于高空或地下，坡口的加工无法采用机械加工，只能采用手工气割切割的方法加工坡口，而CO2半自动焊对对口要求比较高，对口间隙一般为1.6-2.0mm左右，由于手工切割技术及管道所处的空间位置原因，对口间隙很难达到要求，不能保证焊接质量。为此我们经过实践，先采用结构钢焊条J422或J507焊条进行封底焊，再采用CO2半自动焊进行填充盖面，焊接中取得了较好的效果，使我厂在大口径管道焊接中获得了较大的突破。     

混合保护气体成分对不锈钢气保焊焊缝成形的影响

本文研究不锈钢熔化极气保焊保护气体成分与比例不同对焊缝成形的影响,分析了不同气体的优缺点,为合理选用保护气体成分、获得优良的焊缝成形提供了有力的依据。     

小议车身修复时焊接技术的运用

车身焊接技术是汽车制造中的重要组成部分。一般而言,乘用车车身是由数百个薄板冲压件经过电弧焊、CO2气体保护焊、钎焊及铆接等工艺组成的一个完整的车体,焊接面几乎全是呈空间分布的。要保证尺寸精度,要求装焊夹具定位准确而迅速。阐述了车身的分类及特点,分析了两种常用的焊接方法在承载式车身修复中的适用范围及工艺要点,这对制定承载式车身焊接修复工艺方案具有重要意义。     

美标塞焊的工艺评定

塞焊作为钢结构制造中修补孔的常见工艺,高质量的塞焊能有效提高生产效率,节约成本。熔化极气体保护焊(以下简称气保焊)有较高的熔敷效率,本文对美标钢结构制造中的实心焊丝气保焊(GMAW)的塞焊进行工艺评定试验,通过对塞焊无损探伤和机械性能的检测,为进一步保障产品的力学性能和改善工艺奠定了良好的基础。     

二氧化碳气体保护焊双面成型焊接技术简述

二氧化碳气体保护焊是生产、生活中常见的焊接技术。为了使这种焊接技术得到进一步完善,文章论述了其双面成型焊接技术,介绍了二氧化碳气体保护焊双面成型焊接技术的内容、主要特点,分析了其实际焊接技术参数,总结了这种焊接技术在实际应用中的注意事项。     

CO2气体保护焊在高压Cr—Mo钢管上的应用

文章采用钨极惰性气体保护焊（GTAW）焊打底与CO2气体保护焊（FCAW）填充、盖面的焊接方法对ASMESA335P22和ASMESA335P11钢管做了焊接工艺评定。分别对其焊缝进行了拉伸、弯曲、冲击和硬度检测等机械性能试验,并通过金相照片对焊缝的微观组织进行了分析,结果证明工艺评定焊缝的各项力学性能指标都达到了ASMEⅨ的要求。该评定是合格的。这说明对P11和P22两种Cr-Mo钢管采用GTAW＋FCAW的焊接方法在实际生产中是可行的。焊缝的性能是能够得到保证的。     

CO_2气体保护焊在钢结构焊接中的应用

在建筑工程中,钢结构制作占有相当大的比例,而焊接是钢结构制作的关键工序。焊接质量的好坏,直接关系到工程进度、工程质量和设备安全,也关系到企业的经济效益。CO_2气体保护焊具有热输入量小,能量集中,熔深大且焊缝中的含氮量较低,焊缝抗裂性能好的优点,有利于保证焊缝质量,较少焊接变形。因此采用CO_2气体保护焊是最适合的焊接方法。中国石油某石     

自造堆焊机焊补修复轴类零件施工工艺研究

主要阐述了通过利用闲置机床,外接一台 CO2气保焊机,形成自制堆焊机,进行轴类焊补,极大地提高了生产效率,降低了生产成本.