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《中国工程建设通讯》2005,(2):18-19
西部大开发以来,青海省集中建设了一批对全省经济和社会发展有重大影响的交通基础设施,2004年,40亿元的资金注入青海交通建设中,带动了青海交通事业的飞速发展。据悉,2005年,青海省将再投入40亿元发展青海公路建设,并在“十一五”期间,重点完成省际等公路的升级改造。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(18)
日前,柳州市召开全市水利设施建设大会战暨掀起农村交通基础设施建设新高潮动员大会。未来两年,市政府将投入10亿多元进行农村交通基础设施建设,在全市开展掀起农村交通基础设施建设新高潮活动,以解决农村交通发展中面临的困难和问题,力争柳州市农村公路能够在两三年内打个翻身仗。市政府要求要确保“办实事”项目和自治区成立50周年大庆项目在11月底前全部完成; 相似文献
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《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》的颁布和实施,进一步明确了当前交通运输业科技发展工作中面临的形势和任务,阐明了“十二五”时期公路水路交通运输科技发展的指导方针、发展目标、主要任务和保障措施。 相似文献
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军队后勤建设作为国防经济的重要组成部分与经济社会发展有着紧密联系。本文在解读中央"十二五"规划建议的基础上,深入分析了转变经济发展方式可能对军队后勤建设带来的影响,并从加快军民融合步伐、建立绿色后勤战略、推进后勤管理科学化等三个方面给出了应对策略。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(1)
据悉,西藏旅游基础设施建设“十一五”规划将于明年开始实施,总投资3.5亿元的旅游基础设施建设项目包括:旅游标示标牌、游客集散中心、旅游厕所等众多配套设施,将在两年内完成。2008年12月29日,记者从全区旅游工作会议上获悉,自治区财政已安排明年旅游发展和促销资金5000万元,用于全力恢复旅游业跨越式发展。 相似文献
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《开发研究》2016,(5)
采取熵权法和线性加权法对四川省十二五规划目标体系的整体实现度进行测量,结果显示,规划目标整体实现度达97.6%,其中所有约束性指标均已实现,说明四川省在经济效益和生态效益之间取得了较好的平衡。仅有个别指标与预期有一定偏差,包括城镇居民人均可支配收入、R&D经费投入强度等指标。为此,用计量经济学的方法考察了这些未达目标的影响因素,发现人均工资水平和劳动率是影响城镇居民人均可支配收入的主要原因,地区经济水平、工业化水平和第三产业占比是影响农村居民纯收入的主导因素,而GDP总量和服务业增加值比重未达预期目标可能是由于目标设定过高,R&D经费投入强度与预期目标偏差较大,除了目标设定偏高外,关键是社会资本进入不足。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(1)
百色市委、市政府于近日印发《百色市掀起交通建设新高潮工作方案》(以下简称《方案》),提出百色市将在未来3年投入400亿元以上用于交通建设,争取到2010年初步确立百色面向西南、越南的交通枢纽地位,到2020年基本形成布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代综合交通体系,成为以公路、铁路、水运为主,航空为辅,以通往贵州和云南、广东、湖南及越南乃至东南亚方向运输通道为主线的现代化综合交通运输枢纽城市。 相似文献
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“三农”问题是全党工作的重中之重。取消农业税后,虽然减轻了农民负担,但由于基层行政管理体制改革滞后、基础设施落后、农村公共产品供给体制不适应公共服务的要求、农民收入和保障水平低,农村发展受到限制。因而,加强农村基础设施建设和公共服务、建立现代农业产业体系、拓宽农民增收渠道、完善农村发展体制机制就成了农村综合改革的基本内容。 相似文献
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北京市早在2005年就陆续确立了发展循环经济建设社会主义新农村,打造创新型城市的发展目标,而在“十一五”规划中,这几大目标被系统性地提了出来。这几个宏观目标的实现,是一个相当漫长的过程。未来5年是实现这三大目标的关键时期。三大目标的逐步实现,是北京完成“国家首都.国际城市,文化名城、宜居城市”宏伟定位的保证。[编者按] 相似文献
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赵锦辉认为,《建议》从三个层面阐述文化建设:一是阐述其意义。《建议》指出,文化是一个民族的精神和灵魂,是国家发展和民族振兴的强大力量。二是提出指导思想。《建议》指出,要坚持社会主义先进文化前进方向,弘扬中华文化,建设和谐文化,发展文化事业和文化产业。三是阐述主要任务。《建议》提出,要从提高全民族文明素质、推进文化创新、繁荣发展文化事业和文化产业这三个方面出发推进文化建设 相似文献
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最近,《四川省“十一五”现代物流业发展规划》正式出炉,四川制定的首个综合公路、铁路、航空和水运等多种形式的“立体”物流规划。规划的出台,将对未来几年四川物流业产生重大影响。[编者按] 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(17)
从福建省交通厅获悉,未来5年福建省将在港口建设上投入500亿元,力争使厦门、福州两港成为首批两岸直航口岸。福建省交通厅厅长李德金日前表示,从今年起到2012年,福建省交通固定资产投资总额将突破2500亿元,其中港口建设投入近500亿元,力争在两岸“三通”全面展开后,厦门、福州两港成为第一批直航口岸,并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间的海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。 相似文献