丰田汽车（常熟）零部件有限公司举行开业庆典

2014年7月30日，丰田汽车（常熟）零部件有限公司（以下简称TMCAP）在江苏省常熟市举行了开业庆典，工厂正式开始生产。苏州市、常熟市政府、日本驻华领事馆、丰田汽车公司（以下简称丰田）以及丰田在华相关事业体领导出席了本次活动。作为生产及研发汽车驱动部件的企业，TMCAP即日起开始生产中型及紧凑型车用无级变速箱S-CVT＊，今后还将生产混合动力车用变速驱动桥。     

卡特彼勒（徐州）庆祝工厂成立二十周年

2014年3月26日，卡特彼勒（徐州）有限公司迎来了二十岁的生日。在庆典仪式上，卡特彼勒还宣布，其位于徐州工厂新厂区的大型液压挖掘机工厂以及底盘零部件和履带装配工厂正式开业。     

SKF在华新建两厂近日开始投产

近日，SKF在华的两个新工厂举行了隆重的投产典礼。一个是位于大连的大型轴承厂，另外一个是位于平湖的传感器系统工厂。     

株式会社电装

1949年12月16日，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了株式会社电装DENSO CORPORATION，并开始了运营。如今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一。     

扩张无止境

作为首家在华投资的全球汽车零部件供应商，GKN集团并不满足于所取得的690亿元巨额销售利润，而是要继续加速在中国的产业布局。     

跨国汽车零部件公司在华资本布局图

近年来,受中固巨大市场和良好投资环境的吸引,德国博世、美国德尔福、日本电装等跨国汽车零部件公司纷纷大举进军中国,建立合资企业或独资企业,基本实现了合乎其全球利益的战略布局。我们收集整理了12家跨国汽车零部件公司在华资本布局的最新资料,制作出《跨固汽车零部件公司在华资本布局图》（简称《布局图》）。《布局图》中12家跨国汽车零部件公司属于国际汽车零部件行业主流企业,其投资动向在所有跨国汽车零部件公司中具有广泛的代表性,《布局图》清晰反映了跨国汽车零部件公司在华资本布局的情况。     

KDL系列 全自动内塞外盖液体灌装机

广泛应用于包装材料工业、电子零部件的磁性材料等领域的聚酯薄膜产量，在我国有望增幅。日本东丽公司日前宣布，将追加５０亿日元投资，把设在江苏省的聚酯薄膜工厂年生产能力从目前的６０００吨提高到２００４年的２１万吨。东丽公司认为，中国经济稳健增长，随之聚酯薄膜的需求将会以１０％的速度快速增加，市场前景十分广阔。据悉，目前全球聚酯薄膜的年需求约为１１０万吨至１２０万吨。中国的生产能力增加后，年产量将达到３１万吨。日本东丽公司在华增产聚酯薄膜@信登科     

简讯

日本电装将加大在华投资日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社(下称"日本电装")日前表示将加大在华投资,2010财年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。作为世界第三大汽车零部件供应商,日本电装在中国的知名度远不如德国博世和美国德尔福。其实,日本电装在1994年就进入中国,在烟     

马牌轮胎在中国投资建设轮胎新工厂

世界500强德国大陆集团在华第一家工厂、投资约1．85亿欧元的马牌轮胎工厂，该项目正在申报国家相关部门审批，计划2010年建设完工，这将是马牌轮胎公司在中国投资建设的第一家轮胎生产基地。     

邹家华副总理参观大宇新建的群山综合汽车工厂

参观大宇新建的群山综合汽车工厂1996年12月21日，邹家华一行访问了大宇汽车群山工厂，大宇集团会长金宇中和大宇汽车公司会长金泰球接待了贵宾和访问团的24位来宾，随访成员包括国家计委副主任叶青、辽宁省省长等。双方就在汽车和零部件生产领域大字与中国方面的合作讲行了讨议。邹家华副总理参观大宇新建的群山综合汽车工厂     

虚拟实境：汽车设计新主流

近几年来，虚拟实境不再只是运用在电子游戏上，而是已应用在产品设计制造方面，并越来越多，还可利用因特网迅速送到世界各地的工厂生产零部件，再送回制造工厂，完成无误差的组装生产，预期将成为21世纪的制造汽车新主流。▲三维电子游戏的启示多年来，我们所见到的以三维（3D）电子游戏机为主，属于多人交互式电子娱乐。也有些公司，运用三维导览系统，例如：设备开始后，可以看到一个小仙女的立体影像，拿着仙女棒一会儿飞到左，一会儿飞到中的解说产品，或工厂的整个生产线，使参观者在实地参观工厂、产品之前，即已经一目了然，增加…     

再见，人力低成本

创造中国经济奇迹的中国工人，近期不幸成为另外两个事件的主角：跳楼和罢工。富士康的跳楼事件尚未平息，一个月之内，本田在中国的工厂发生4起工人停工事件，丰田工厂发生2起停工事件。这几起停工事件的主要原因，是工人对微薄薪酬的极度不满。一份来自南海本田汽车零部件公司一位I级员工的工资条显示，     

核心技术、品牌认知、服务网络成障碍

有关人士认为,国内的汽车零部件总成企业如何认识并缩小与国外同行的差距,将成为国内整车企业更好地走出国门并成为世界级企业的前提条件。那么在国外关键零部件企业眼中,中国同行与其的差距在何处呢?记者为此先后采访了一些跨国零部件企业的在华的相关负责人。     

万向钱潮靠实力创名牌

万向钱潮股份有限公司是万向集团下属的汽车零部件系统供应商，现已发展成为具备自主开发能力、完备实验检测及先进制造技术装备的现代化规模制造上市公司，拥有1个技术中心、5个主体公司以及32个专业产品制造工厂的汽车零部件系统供应商。公司所属的企业均已通过ISO／TS16949质量体系认证及ISO14001环境质量体系认证，     

政策

发改委新能源政策股比设限 国家发改委在新出台的《外商投资产业指导目录（修订征求意见稿）》中指出：鼓励外资在华成立新能源汽车合资公司，“新能源汽车关键零部件，外资（持股）比例不超过50％”。在这项政策中，被划定的“关键零部件”涉及广泛，包括动力电池、正极材料、隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电控集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电制动、电动助力转向、怠速起停等。     

跨国零部件企业在华售后服务呈现两大模式

不久前结束的北京国际商用车展,参展的零部件企业数量呈现逐年增加的趋势。据记者统计,在今年的参展零部件企业中,跨国零部件展商占了20％,而跨国品牌在关键零部件展商中更占了50％。这些数据都表明,跨国商用车零部件企业已经渡过在中国的发展期,成为本土零部件制造业的重要组成部分。主动参与整车研发成为现代汽车零部件制造业的发展趋势,从提升产品服务各个方面的竞争力入手,成为众跨国零部件企业在提高自身竞争力方面打出的一副“好牌”。纵观目前国内的一些跨国零部件企业,它们在产品后市场方面的做法是各不相同的。本期小记想探讨的正是不同类型的跨国零部件企业在华的售后服务模式。     

日本地震影响初现丰田在华将减产一半

丰田汽车于4月20日在其中国子公司网站上发布公告表示：由于日本地震导致零件供应受到影响，丰田将削减旗下中国工厂的汽车产量，直到6月初为止。该公司表示，到6月3日为止，所有在华整车工厂的开工率调整为平时的50％，极端的情况下有可能调整到50％。丰田表示，还将把原计划7月以后实施的夏季休假也调整至4月底或5月上旬执行。     

中国汽车零部件出口情况分析报告

就像零部件在中国本土的发展本应该超前于整车但实际上却滞后于整车一样．中国零部件在海外市场上同样充当了整车的附庸。 位于北京顺义的北京现代汽车工厂周围．聚集了50家左右的韩资零部件企业．他们都是现代在韩国本土的配套体系跟着整车同时进来的．     

这个“裁缝”不简单天源董事长唐信宏解读“中国制造”的新优势

“明年11月，天源在美国的工厂即将投产。今后，中国的消费者很可能买到Made in USA，却是由中方企业制造的产品。”敢将工厂开设在美国如此高成本的地方，天源服装有限公司董事长唐信宏的信心源自哪里？
　　3年之内，超过全球900家企业，先进的3D工作室引得阿迪达斯设计总监赴华求教，天源凭借的又是什么？     

斯凯孚（SKF）庆祝其在华经营100周年

2012年9月11日开始，斯凯孚（SKF）举办了为期一周的系列活动，庆祝其在华经营100周年。自1912年起，斯凯孚就开始了在中国的销售活动。如今，这家百年企业在中国设有18家工厂，拥有7000多名员工。