EVA业绩评价方法在我国航空运输业上市公司的应用

文章运用经济增加值(EVA)业绩评价方法,结合我国证券市场的特点和航空运输业的具体情况,以2011年我国航空运输业6家上市公司为例,构建了一套科学有效的EVA业绩评价体系,并进行业绩评价,以期为我国航空运输业上市公司的投资人和其他利益相关者做出科学的决策提供帮助。     

航空货运发展新契机

《关于促进民航业发展的若干意见》的出台,有利于形成良好的运输环境,为国内航空货运打下良好基础。但是,要想从根本上促进航空货运发展,航空企业还需要转变经营思路。在经历了长时间的行业寒流之后,航空货运业的发展终于迎来了新的利好因素。7月8日,国务院出台了《关于促进民航业发展的若干意见》(以下简称《意见》),明确树立了航空运输的目标,规定了发     

基于生产函数和成本函数的我国航空运输业规模经济计量研究

运用了规模经济的一般含义和计量方法,并深入分析航空运输业规模经济的成因,然后借鉴规模经济常用的成本函数计量方法,通过柯布-道格拉斯生产函数构造了我国航空运输业成本函数模型,最后利用1990-2009年相关数据对我国航空运输业进行了实证研究,得出了我国航空运输业整体而言存在规模经济的结论,从而为指导我国航空运输业实践提供了依据。     

航空运输业社会经济效益分析

航空运输业对促进国家和地区的经济发展发挥着重要的作用。在航空运输业带来的经济效益中,属于航空运输企业的只有一小部分,更大的比重体现在其对相关产业的推动作用上,因此有必要对航空运输业产生的社会经济效益进行分析和测算。本文通过对2007年的《中国投入产出表》进行调整,运用投入产出法测算出2010年航空运输业的社会经济效益。从结果可以看出,航空运输业所产生的间接经济效益要远大于其直接经济效益。     

我国民航业市场选择与绩效分析

本文计算我国民航运输业2001-2009年的行业集中度CR4、HHI指数,得到了其寡头垄断的特征。通过行业规模、盈利能力、经营效率三个指标分析四大航空公司的市场绩效,证实了我国航空运输业存在着高集中度则高绩效的关系。结论是,通过市场选择寡头垄断是实现我国民航业提升竞争力的关键。     

民航运输专业需求调研分析

一、前言
　　2012年7月8日，国务院发布国发（2012）24号文件，即《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称《意见》），《意见》开篇名义指出：“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业”，“为我国改革开放和社会主义现代化建设做出了突出贡献”。能够以国务院文件形式发布的专门促进民航业发展的文件，史上首次。《意见》第三条，第十七款中重点论述了强化科教和人才支撑。包括实施重大人才工程，加大紧缺专业人才培养力度，强化民航院校行业特色，鼓励有条件的非民航直属院校和教育机构培养民航专业人才等。这对于国内五所民航局直属的民航高等院校、国内其他开办民航类专业的高等院校和为数众多的民营民航类专业教育机构的人才培养和专业建设起到了指导性作用。     

经济增加值(EVA)在中国的应用问题探析

经济增加值(EVA)近年来在我国引起了普遍关注,因此在中国目前条件下能否引进EVA,怎样应用EVA便成为我们面前亟待解决的一个现实问题。本文试从EVA理论的内涵和实质3M+2C谈起,论述了我国引入EVA的必要性和可能性,最后对EVA的本意应用和引申应用作了一简要论述。这对于指导我国企业当前应怎样认识和使用EVA具有重要的现实意义。     

央企业绩评价中EVA指标应用存在的问题

2010年1月12日,国务院国有资产监督管理委员会颁布《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》,正式将EVA实质性纳入考核体系。本文分析了央企运用EVA进行业绩评价时存在的问题,翔实地提出了相应的解决对策。     

央企业绩评价中EVA指标应用存在的问题

2010年1月12日，国务院国有资产监督管理委员会颁布《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》，正式将EVA实质性纳入考核体系。本文分析了央企运用EVA进行业绩评价时存在的问题，翔实地提出了相应的解决对策。     

EVA考核之中国特色

本文介绍了Stern Stewart公司的EVA管理体系及其相比传统会计指标的优越性,在此基础上发现国资委的《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》与Stern Stewart公司的EVA理念有许多不同之处,具有鲜明的"中国特色",这源于中国企业面临的特殊制度背景及国资委的考核目标,这样的考核体系设计符合央企"做大做强"的发展需要。     

重庆市航空运输产业关联与波及效应分析

重庆航空运输业发展相对滞后,研究重庆与上海航空运输业的关联差异,为重庆航空运输业的发展提供理论依据。以重庆和上海两市的投入产出表为基础,构建投入产出模型,分析两市航空运输产业关联和波及效应。对比计算结果发现:重庆航空运输业后向关联度较低,内部关联效应较弱;与第三产业的关联效应有待加强;对经济发展的推动力较弱,拉动效应明显。为了更好地发展航空运输业,重庆应特别注重加强航空运输业与第三产业的关联效应。     

新会计准则下 EVA 业绩评价方法及应用探讨

EVA 是企业用于业绩评价的一种新方法.EVA 自产生以来就表现出其强大的生命力,在国外企业中应用广泛,在我国也逐渐掀起应用 EVA 的热潮.文章介绍了在新会计准则颁布以后,EVA 在我国的应用状况     

航空运输战略规划新的趋势与发展

民用航空是我国国民经济的重要组成部分,是国家基础性、先导性产业。改革开放以来,我国民航取得了举世瞩目的成就。2012年,全行业完成运输总周转量610.32亿吨公里,比上年增加32.88亿吨公里,增长5.7%,其中旅客周转量446.43亿吨公里,比上年增加42.90亿吨公里,增长10.6%。因此国家十分重视航空运输业的战略规划,在航空运输业的基础设施、管理体制、服务水平和安全等方面制定了详细的发展规划。     

央企实施EVA考核的困难与对策

2010年1月1日,我国中央企业全面推行以EVA为核心的央企业绩考核体系,这标志着EVA被正式纳入央企的业绩考核体系。文章从EVA的内涵入手,分析了EVA在央企绩效考核中的优势及其在央企推行存在的困难,并在此基础上提出了相应的对策建议。     

EVA在我国企业绩效评价应用研究

企业绩效评价是企业管理的核心。20世纪90年代以来,新的绩效评价方法——经济增加值(EVA)逐渐受到企业界的关注,消除了传统绩效评价指标体系存在的诸多弊端,较好地体现了"企业价值最大化"的理财目标。本文对EVA的理论内涵进行了介绍,结合我国的国情分析了EVA在我国企业绩效评价中的应用,以期为EVA绩考核指标在我国企业能更好的应用提供参考。     

基于EVA商业银行业绩评价体系

一、EVA（经济增加值）的计算 根据EVA理论和方法,结合我国《金融企业会计制度》的有关规定,我国商业银行EVA的计算公式初步设计为：EVA值=损益表中的“净利润-营业外净收入（＋营业外净支出）”项目±调整事项一资本成本。EVA的计算公式很简单,但是在计算过程中需要调整事项的确定和资本成本的计算较为复杂。     

我国民营航空企业竞争战略实施研究

自民营资本进入民用航空运输市场以来,我国民航业逐步从垄断走向竞争。民营航空企业借鉴国外航空公司发展经验,大多选择成本领先竞争战略,但很多民营航空在经历了短暂的经营后不得不宣布停飞或破产。笔者认为竞争战略并不是简单模仿复制,关键要提升民营航空企业的竞争力和战略执行力。     

我国航空运输业机队灵活性分析及对策

本文分析了航空运输业机队灵活性现状及其成因,提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策,最后分析了提高我国航空运输业机队灵活性的战略意义。     

积极推行EVA管理 力促集团公司核心竞争力转型——对中航工业建立和实施EVA考核体系的思考

EVA即经济增加值,是以股东价值最大化为原则,进行企业价值管理和绩效考核的一种新型管理模式,与新成立的中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)确立的航空报国、强军富民的宗旨高度契合,是提升集团竞争力的有效管理工具。由此,中航工业以科学发展观为指导,从战略着眼、经营管理着手,按照2008年中央企业负责人经营业绩考核工作会议的精神,提出全面推行EVA管理,采用EVA重构管理体系,施行EVA考核模式。那么,EVA管理的基本思想是什么、实践价值怎样、是如何推动企业核心竞争力转型的?中航工业对这些又是如何认识的,其推行的思路和做法有哪些?本刊在此刊登《积极推行EVA管理力促集团公司核心竞争力转型——对中航工业建立和实施EVA考核体系的思考》一文,以供参考。     

央企EVA考核指标完善对策

正2007年1月1日起正式实施的新版《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》中,国务院国资委首次提出了经济增加值(EVA)的概念。虽然,年度利润总额和净资产收益率指标依然是中央企业负责人第二任期的主要基本考核指标,但《办法》同时提出,鼓励企业使用EVA指标进行年度经营业绩考核并且规定凡企业使用EVA指标且EVA比上一年有改善和提高的,国资委将给予奖励。针对经济增加值(EVA)考核指标在央企的应用中出现新老央企EVA考核不公平,不同规模央企之间无法横向比较以及资本成本率行政规定的缺失性等问题,本文对如何完善央企EVA考核指标进行了思考。