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王惠民 《中国公路.建设市场专刊》2008,(11):58-59
陈振有刚结束了一个抗震救灾的工作会,在烈日下曝晒了很久的黑红的脸膛,炯炯的目光中布满血丝,每一次挥动胳膊,都能让人闻到迷彩服上尘土的味道。 相似文献
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周海涛 《中国公路.建设市场专刊》2008,(12):2-5
举世震惊的大地震已经随时间波罗的渐渐走远,但是它引发的冲击波对我们思想和心灵的震撼却与日俱增,即使我们不愿过多地回忆过去,因为那带给我们痛苦,但我们却不能忘却过去,因为它承载了我们太多的伤悲。在这个过程中,尘封了不知多少年的“一方有难,八方支援”成为全社会最时尚的用语,含已为人的事迹到处都在流传。为了记录公路人的故事,亲历灾区“生命线”抢通的公路人,赶赴灾区的志愿者,千里驰援灾区的公路交通职工将为您讲述曾经发生的一切。 相似文献
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四川强烈地震,北川受灾最为严重,公路、桥梁遭到毁灭性破坏,90%以上的道路垮塌,未垮塌路段也普遍存在被山体滑坡掩埋、严重变形,路基大面积塌陷、下沉等情况,桥梁不同程度受损,绝大部分成为危桥。在这种情况下,迅速抢通灾区道路,确保各项救援力量抵达灾区.成为一项刻不容缓的艰巨任务。交通运输部和山东省委、省政府迅速作出决定.由山东省交通厅对口支援北川县震后道路抢通保通工作。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2008,(11):84-91
地震灾情牵动着全国人民的心,震区公路的灾情更牵动着全国各地交通职工的心。
在巨大的灾难面前,中华民族空前坚强,空前团结,有力出力,有钱出钱,用各种各样的形式,为灾区出力,为灾区人民分忧。全国交通部门的救灾行动,在交通运输部的组织领导下,形成了五条线。一条线是部领导奔赴灾区,现场组织抢修保通;一条线是各地快速反应,向灾区运送战备钢架桥,在川西的山涧沟谷架起了救命的桥梁;一条线是组织大量物资运往灾区,以解燃眉之急;一条线是抽调专家、技术骨干,组成精锐部队,带领路桥施工队,开赴灾区,参加恢复交通工作;一条线是各地交通部门,踊跃捐款捐物,为灾区出力。
每一条线,都长长地通往重灾区,都解决实际问题:每一条线都是一股暖流,都温暖着灾区人民的心。 相似文献
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李江松 《中国公路.建设市场专刊》2008,(12):14-17
作者是湖北省荆州市公安县公路局的一名普通工作人员,也是我的网友之一,自称“黑哥”。作为志愿者赶赴地震灾区,黑哥第一时间通知了我。为他鼓劲的同时,担心也如影随形,我深知,在那种环境下,他和其他志愿者不仅要面对余震和疫病的威胁,睡觉和吃饭都可能成为一种奢望。因此,在他到达灾区后,我没有打扰他。
一周时间的志愿者工作结束,黑哥返回了家乡。我在第一时间约来了这篇让人再次落泪的稿件,虽然没能赶上上期的地震专刊,但作为一名编辑,我有叉务让更宝贵经历。而他的经历,正在努力担负起更多的社会责任。
向黑哥及更多奔赴灾区的志愿者们致敬! 相似文献
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5月12日,汶川特大地震发生后,全国各地的抢险救灾人员、物资源源不断进川,大批受灾群众向外转移。抢修道路和保障“生命线”的安全畅通,成为当务之急;应四川省交警总队的电话求助,5月19日,11名重庆交警怀着对灾区人民的深情厚意,带着全市3000多名交警的嘱托,驾驶5辆越野警车,火速赶往灾区,迅速参与到抗震救灾工作中。我们成为全国第一支深入抗震救灾第一线的外省市交警队伍。 相似文献
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当飞机空投只能作为辅助手段,经由水路也不能将物资直接送达,道路就成为连通灾区与外界的血脉,数以万计生命的依托。它是否畅通,和救援的效率、生命获救的可能性息息相关。因为,对于围绕灾区的救援来说,“黄金72小时”因然重要,同样重要的是,如何在72小时之后,将救援的急需物资和大型设备运入其核心区域。 相似文献
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徐志君 《中国公路.建设市场专刊》2008,(12):34-35
地震给交通带来巨大的“创伤”,道路损毁,桥梁坍塌。救援人员和物资进入灾区极不方便,时间就是生命,救灾的“生命通道”告急15月17日,浙江省台州市14名公路架桥勇士,承载着家乡500多万人民的嘱托,急赴四川灾区,在灾区架起了通往生命之途的“爱心钢桥”…… 相似文献
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《中国储运》2008,(6):132-132
这一期读者来信的稿件本来已经审定,可是,汶川发生了8级大地震,瞬间来临的灾难,让许多鲜活的生命都停留在了这个时刻;几天来,《中国储运》编辑部和读者非常关注灾区的情况,很多读者纷纷致信《中国储运》编辑部表达自己感受和爱心,于是,我们决定本期改登部分读者的来信。同时,总编室特别宣布了一项决定,今后凡有读者将募捐收据或证书的复印件传真至编辑部,将获得2008年上半年(共六期)《中国储运》杂志的免费寄赠。近日一些读者打电话给编辑部,表达自己的感受,如天津读者郭世明打电话向编辑说,网络上来自灾区的现场图片让他泪水直流,那些被压在废墟里的孩子们,更是让他牵挂,那些逝去的生命让他心痛。江苏读者项硕在电话中说,“为什么我热泪长流,因为我爱这片热土,爱我的祖国,灾区的人民与我们血脉相连,血永远浓于水。”沈阳读者李明辉请本刊编辑部转告灾区的人们,请他们一定要相信党,相信政府,相信全国人们,众志成城战胜困难,灾区一定能重建家园。 相似文献
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《空运商务》2008,(10):10-18
2008年5月12日14时28分,一个让中国人刻骨铭心的日子,一个不堪回首的时刻——汶川地震,数万生灵瞬间逝去,无数家庭支离破碎,这一刻,悲伤的泪水打湿了中国人的脸庞。灾难发生后,进入地震灾区的陆上交通完全被阻断,空中运输成为惟一快速有效的救援通道。中国民航紧急行动起来,心系灾区人民,力保安全畅通,努力搭建空中救灾生命线:一架架飞机寄托着全国各族人民的深情,满载着全国各地救援物资和人员飞赴灾区;各地机场争分夺秒、夜以继日全力保障航空运输救灾任务。因为,中国民航人坚信,早一分钟将救援物资和人员运抵,灾区人民就多了一份生的希望!在此,本刊编辑部向奋战在抗震救灾一线的全体民航人致以崇高的敬意和诚挚的问候! 相似文献
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冯坡 《中国公路.建设市场专刊》2008,(5):14-15
日前.记者来到安徽,满目疮痍的灾后公路,似乎只能用“惨不忍睹”形容。在安徽,乃至整个南方灾区,很多路面、路基和结构物,在冰雪、融雪剂、重型除雪设备以及抗灾物资车辆合力作用下,受到严重破坏,其程度远远超过了想像和预计。灾后重建,成为摆在公路人面前的、比抗灾保畅更为艰难的课题。采访安徽省交通厅总工、省公路局局长程跃辉,话题自然围绕着“灾后”,于是有了这样一段意味深长的—— 相似文献
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交通运输部调研组 《中国公路.建设市场专刊》2008,(11):78-83
自5月21日起,交通运输部灾区交通重建调研组陆续抵达灾区。4个小组分别由规划司司长董学博、副司长蔡玉贺、李兴华,交通规划研究院副院长关昌余带队。调研组深入重灾区县市、乡镇,对道路、桥梁、隧道等交通基础设施受损情况进行调研,并初步提出了保通、重建的建议。本刊特摘录调研组的工作日记刊出。 相似文献
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汶川大地震后,交通运输部迅速启动一级应急预案。5月12日15时,翁孟勇副部长随温家宝总理紧急奔赴四川灾区。随后,又增派部总工周海涛、部公路司副司长李华、徐亚华和部机关胡滨、杨国锋、蒋琢等同志与翁孟勇副部长共同组成前线工作组,按照支持、指导、帮助、服务的原则,与当地有关部门一道,共同完成公路抢通工作。15日之后,进入灾区的道路陆续被打通,为抗震救灾赢得了宝贵时间。随后,受部党组的委托,高宏峰、冯正霖、徐祖远副部长等部领导相继奔赴灾区,与广大交通干部职工一道,全力投人到救灾保通等工作。 相似文献
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“大地震震撼了我的心灵。走进废墟,看见他们四五个人抬一个人,我就直接往外抱,抱不动就背,背不动就抬,实在抬不动时,也不忍心坐下休息……地震中的每一个情景,至今时时在陈光标的脑海里回荡。而人们记住的是他身穿迷彩服、臂戴红十字标志、忙碌于废墟中的身影;记住的是他将捡来的书本深情地盖在遇难学生脸上的情景;记住的是他怀抱中,心脏刚刚还在跳动却转瞬即逝的生命时,仰天哭泣的悲痛…… 相似文献