农用汽车行业崛起的思考

近十年中，我国已累计向农村投放了约ｓｂｏ万辆农用汽车以及数万辆农用客车。目前我国农用汽车的保有量已突破ｌｏｐ万辆，接近差不多５０年来全国才拥有的汽车保有量。农州车异军突起，大量进人农户家庭的事实，与轿车迟迟不能进人一般家庭消费形成了鲜明的对比。农用汽车行业的迅速崛起和发展历程，对如何发展我国的轿车工业具有极大的启示。一、农用汽车的"火爆"真正体现了进入家庭消费，市场广阔；而轿车工业并没有形成真正意义上的市场农用汽车是六、七十年代手扶拖拉机和四轮拖斗拖拉机的换代产品，既可用于农业牛产，也可用于载人和…     

韩国汽车业对我国的启示

近几年韩国汽车业发展很快,可谓如日中天,越来越为世界所瞩目。1992年汽车总产量达173万辆,是世界第七大汽车生产国;1993年汽车生产持续呈现出好势头,产量达203万辆,较1992年增长17.7%,超过了英国和意大利成为第六大汽车生产国。韩国汽车工业发展如此神速,可以说是世界经济发展的一大奇迹,那么韩国是如何创造出这一奇迹的呢?一、韩国汽车业的发展1967年12月29日,韩国现代汽车公司宣告成立,它的成立,标志着韩国汽车工业的开始。这个时间比我国开始建设"二汽"只早了两年,而比"一汽"整整晚了14年!第二年现代集团先同福特签订了技术转让合同,合作生产"柯蒂那"牌小轿车、大客车和卡车;同年11月,第一批"柯蒂那"轿车驶出蔚山工厂。为了实现汽车国产化,现代集团又从英国贷款1亿美元,引进日本技术加以消化吸收,建造了一座年产5.6万辆,全部零件实现国     

新疆汽车产业市场前景看好

我国汽车市场在经历了前几年的"井喷式"发展后,2011年汽车产销增速大幅回落。2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆(含出口),同比分别增长0.84%和2.45%,产销增速为13年来最低,比去年分别回落31.60和29.92个百分点。究其原因,主要是石油价格的上涨、汽车消费信贷利息的增加、部分城市     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。     

中国轿车工业发展的路在何方

自改革开放以来，发展我国汽车工业的呼声渐渐高涨。经过千余年的迅速发展，尽管在我国城乡公路上国产和进口轿车如车水马龙，大中城市各色的土铺天盖地，国人的“轿车梦”仍是可望而不可及，我国的民族轿车工业仍然步履维艰，非但如此，面对国外汽车厂商大举进军中国市场的局面，不禁还使人对我国民族轿车工业的发展前景感到忧心重重。时至今日，我们仍然面临着这样一个问题：我国的轿车工业发展究竟路在何方？一、我国从１９５８年就结束了不能生产轿车的历史，但到１９７８年，轿车产且仅２６００多辆，可以说在这２０年中我国轿车工业基…     

论关税政策与重型汽车工业的发展

一、问题的提出纵览世界汽车工业发展史,各汽车生产国民族汽车工业的发展无一不是在国家精心制定的保护、扶植政策支持下发展起来的,保护政策最主要是依靠关税壁垒对本国汽车工业进行保护。我国重型汽车工业经过近三十年的发展已经进入了成长期发展阶段。国产重型载货汽车的生产能力已达1.5万辆,大客车生产能力达0.5万辆。国内重型汽车市场需求在2万辆左右。从近期看,国产重型汽车在数量上已基本可以满足国内市场需求,只在车型上尚有部分品种暂时不能满足需要。     

中国一汽集团：从老国企到现代汽车龙头企业

从年产6万辆到年产100多万辆 一汽被誉为我国汽车工业的摇篮。1956年7月13日．一汽以制造出国产第一辆“解放牌”汽车．实现我国汽车工业零的突破而载入中国汽车工业的发展史册。     

选准主攻方向 推进结构优化 继续发展壮大汽车、石化两大支柱产业

汽车、石油化工在吉林省工业和国民经济中都处于举足轻重的地位,在"八五"期间已基本形成支柱产业。《吉林省国民经济和社会发展"九五"计划和2010年远景目标纲要》提出,"九五"期和下世纪前10年要进一步发展壮大汽车、石化两大支柱产业,带动工业经济整体素质和效益的提高,促进经济增长方式转变。"九五"时期和21世纪前10年,我国仍处于以重化工为重点的加快工业化阶段,汽车、石油化工在国民经济中占有重要的地位,有着良好的发展前景。我省是"一五"时期国家重点建设的汽车工业、化学工业基地。经过40多年的建设和改造,汽车和石化工业得到了长足的发展,具有一定的优势。全省现在     

多方筹措巨资 提高技术创新水平——我国轿车工业跨世纪发展的战略决策

轿车工业是资金、技术密集型产业,与国际轿车工业发达国家相比,我国轿车生产无论在数量上还是在质量上都还存在很大差距。在"九五"——2010年跨世纪发展的关键时期,如何利用我国巨大的轿车市场的优势,培育和振兴我国的轿车工业,尽快缩小与发达国家轿车工业的差距,是我国面临的严峻挑战。我们就我国轿车工业的发展谈谈管见。一、多方筹措巨资是我国轿车工业发展的关健按照国际上的一般经验,形成一辆轿车的生产能力年需资金为4万元。按照轿车最低经济规模的要求,一个车种的最低规模是30万辆,建设一个轿车厂所需的最小投资规模约120亿元。目前国内的所有轿车厂都远没有达到这一最低规模的要求。1994年7月国务院正式颁布的《汽车工业产业政策》提     

中国汽车业全年走势预测

全年旺销300万辆问题不大,只有客车形势不明朗。 从2002年1～6月份我国汽车市场发展状况看,可以说形势大好,在汽车需求增加的带动下,2002年1～6月份国内共生产汽车154.8万辆,销售汽车154.3万辆,分别比2001年同期增长30.1%和28.9%。2002年1～6月份我国汽车市场呈现快速增长的势头,生产和销售增长速度都在30%左右,是近十年来最高的增长速度。" 1、轿车需求增速加快将成为今年最亮的一点。 2002年1～6月份国产轿车销售量为470156辆,增长率达到了36.21%,其增长率是货车、客车和轿车三个车型中最高的,继续保持快速发展的局面。…     

跨国公司的进入对我国汽车产业组织结构的影响

1.中国汽车产业组织结构的状况分析国务院发展研究中心张文魁博士曾经讲过,中国汽车产业市场行为的总体特征是弱竞争性,基本上可以将中国汽车产业组织概括为建立在行政限制基础上的寡头型结构。(1)集中度分析市场集中度反映某一产业市场买者或卖者的规模结构,是决定市场结构的重要因素。我国汽车工业的集中度相比国外而言要低。根据《中国汽车工业年鉴》(2000年)的有关数据计算,1999年汽车产业的生产(产量)集中度,包括:上海大众、东风汽车公司(含云汽、柳汽、神龙和杭汽)、一汽集团公司、以及长安汽车集团在内的CR4只有43.6%,再加上天津汽…     

我国汽车工业抵御市场入侵理论分析

我国的汽车工业从新中国成立一穷二白到如今年产销达700万台，我国汽车工业期间度过了一段沧桑岁月。而当1984年第一辆桑塔纳驶下生产线时，就预示着中国汽车工业将要走一段不同寻常的合资路。中国“入世”后撤除了限制跨国公司进入中国汽车业的门槛，全球汽车跨国公司悉数进入中国。面对如潮水般涌来的跨国巨头，中国汽车工业本土在位者们被置身于危机四伏的战国时代，如何抵御市场入侵，保持自身优势持续发展则是其战略选择的重中之重。     

华泰汽车文化营销胜出SUV市场

今年以来,SUV市场可谓风起云涌.据汽车工业协会统计数据显示,2007年1至8月份SUV产销量分别为21.62万辆和21.72万辆,同比增长48.48%和49.78%.业内人士预测,2007年将成为中国汽车市场名副其实的"SUV年".     

中国进入千万辆级汽车俱乐部

10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，将举行2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。     

中国轿车工业现状分析及发展思路

世界汽车工业已有百余年的历史了,而在我国,汽车工业的发展才不过短短50余年,在这50年中轿车工业的真正发展只有20年的时间。在这20多年的时间里,轿车工业实现了举世瞩目的成就。在生产能力方面,年产量由几百辆发展到 200多万辆,满足国内市场需求的90％以上;在研发方面,由简单的测绘、仿制,发展到初步具备局部开发能力的水平,开发     

中国轿车工业呼唤自主品牌

与全球汽车工业发展的步履蹒跚形成了鲜明对比的是,中国的汽车工业一直以飞快的速度发展。最新的统计数字表明,2004年,中国汽车产销量分别达到507．05万辆和507．11万辆,比2003年分别增长了14．11％和15．5％,其中乘用车产销量分别为231．63万辆和232．65万辆,同比增长分别达到11．99％和15．17％。中国已超过德国,成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国,汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。     

泰国力争五年后成为世界第五大汽车生产国

经济高速发展的泰国,近十几年来汽车工业突飞猛进,从一个汽车进口国发展成为汽车出口国.为加快汽车工业的发展,泰国政府近来制定出汽车工业的新目标、在今后五年内年产汽车达100——120万辆,届时将成为全球第五大汽车生产国.为实现这一目标,泰国已制定出汽车工业的发展新战略.提高汽车产量与质量泰国的汽车业发展仅有30年的历史.近30年来,随着泰国经济的迅速发展,人民生活水平的提高,国民对汽车的需求量迅速增加.起初,泰国的汽车及零配件     

联邦德国的小汽车工业

联邦德国的汽车工业具有悠久历史,今年是德国汽车发明家戴姆勒制造的第一辆汽车问世一百周年。三十年来,小汽车已成为联邦德国人民的生活必需品,小汽车持有量从500万辆增加到2500万辆,人均每2.5人一辆。小汽车工业的发     

中国汽车零部件产业现状及发展趋势

近年来,在国家宏观经济形势持续良好的大环境下．我国汽车工业开始进入快速发展时期,其增长速度大大高于GDP增速,汽车产业成为拉动工业增长的最重要动力之一。2004年,中国汽车产量为507万余辆,零部件产业规模基本接近整车水平,创下了4400亿元的新高。按照国际运行的标准,汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7,中国汽车零部件产业的发展空间还十分巨大。     

浅议汽车快修连锁经营

一、引言 随着我国经济的高速发展,中国的汽车市场在这几年获得了超高速发展,国内汽车生产量和保有量呈高速增长态势,随着汽车走进了寻常百姓家,巨大的汽修市场开始形成。而汽车保有量的激增,同时催育了另一庞大消费市场——汽车维修市场。一辆新车从购人到汽车报废全部花费,购车费用只占到35％左右,燃油、税费、险费、停车等占到20％,后期维修保养占到45％左右。汽车是耐用消费品,车主从买车那天起就得为爱车的保养、维修作准备。中国汽车维修巨大的市场潜力已经形成,汽修行业成为一块引人垂涎的巨大蛋糕,其利润之丰厚,已使众多国内外厂商眼热不已,这给汽车维修业带来了前所未有的发展机遇和挑战。