经营性公路建设项目投资人选择问题的研究

采取招标投标方式选择经营性公路建设项目投资人是《收费公路管理条例》的明确要求。本文从经营性公路建设项目投资人选择的现状入手,对存在问题进行详细分析,总结招投标实践的经验,提出在招投标过程中要严格把住资格预审、评标、会计师事务所审查三个关键环节,公开、公正、公平地选择具备财务能力的投资人参与公路建设,加快公路建设步伐。     

公路建设项目融资及投资评价

公路建设项目根据融资的特征可分为非经营性和经营性项目 ,其融资的方式亦有不同之处。通过对融资方式的探讨 ,寻求公路建设项目的融资途径 ,阐述投资评价中的有关问题。     

采用事业单位会计取代建设单位会计核算非经营性公路建设项目的思考

本文分析了非经营性公路建设项目采用建设单位会计制度单独核算存在的主要问题和采用事业单位会计制度核算的基础条件，提出用事业单位会计核算非经营性公路建设项目的建议，并结合非经营性公路建设项目投资渠道的现状，说明在事业单位会计制度下采取项目支出法和专款支出法核算非经营性公路建设项目的具体做法。     

公路建设项目资金监管探讨

本文围绕国家对公路建设项目建设主体的资金监管问题,从监管的必要性、主要内容等方面展开论述,提出了公路建设项目资金监管的建议与措施。     

经营性公路与非经营性公路有关问题的理解和探讨

最近，国务院、交通部提出了在工程建设中全面推行项目法人负责制的决定，笔者拟对如何理解项目法人负责制，以及如何认识、理解经营性和非经营性公路等问题作初步的探讨。●如何理解项目法人负责制所谓项目法人负责制是指由项目法人对项目的策划、设计、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值增值、实行全过程负责。推行项目法人责任制为以企业方式对外筹资奠定了体制基础。随着社会主义市场经济体制的逐渐完善，建设项目公司化的要求也越来越显得迫切。无论是国内金融机构贷款，还是国际商贷、政府委贷，都要求贷款主体为独…     

刍议公路建设全过程跟踪审计

随着国家产业政策的调整,公路建设投资规模不断扩大,公路建设项目竣工决算审计已不能很好地发挥审计的监督职能。对公路建设项目实行全过程跟踪审计可以更好地规范建设行为,保证资金的安全、合理和有效使用,提高投资效益。本文着重阐述了内审工作应如何做好公路建设项目全过程跟踪审计。     

“费改税”后公路建设和养护资金的筹措及管理对策

本文通过对“费改税”后公路建设和养护资金供需矛盾的前景预测 ,以及对资金筹措的政策环境和存在问题的分析 ,结合西部大开发实际 ,提出了加大公路建设筹措资金的具体建议 :争取项目 ,争取资金 ;开放公路建设和经营市场 ,转让公路收费权 ;统筹解决效益差的公路建设项目筹资 ;争取国家建设债券投资、政府提供贷款担保解决公路建设资金 ;公路养建资金管理立法 ,实行中央和省级预算管理。     

公路建设项目融资成本分析

加快公路基础设施建设是我国政府发展国民经济,拉动投资上升的长期基本策略。公路建设资金的筹集是发展公路事业的关键,光靠财政、交通规费等预算内外资金难以满足投资要求,这就需要以具体公路建设项目进行一系列融资活动。但项目融资是一种有限追索或无迫索性质的项目融资,公路建设项目公司承负着相当大的责任风险,用来保证项目债务资金偿还     

规范公路建设市场 确保公路工程质量

改革开放以来,公路建设是国内最早打破部门和地区界限,公开推行项目招投标和监理制度的行业之一。随着招投标和监理制度的建立和不断完善,涌现了一大批投资省、速度快、质量好的建设项目,也使公路交通事业有了长足进展。同时,随着公路建设步伐的加快,各行各业进入公路建设市场的     

有关明确公路公共基础设施记账主体的思考

明确公路公共基础设施的记账主体是财政部、交通运输部提出的明确要求,也是将符合条件的公路公共基础设施作为政府资产计入政府财务报告的重要前期工作基础。不同公路管理体制下确定公路公共基础设施记账主体有不同的要求。公路公共基础设施可进一步划分为经营性高速公路、政府收费高速公路、普通国省公路和农村公路。有必要结合不同省份实施的不同公路管理体制并考虑确定分类型公路基础设施记账主体的不同要求,按照由具体承担公路基础设施管理养护职责和养护支出责任的政府会计主体作为记账主体的原则,将明确公路公共基础设施记账主体的政策要求落到实处。     

经营性公路资产价值研究的探讨

随着我国国民经济持续、稳定的发展和公路管理体制改革的深化，公路不再被人们看作是单纯的社会公益性基础设施。为了缓解公路建设与国民经济发展不协调的矛盾，筹集资金以加快公路建设事业的发展，出现了以盈利为目的，经营单位向过往车辆收取通行费来补偿经营支出，回收投资并获取利润的经营性公路。经营性公路的形成主要有以下几种情况：第一种是由国内外经济组织直接投资建设并经营的公路；第二种是国家将己建成收费公路的收费权转让给国内外经济组织而形成的；第三种是国家以已建成公路的收费权作价入股成立上市公司而形成的。对于第一…     

公路建设项目成本核算不完整问题的改进思路

作者针对我国公路建设中由于投资主体多元化和主管部门代行部分建设工作职能所带来的建设项目成本核算不完整、成本控制不健全的问题,在分析研究的基础上提出了明确核算主体职责,建立完整成本核算体系、实行上级业务代理转拨制、分支机构报账制的改进思路,并结合实际,提出了具体核算和管理方法。     

经营性公路主要外部风险及对策探析 ——以广西坛百高速公路为例

我国经营性公路的项目投资仍将在未来一段时期持续增长,其风险控制和可持续发展值得关注和研究。由于经营性公路主要外部风险具有特殊性、普遍性和共通性,特以广西坛百高速公路为例,分析其当前的主要外部风险,并提出相关的应对措施和建议。     

浅谈如何控制公路建设项目总投资

本文阐述了控制公路建设项目总投资的意义和作用,分析指出了公路建设项目投资存在的困难、问题及原因,并对决策阶段、设计阶段、招标发包阶段、建设实施阶段如何有效控制项目总投资提出了一些对策、措施和建议,同时提出应重视和树立“大财务”管理理念,仅供参考。     

公路建设项目造价控制分析与措施

公路建设项目造价控制是指在优化建设方案、设计方案的基础上,在建设程序各阶段,采用一定方法和措施把工程项目造价的产生控制在合理的范围和核定的造价限额以内。由于公路建设项目投资巨大,其造价控制已经引起业内及各界的高度重视。     

收费公路资产会计确认问题研究

公路事业单位管理的政府还贷公路不应确认为本单位的一项资产;公路经营企业通过投资建设取得的政府还贷公路基础设施,可确认为一项受限定的固定资产;公路经营企业通过投资建造或投资收购取得的经营性公路收费权,应当确认为一项无形资产,不应确认为一项固定资产。将投资建造取得的符合规定条件的经营性公路收费权确认为一项金融资产,符合准则的规定,但不是理想的资产确认选择。     

公路客运企业管理信息系统架构问题浅析

高速公路的不断建设给公路客运企业带来了生机，公路客运量一路攀升，加入竞争的企业也不断增加。公路客运不同于航空、水运和铁路运输，其投资和规模可大可小，因此个体、集体和国营企业纷纷上马，使公路客运竞争极为激烈。企业要想在竞争中胜出，必须运用知识和技术手段进行创新，给企业的发展创造机遇。尤其是大中型公路客运企业，组织结构、管理方式和信息处理手段应随市场的变化而变化，只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。     

试论公路经营公司的地位和作用

本文所论述的公路经营公司专指省级交通主管部门所属的,专门从事公路经营权（公路法中只提公路收费权）投资开发、转让及管理在投资开发、转让过程中形成的国有股权的国有独资的公路经营公司。公路经营公司是以收费公路为标志,以公路投资主体多元化为内容的公路投资体制改革的必然产物,它将作为各省筹集公路建设资金的主渠道,对加快我国公路建设步伐、提高公路等级发挥重要作用。一、省级交通主管部门成立公路经营公司从事公路经营权的投资开发、转让和国有公路股权的管理是国家有关文件法规的要来,有利于明确公路经营权出让主体,加强…     

目前公路投资体制存在的问题及改革方向

目前公路投资体制存在的问题及改革方向张士福１．从投资主体来看，公路建设投资主体主要有政府投资：包括中央预算投资、地方政府预算投资以及预算外养路费投资；银行贷款：包括国外贷款和国内贷款；其它投资：包括企业、集体单位投资。从以上的投资主体看，政府投资比重...     

论经营性公路的监管

本文分析了经营性公路特点,充分肯定了其在整个路网发展的作用和成绩,也指出了其在运营过程中的不足,提出了加强对经营性公路监管的建议。