全球废旧轮胎再利用

全世界每年有15亿条轮胎报废，其中得到回收再利用的只占15%-20%。长期以来，日益增多的废旧轮胎成了环境保护的一大难题。为此，许多国家都在千方百计地为废旧轮胎寻找再利用的出路。现就谈谈各国再利用的发展状况。     

建立废旧轮胎回收利用的产业链

我国每年有2000多万条废旧轮胎被作为垃圾白白扔掉，没有进入轮胎循环利用的产业链，随着我国资源再生利用产业链的完善，废旧轮胎的回收利用将成为未来中国轮胎市场的一个新的经济增长点。     

迎接挑战,着意更新,开拓前进——广州轮胎厂提高经济效益的调查

广州轮胎厂是由全民所有制和集体所有制联合经营的国家化工部生产轮胎的16个重点企业之一。现有职工2,200多人,厂房面积近7.6万平方米,具有年产60万套轮胎的生产能力。自1970年7月1日前夕生产出第一条轮胎到现在的15年来,生产不断发展,经济效益显著。1970年至1984年,年产值每年平均递增31.6％,产量递增30.9％。15年来,共生产260多万套轮胎。1972年至1984年,为国家创造税利3.2756亿元,其中实现利润2.2059亿元,相当于该厂现有固定资产(原值)的5倍。1979年以来的6年中,有4年产值超过1亿元,创税利均在3,000万元以上,基本上等于每年为国家赚回一间同等规模的工厂。现在产值、产量、利润等指标已占全国16个生产轮胎重点企业的第7位。     

中美轮胎特保案:小车轮引起大摩擦

受出口大幅下滑影响,今年以来我国轮胎行业主要经济指标同比下降的速度均为两位数,1/3的企业亏损。此背景下,6月29日,美国国际贸易委员会(ITC)以中国轮胎扰乱美国市场为由,建议对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55%、45%和35%的特别关税。此事件被称为中美轮胎特保案。4月20日美国钢铁工业协会宣布,依据美国1974年贸易法第421条款,向美国国际贸易委员会提出对中国输美商用轮胎的特殊保障措施案申请,要求美政府对中国出口的用于客车、轻型卡车、迷你面包车和运动型汽车的2100万个轮胎实施进口配额限制。自此,轮胎特保案拉开帷幕。至9月11日:美国白宫宣布,总统奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税,为期3年。白宫在一份声明中表示,第1年将对从中国进口的轮胎加征35%关税,第2年加征30%,第3年加征25%。     

合作实务对越橡胶工业经济合作的契机

<正> 越南是一个6000多万人口的国家,东西狭窄,南北长2000多公里,只有一条铁路干线贯通南北,陆上交通运输主要依靠公路。随着经济建设的发展,越南的机动车拥有量及轮胎需求量必然会有大幅度增长。如按每年进口50万套轮胎,每套70美元计算,需支付外汇3500万美元,这对越南来说,是一个大数字。与此同时,越南1990年的胶园面积为8万公顷,产胶5.5万吨,到2000年,胶园面积计划发展为20.3万公顷,产胶20万吨,生胶资源有保障,越南有关部门已经作出加速发展橡胶工业的     

中国轮胎工业面临的困难及国有轮胎企业应对初探

中国的轮胎工业经过近些年的发展已形成一定的规模。但是受金融危机、通货膨胀以及石油下游产品价格的急剧上涨影响，导致成本增加，利润大幅下降。特别是中国轮胎的最大进口国美国于2009年9月份通过了“轮胎特保案”及2010年欧盟即将实施的REACH法规，将对我国轮胎企业产生非常不利的影响。本文试从分析中国轮胎工业面临的困境入手，探讨国有轮胎企业摆脱困境的措施。     

日本如何利用汽车废旧轮胎

日本每年有7600万个汽车旧轮胎,其中54％经过修理后还可以使用,35％用火烧掉了。尽管如此,仍有大量轮胎无法处置。处理这些旧轮胎对任何一个国家来说都是一个大问题。 日本已经发明了解决这个问题的办法。在离东京约有20分钟火车     

输美轮胎特保案的宏观微观效应分析

在全球危机背景下,正当各国采取各种措施努力摆脱经济困境时,随着中国外贸形势的逐渐好转,以美国为首的一些国家对中国轮胎实施特别保障措施,使中国轮胎出口的竞争态势和市场格局发生很大变化。本文从宏观经济效应、微观经济效应两方面来分析特别保障措施对中国轮胎的出口及中国轮胎产业的影响,希望对中国轮胎企业发展有所帮助。     

废轮胎资源再利用技术

日本废弃轮胎处理的现状 日本是汽车生产大国,1993年年产汽车1124万部,车用轮胎的使用量自然也多。日本每年报废的轮胎约为4000—5000万个,其中大约有90％的废弃轮胎进行处理。目前主要的处理方法有以下几种:直接作为燃料的焚烧处理法。这一处理方法存在着作为资源利用方面还不充分及有排气污染的问题;再生胶利用处理法,该法是     

我投资，你节能

中国大自然控股集团正经历着这样一个“节能手术”：今年5月，以合同能源管理的形式，由浙江若普能源科技有限公司承担全部近3000万元的技术投资，对该集团旗下的针织厂及科纺染整公司实施整体节能改造。在对导热油燃煤锅炉、变配电系统等能耗现状“对症下药”之后，两家子公司节能率将达到30％，年节约用电超过1000万千瓦时。至此，中国大自然控股集团没有投资一分钱，每年光是能源开销就可以省下1300万元。     

中国轮胎工业面临的困难及国有轮胎企业应对初探

中国的轮胎工业经过近些年的发展已形成一定的规模.但是受金融危机、通货膨胀以及石油下游产品价格的急剧上涨影响,导致成本增加,利润大幅下降.特别是中国轮胎的最大进口国美国于2009年9月份通过了"轮胎特保案"及2010年欧盟即将实施的REACH法规,将对我国轮胎企业产生非常不利的影响.本文试从分析中国轮胎工业面临的困境入手,探讨国有轮胎企业摆脱困境的措施.     

新型城镇化需要“双轮驱动”

“农民工进城打工，每年赚几万块钱回家过年”，这种过于简单粗放的城市化已经到了必须转型的时候。改革开放三十余年以来，中国走过了一条住工业化、城市化道路上急速前进的道路。城市化带来的人口红利，支撑了长达数十年的经济发展模式。     

我国“黑色污染”日益严重

正所谓的"黑色污染"是相对于"白色污染"而言的,顾名思义,黑色污染主要指的是废橡胶(以废旧轮胎为主)对环境造成的污染。当前,我国已经成为全球橡胶消费第一大国,也是天然橡胶进口第一大国。据统计,我国2015年产生的废旧轮胎约有1.5亿条,随着机动车保有量的增加,这个数字还会以每年8%~10%的速度继续增加,但只有约50%的废旧轮胎通过正规渠道进入循     

锦湖轮胎再被反映存爆胎脱胎问题

据厦门商报报道，召回风波尚来平静的锦湖轮胎再次卷入质量门。 一起汽车消费投诉直指锦湖轮胎质量问题，称该轮胎出现脱胎现象。在厂家进行自检之后，承认系质量问题，同意免费为消费者更换一条轮胎。     

普利司通重视开拓中国市场

普利司通重视开拓中国市场以生产轮胎、工业橡胶及化工产品而享誉世界的日本普利司通（石桥轮胎）公司日前在京宣布，他将加强对中国市场的开拓，为中国汽车提供更多更好的轮胎，并愿为中国汽车工业的腾飞做出贡献。普利司通（石桥轮胎）公司成立于１９３１年，随着其技术...     

科技潮流

中国堆积垃圾总量超60亿吨 目前我国每年城市垃圾产生量在1．8亿吨左右，在全国1636个县城里，每年的垃圾产生量在5000万吨左右。在全国650多座城市当中，325个城市还没有建设生活垃圾处理设施。如今，中国的垃圾产量世界第一，历年来堆积的垃圾已经超过60亿吨，侵占了300多万亩的土地并对周边产生严重的环境污染甚至灾难，     

中美轮胎特保案虽败犹荣

早在2009年4月29日，美国国际贸易委员会启动对来自中国输美轮胎的调查，同年9月11日奥巴马代表美国政府宣布，对中国出口至美国的乘用车轮胎产品采取特别保障措施，     

十年一剑与百年基业——解析锦湖2005年轮胎市场新战略

尽管2004年轿车产品的全年销售13．7％增长率并没有令业界满意，但是中国轿车市场从1978年的0．26万辆到2004年的224．77万辆销量，26年间猛增了864．5倍还是让更多的人欣喜。中国汽车市场的巨大潜力正在让世界一流轮胎厂商加快中国布局的步伐。     

美国专家对美挑起贸易事端不满 称时机不对

日前，工信部、商务部等政府部门召集主要出口轮胎企业代表商讨有关美国“轮胎特保案”对策，不少轮胎出口企业请求提高轮胎出口退税，以解决轮胎企业燃眉之急。华南轮胎公司总经理周勇志表示，中国轮胎企业决定大幅提高输往美国的轮胎价格，让美国消费者体会列特保案带来的负面影响。     

轮胎业生死大考

新年刚过，世界轮胎市场“涨声响起”。世界主要轮胎公司几乎都推出轮胎涨价方案，而中国市场也未能幸免。不过，就算轮胎企业再三提价，也难以消化天然橡胶近乎翻番的疯涨。中国橡胶工业协会表示“轮胎行业半数亏损”，正面临“自美国特保案以来最严峻的时刻”。