对青海省属汽车运输企业实行股份合作制的思考

青海是一个以公路运输为主的省份,年公路运输客运量和货运分别占全省客货运运输量的80％和70％以上,而省属运输企业承担着全省重要的客货运输任务。但目前这些企业仍普遍存在着机制不活、管理混乱、负担过重、资金紧缺、亏损严重、难以生存的问题和困难。因此,搞好搞活省属运输企业,对促进青海省国民经济稳步发展具有十分重要的意义。     

铁路局、铁路分局所属工业企业发展问题思考

在市场经济条件下,铁路局、铁路分局所属工业企业由于生产规模小,经营观念落后,企业运行机制与市场经济不符等原因,与现代化大生产工业企业存在较大的差距。因此,必须加快建立现代企业制度,落实企业经营自主权,自主进行产品、产业结构调整;建立企业的比较优势,形成企业的核心竞争力;积极引进各类人才,构筑企业创新能力;还要加快产权制度改革,通过产权分散,形成产权层面的监督、约束机制,才能使铁路局、铁路分局所属工业企业在市场竞争环境下生存、发展。     

股份合作制是中小型道路运输企业改革的可行模式

一、走向股份合作制是前期运输企业改革的总趋势 自道路运输市场放开以来,运输企业为了从计划经济转轨以适应市场经济,不断进行了改革探索。回顾一下,各地基本上都经历了单车自负盈亏承包,租赁转让车辆承包和融资购买车辆承包等三种经营方式。现在,我们如果从股份合作制是企业职工成为企业投资者和产权所有者的角度来看,则以上三种方式都是在不同程度上走向了股份合作制并依次含有越来越大的股份合作制成份,是日趋     

对铁路装卸管理体制改革的思考

分析铁路装卸的行业特征,认为铁路装卸是铁路运输生产的重要组成部分,现有装卸管理体制“站装合一”与“站装分离”各有利弊,铁路装卸管理体制应该“专业管理”、“站装合一”、“优化机制”、“增强活力”。     

股份合作制是搞活交通运输企业的有效途径

近几年来,交通运输企业在改制过程中进行了不少有益的探索,使企业盈利水平提高,获利能力增强,资产管理、资金运用效率都有了转变。但从总体表现看,企业发展速度缓慢,经营思想滞后,管理机制失控,经营机制不适应。建立现代企业制度,转换经营机制,是企业摆脱目前困境的根本出路,是企业经济体制改革的目标。在企业改制的形式中,股份合作制是搞活交通运输企业的切实可行的办法。股份合作制是以资金、设备、技术、劳动力等生产要素作为股份,实行民主管理和按劳分配相结合的企业组织形式。它兼有股份制与合伙制两种性质的经济组织,一方面克服股份制…     

国有中小货运企业的制度选择—股份合作制

制度选择,是广大中小企业改革的关键所在。国有中小货运企业由于自身所处行业的特殊性,及企业规模普遍偏小的特点,在制度选择方面,应采取何种形式作为企业改革的突破口呢?我认为,股份合作制是中小货运企业在今后较长一段时间里行之有效的制度选择。这主要基于以下三个方面的认识:     

企业股份合作制改造及基发展因素探讨

本文阐述了股份合作制的概念、特征及小企业进行股份合作制改造的通常做法,探讨了股份合作制改造完成后,影响企业发展的九大因素。     

交通企业推行股份合作制研究

交通企业推行股份合作制研究江苏省交通会计学会中交企协南京咨询站历史渊源江苏的交通运输是以全民所有制和集体所有制两种公有制为主体。在社会主义初级阶段，生产力水平还比较低下的情况下，作为国民经济的细胞组成部分的交通企业来说，又以中小型企业为众，中小企业中...     

关于铁路企业实行资产经营责任制的思考

南昌铁路局作为铁道部推行资产经营责任制的试点单位,从实践中总结出不少经验,主要有：实行资产经营责任制应正确认识和处理五个关系,在资产经营责任制条件下,党组织如何充分发挥政治核心作用。     

铁路辅业系统全民所有制企业改制的调查与思考

在对兰州铁路局辅业系统全民所有制企业进行调研的基础上,针对全民所有制企业在体制上存在的欠缺,结合铁路发展实际,提出辅业系统全民所有制企业必须坚持以科学发展观为指导,以提升企业效益为目标,按照《公司法》及《企业国有资产管理法》等的规定,通过规范的改制程序,改造为符合现代企业制度要求的公司制企业。同时对改制企业的发展提出建议:强化公司法人治理结构;推进人事劳动制度改革;建立科学的业绩考评体系。     

港口企业构建业财融合模式的探索

近年来,在BDI持续低位运行和全球航运业增速放缓的影响下,我国沿海港口面临着严峻的挑战。港口企业为了走出困境,开始探索业财融合模式的构建之路,以此增强自身的竞争优势,从而立于不败之地。     

关于工程局及其所属企业之间财权分配的思考

随着国有企业改革的不断深入，在现代企业制度推行过程中，工程局所属企业对增加财权提出了更多的要求。那么，工程局在国家赋予的财权范围内，如何与所属企业之间进行科学合理的分配，是当前财务管理上一个需认真对待的问题，因为财权分配得当与否，将直接影响到企业的活力与后劲。所谓财权，主要包含两个方面的内容，一是财务管理权，二是资金使用权。工程局目前的现状是两级（甚至是两级以上）法人并存，一方面，局属企业也具有法人资格，拥有独立经营权，工程局应给其配置必要的财权，以适应搞活经营的需要和调动其积极性，另一方面，由…     

关于港口企业实行会计委派制的构想

会计委派管理制度,是指将一个部门所属的生产分公司、辅助生产单位、后勤服务单位的所有财会业务及会计人员的人事、组织、合同、职称、荣誉、工资、奖励、福利等关系统归企业财务部门集中管理的一种财会管理制度。这种管理制度的实施,不仅有利于企业的财会管理,且可起到规范会计行为,加     

数字化背景下港口企业业财融合路径与实践

数字化时代背景下,传统的企业财务管理模式已不能适应企业快速发展需求,而业财融合即业财一体化是大势所趋.本文分析了港口企业在推进业财融合过程中面临的困境与难题,阐述了港口企业业财融合的必要性和重要意义,同时针对业财融合提出了若干实施路径和建议,以期为港口企业实现业财一体化提供借鉴.     

关于应用作业成本法实现业财一体化成本管控的思考

本文通过对业财一体化理论和成本管控理论进行分析,分析证明作业成本法是实现业财一体化成本管控体系的有效载体.     

浅谈企业生产派工的优化

一、科学合理派工的重要性作为集团的老港区,江苏省连云港港口股份有限公司东联港务分公司一直沿用老的生产派工模式,运行年限较长。随着公司业务的不断拓展和客户要求的不断提高,公司生产中暴露出一些开工不及时、作业效率不高的问题,     

公路客运企业实行公车公营的思考

一、现行经营管理体制的由来自20世纪50年代以来,公路客运企业实行的是独家经营的公车管理模式,在计划经济年代,既确保了企业的经济效益,也方便了老百姓的出行,为国家做出了较大的贡献。随着计划经济向市场经济的迈进,国家放开客运市场,形成全民办交通的状况,这种独家经营的公车管理模式受到了很大的冲     

港口企业基于业财一体化的财务信息系统建设研究

我国港口企业经过多年的发展,经营规模不断扩大,经营业务也由传统的港口装卸逐步延伸到综合物流、港口地产、航运金融等诸多领域.经营规模的扩大和业务领域的拓展,对企业的管控能力提出了更高的要求.另一方面,随着技术水平的提升,信息技术不断发展,呈现出网络化、智能化、数字化等特征,并被广泛应用到各行各业中,交通运输部等中央部委2019年出台的《关于建设世界一流港口指导意见》明确要求抢抓新一轮技术革命的历史机遇,加快智慧港口建设.财务管控是企业管控能力的重要组成部分,港口企业应用先进的信息技术,建设基于业财一体化的财务信息系统,构建联通企业经营活动和经营成果间数据流、信息流的有效平台,有助于提高企业管控能力,增强企业的核心竞争力.