出口货物的保险利益

在我国的司法实践中,将保险利益的判断标准认定为法律所承认的经济利益关系将成为一种趋势,以在更大程度上保证进出口企业的利益。有关出口企业的保险利益问题,在司法界和理论界一直都存在争议。本文从一个真实案例的视角,对目前保险利益的定义予以概述,说明将风险负担作为海上货物保险中的保险利益判断的唯一标准存在不足与局限性。司法实践的新趋势是强调被保险人与保险财产之间的经济利益关系,以保障进出口企业海上运输货物的保险利益。     

车损险“无责免赔”与保险代位求偿机制冲突分析

日前,网上热炒车损险"无责免赔"为保险霸王条款,并将其与保险代位求偿机制相联系,引起了社会争议。一时间,保险业成为社会焦点,被推向了风口浪尖。一、车险"无责免赔"与保险代位求偿机制的冲突"保险人依据被保险机动车驾驶人在事故中所负事故责任比例,承担相应责任",这是全国现行机动车商业保险行业的基本条款规定。这与保险法规定的代位求偿     

保险产品创新的道德困境——从“非常事故损失保险”谈起

近来,在我国保险市场上,一项业务规模本不起眼的车险附加险--"非常事故损失特约险",亦称"酒后驾车险",引起社会各界广泛关注和争议.其起因是该附加险承保了被保险人因酒后驾车造成的他人人身伤亡和财产损失的赔偿责任.该附加险的责任范围是:"在交通事故责任认定书载明的驾驶人饮酒驾车肇事,致使第三者人身伤亡或财产直接损失以及本车乘客遭受伤亡,依法应由被保险人负责赔偿的,保险人依据本条款的约定承担保险责任."一时间,媒体、业内、学界纷纷就这一业务的合法性问题展开了激烈的论争,众说纷纭,无一定论.笔者并不想参与到这场是与非的争论中,而是试图从另一个角度来思考这个问题.我们认为这实际上是保险产品创新中遭遇了经济伦理学的一个重要问题:道德困境.     

关于财产保险的保险利益探究

财产保险的被保险人对保险标的应当具有保险利益,否则不得行使保险金请求权。虽然《中华人民共和国保险法(2009年修订)》(以下简称"现行《保险法》")中没有采取列举的方式具体规定财产保险的保险利益种类,但法院在认定被保险人对于财产保险之保险标的是否具有保险利益时,应当以保障被保险人为目的,尽量进行宽泛的认定。唯有如此,在当今保险利益的构成呈现多样化的趋势下,才可以更好地保护投保人和被保险人的     

关于工程担保和工程质量保险的比较研究

建设部工程质量安全监督与行业发展司在《关于加强2003年工程质量工作意见》(以下简称《意见》)中提出“积极推进工程质量保险制度”，要求“重点推进和开办设计责任险和工程质量保险等险种。”“积极开展工程质量保险的研究，制定试行条例，并进行试点”。为此，本文借鉴有关文献资料和实践经验，对工程担保和工程质量保险进行了比较分析，并提出政策建议。     

对我国《保险法》中保险原则修改的若干建议

一、目前我国保险业的法律环境及《保险法》修订的原因分析 作为行业的基本大法,《保险法》对我国保险业有着重要的指导性、规范性作用,它的完善与否,直接关系到整个行业能否健康发展.因此我们必须审时度势,进一步修改我国的《保险法》,具体原因如下:     

责任保险中保险利益的变动对保险合同效力的影响

保险利益原则是保险合同四大基本原则之一,是保险合同生效的条件,也是维持合同效力的条件。在财产保险中,保险利益通常体现为：（1）财产所有人或经营管理人对所占有财产的经济利益;（2）对某项财产有直接利害关系的人所具有的利益,如抵押权人、保管人、承运人等;（3）基于现有利益而产生的期待利益,如房屋的租金收入、企业的预期利润;     

“火灾”保险事故理赔有关问题的深入分析

广东某纸品包装企业在投保财产保险综合险的情况下，于保险责任期限内的某日发生火灾（经查明，本起火灾非因被保险人及其代表故意或者纵容所致），造成作为企业生产原材料使用的麦草和龙须草大面积起火。据被保险人提供给保险人的事故发生经过载，火灾的发生时间为某日凌晨2点多时，但经过查证，消防部门接到报案电话的时间是该日凌晨3点12分。尽管被保险人在事故发生后积极的采取了自救措施，但由于报警迟延，消防部门没有在第一时间赶到现场，依然造成了很大损失。     

对工程保险营销特点和发展对策的探讨

工程保险是针对工程项目在建设过程中可能出现的因自然灾害和意外事故产生的经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险。工程险是财产保险公司业务的重要组成部分。大力发展工程险业务,无论是对增加财产保险公司的业务总量,还是对增加利润来源,以及带动后续财产险业务的发展都有着     

隧道施工造成的环境损失分析理论在工程保险中的应用研究

城市轨道交通建设中涉及第三者财产损失的事故占有相当比例。近年来,已有较多的工程风险基本理论及风险管理方面的研究成果,然而针对隧道的风险管理却应用较少,特别是基于量化方法的风险分析研究比较缺乏,这导致了工程风险分析和工程保险工作一直缺乏数理分析依据。文章在盾构隧道施工的环境风险分析与工程保险的承保条件评价中使用了量化的方...     

浅议强制或政策性保险的“不盈不亏”原则

“不盈不亏”往往是作为经营强制性保险或政策性保险项目的一个众所周知的原则。例如从2006年7月1日开始实施的机动车辆“交强险”，就要求贯彻“不盈不亏”的原则，在试验政策性农业保险时也要求实行“不盈不亏”的原则，有些地区政府推行强制医疗责任险也要求实行这个原则。未来将要实行的各种强制性保险或政策性保险也会要求贯彻这个原则。     

“伞”形保险模式在奥运工程中的运用

近年来，在我国的许多大型工程项目建设中，蕴藏的巨大风险使风险管理提到了重要的议事日程。采用保险规划方案的科学设计和合理实施来规避和转移风险，成为了风险管理的重要手段和措施之一。     

新《保险法》中关于保险标的转让问题的研讨

旧法关于保险标的转让存在的问题与争议 2002年版的《保险法》中第三十四条规定：保险标的的转让应当通知保险人,经保险人同意继续承保后,依法变更合同。但是,货物运输保险合同和另有约定的合同除外。     

贯彻落实“新国十条” 推动气象与保险的深度融合

今年8月,国务院发布了《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》（以下简称《若干意见》）,要求将保险机制纳入国家的灾害事故防范救助体系,并且鼓励开发天气指数保险等新兴产品和服务。与之相契合的是,中国气象局在推进我国气象现代化发展方面,也要求各地气象部门积极探索新方法、新机制,不断提高公共气象的服务能力和社会效益,发挥好气象在灾害预警、风险评估、防灾减灾等方面的作用。     

试探“弃权与禁止抗辩”在无保险利益合同中的适用——由一起交通事故人身损害赔偿纠纷引发的思考

一、保险公司承保无保险利益合同,事故发生后能否拒赔？ 机动车所有人甲将其所有的机动车挂靠在运输公司乙名下。乙向甲收取管理费,并为甲的车辆代为办理机动车第三者责任保险,保险费由甲自己承担。但为了减少保费支出,乙与运输公司丙协商,由丙以投保人及被保险人的身份向某财产保险公司投保机动车车损险及第三者责任保险。2005年10月,甲驾驶投保车辆与丁相撞。交警部门责任认定,双方同责。丁向法院起诉,要求机动车所有人兼驾驶员甲、运输公司乙及保险公司共同承担赔偿责任（如右图）。保险公司以保险合同的投保人运输公司丙为案外人,且丙对该机动车辆不具有保险利益为由,主张保险合同无效,拒绝承担保险责任。     

关于开展“2016年上海保险学术理论征文活动”的通知

为进一步推进上海国际保险中心建设,创新上海保险学术理论研究,积极探索上海保险发展的新方向、新路径和新举措,上海市保险学会、《上海保险》杂志社联合开展“2016年上海保险学术理论征文活动”。     

论中国农业灾害损失补偿方式的选择──“三维保险机制”理论的产生及其应用

论中国农业灾害损失补偿方式的选择──“三维保险机制”理论的产生及其应用魏华林改革开放以来，我国进行了长达十几年的农业保险探索，试图以此解决几千年来中国人想解决而没有解决的农业灾害损失补偿问题。然而，当我们回首过去，审视未来时，又不得不承认这样一个现实...