共查询到20条相似文献,搜索用时 11 毫秒
1.
2.
本刊编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2014,(1):21
正一片雪花飞来,一片杨花飞来,一片崭新的日历纷纷扬扬飘落下来,2014年静悄悄地走来了!岁末年初之际,每年的全国交通运输工作会议又成为全国交通职工关注的焦点。今年会议的关键词无疑是四个交通体系建设。交通运输部党组把加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展,作为新的一年和今后一个时期的根本方针。杨传堂部长在讲话中强调,综合交通是核心,智慧交通是关键,绿色交通是引领,平安交通是基础,四个交通相互关联,相辅相成,共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过四个交通的协调发展,交通运输服务经济社会发展的基础性、先导性作用更加突出,公众出行将更加安全便捷、更加舒适 相似文献
3.
赵岩 《中国公路.建设市场专刊》2016,(5):34-37
正2015年12月28日,2016年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。会议提叶,"十三五"时期综合交通运输发展,要聚焦如期实现全面建成小康社会奋斗目标,加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设,加快完善综合交通基础设施网络,加快提升综合交通运输供给能力和服务品质,到2020年基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。回顾"十二五",全国公路通车总里程达457 相似文献
4.
《中国公路.建设市场专刊》2013,(5):18
正杨传堂慰问春节期间坚守岗位人员2月10日,交通运输部部长杨传堂来到基层收费站和道班,看望节日期间值守一线的交通保障职工。在京承高速公路主线收费站,杨传堂给值守的收费员拜年,感谢他们在节日期间认真落实好高速公路免费通行保障工作。在北京顺义富各庄道班,杨传堂和道班工人围坐在一起,详细了解他们的生产生活情况。他希望道班工人发扬人在路上,路在心中"的道 相似文献
5.
6.
新时代交通运输工作思路是加快建设综合交通运输体系,着力提升交通运输服务水平,稳妥推动交通运输改革,巩固拓展疫情防控和交通运输发展成果,扎实做好"六稳"工作,全面落实"六保"任务,推动交通运输高质量发展.工作要点是加快交通基础设施建设,高质量打造"综合交通";不断优化提升通行环境,高效率打造"满意交通";全力提升交通服务... 相似文献
7.
《中国公路.建设市场专刊》2004,(2):8-13
全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里、交通建设完成投资超过100亿元。2003年全年新增公路通车里程4.6万公里.其中新增高速公路4600公里.全国公路通车总里程达到181万公里.其中高速公路近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通.从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标.即“两纵两横三个 相似文献
8.
9.
在全国城市公其交通工作会议上,交通运输部为15个首批公交都市建设示范城市授牌,表彰了十佳公共交通企业、十佳公交线路和十佳先进个人。这些省市、企业和先进个人,是城市公共交通发展的优秀代表。本文集锦介绍一些省市地方政府和交通运输主管部门优先发展公共交通的成绩和经验,供行业借鉴参考。 相似文献
10.
<正>党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(简称《决定》)提出,财政是国家治理的基础和重要支柱,科学的财税体制是优化资源配置、维护市场统一、促进社会公平、实现国家长治久安的制度保障。深化财税体制改革是一项重大的政治任务,也是推进交通运输发展的关键一招。一是注重发挥财政政策的宏观调控作用,促进交通运输服务业持续健康发展。《决定》指出,财政政策是宏观调控体系的主要手段之一:逐步取消针对竞争性领域的专项转移支 相似文献
11.
吴春耕 《中国公路.建设市场专刊》2013,(2):26-31
正本次全国公路局长座谈会务实之风劲吹,会上,交通运输部公路局路网管理处处长吴春耕开门见山,直入主题,给出了含金量极高的信息。他系统介绍了部公路局2012年开展的主要工作,并对当前公路行业的发展形势进行了分析,概括了未来的主要发展思路,介绍了2013年的重点工作安排。 相似文献
12.
13.
高学文 《中国公路.建设市场专刊》2014,(9):66-68
正黑龙江省将全面深入实施五大规划(即黑龙江和蒙东地区沿边开发开放规划、两大平原现代农业综合配套改革试验规划、大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划、全国老工业基地调整改造规划、全国资源型城市可持续发展规划)发展战略。面对新阶段、新形势、新任务和新要求,黑龙江省交通运输厅把加快推进全国 相似文献
14.
15.
正未来几年,是基本建成现代交通运输网络的关键时期,也是构建综合运输体系的重要时期。2014年交通工作会上,交通运输部部长杨传堂指出,要深化公路管理体制改革,加快建立事权与财力相匹配、建管养相协调的公路管理体制机制,加快推进以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系建设。其实早在三年前,这一政策便已初具雏形。公共政策的滞后是常态,原因之一,在于现存的制度安排影响制度提供新的安排的能力:路径依赖导致初识的制度选择,会强化现存制度的惯性——因为沿着原有制度变迁的路径和既定方向前进,总比另辟路径要轻松。既然要改革,如何改革? 相似文献
16.
李刚 《中国公路.建设市场专刊》2015,(3):34-36
<正>日前,交通运输部印发了《关于全面深化交通运输改革的意见》(简称《意见》),作为到2020年指导交通运输行业全面深化改革的纲领性文件。《意见》是如何诞生的?改革有哪些亮点?对服务群众、改善民生有何重要影响?背景:改革需要组合拳交通运输业是国民经济的基础性、先导性、服务性行业,改革起步较早,正是改革加快了交通运输发展,释放了交通运输发展活力。党的十一届三中全会后,原交通部根据中央的部署要求,结 相似文献
17.
18.
“全国交通行业要牢牢把握稳中求进的总基调,努力推进交通运输科学发展、安全发展,不断提高交通运输公共服务的能力和水平。”交通运输部部长李盛霖2011年12月30日在全国交通工作会议间隙。接受新华社记者专访时如是说。 相似文献
19.
同志们:今天,我们在这里召开全国交通财务工作会议。这次会议的主要任务是:贯彻落实全国交通工作会议和全国财政工作会议精神,总结“十五”交通财务工作成效,明确“十一五”交通财务工作目标,部署2006年交通财务工作任务,动员交通财会战线的干部职工紧紧围绕交通发展新目标,全面开创交通财务工作新局面。一、“十五”交通财务工作的回顾“十五”是我国交通发展最快的时期。五年建成高速公路2.47万公里,是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。截至2005年底,全国公路总里程达到192万公里,其中高速公路总里程达到4.1万公里。五年建成投… 相似文献