车市利好将延至下半年

近段时间车市的热点话题无疑是上半年中国车市的"大丰收",据7月初公布的上半年中国汽车销售数据显示,上半年国内汽车累计销量达到了空前的609.88万辆,这样一个数字显然令业内各方都欣喜万分,较往年同期增量达到了130万辆左右,此外增速也创下了历史新高.     

汽车好戏当头

加入世界贸易组织后,国内汽车产业规模急速扩大,汽车出口节节攀升:2002年中国出口汽车整车2万辆,2003年出口4.8万辆,2004年出口7.8万辆,2005年出口17.2万辆.到2006年,中国汽车出口达到创纪录的34.2万辆,比上年增长近一倍.2007年前3季度,中国汽车出口达到41万辆,出口金额44.3亿美元,超过了2006年全年的出口数额.     

家轿市场格局暗变

2006年春天的车市，非同寻常。一季度国内汽车产销量又呈现出久违的高速增长，甚至远远超出人们的预期，大有再次井喷之势。根据中国汽车工业协会最新公布的销售数据显示，今年1—3月份中国乘用车销量接近100万辆，其中3月份的销量超过40万辆，创下历年以来的最高纪录；而根据今年1—3月份的销售走势分析，今年全年乘用车销量有望突破400万辆。这一数字将使中国市场超越日本汽车市场，成为仅次于美国市场的第二汽车市场。     

言论

车市7月提前触底众车企“负”字当头 前日中汽研公布的数据显示,截至7月,国内汽车生产1238万辆,环比下降434％：销量10562万辆．环比下降67％。这是自今年5月来．国内汽车销量连续第3个月出现下滑。     

二00七年中国车市靠什么吞下八百万辆

2006年的中国车市以产销双双逾越720万辆的业绩完美谢幕。这一精彩绝伦的收尾，同时也给了2007年的车市以更多期待。据中国汽车工业协会最新预测，2007年中国汽车消费量仍将持续两位数的增长，预计总产销同比增长15％，将超过800万辆。     

汽车 当増长成为往事

在这一轮汽车行业寒冬中,无论是传统车企还是新造车势力,都面临着巨大的考验。2019年车市下滑已成定局。l-ii月,国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%。受整体车市大环境不景气及补贴退坡等因素,新能源汽车在11月出现“五连降”,且降幅进一步扩大。数据显示,11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。     

我们在变,私家车也在变

就在今年,1000万辆已经不会再是中国车市面前不可企及的高峰,在这1000万辆中有多少私家车,准确的数字已不可考,但无需置疑,私家车已经变成并且将一直会是中国车市的主力,中国也将迎来全新的私家车时代。     

豪华车当家自主品牌复苏日系地震“辐射”渐显京城车市五月难红

“整体形势不容乐观”，这成为业内专家近期普遍的一种观点。在“限车政策”的影响下，京城车市的前四个月用“异常惨淡”来形容并不过分。而一份来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年4月，国内汽车产销分别为15353万辆和15520万辆。与3月相比。分别下降佰98％和1512％，同比分别下降185％和026％。     

2003:各汽车生产厂商的想法

2003年．汽车工业仍将保持快速增长态势，预计汽车产量将达到360万辆，其中轿车130万辆。国内汽车市场的竞争更趋白热化．表面化。今年各汽车生产厂商将如何动作?     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

中国车市08年变数中求商机

伴随2007年中国车市持续“牛”市,有人预言．2008年中国汽车产销将首次突破1000万辆．达1100万辆左右。这就意味着2008年的竞争将更为激烈,众厂家将拿出浑身解数“征战”2008。中国车市将在变数中寻求商机。     

2007上半年车市综述及预测

一、2007上半年车市综述 据中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示，今年上半年，汽车产销双双超过430万辆，分别达到445.67万辆和437.38万辆，同比分别增长22.36%和23.31%。其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%；商用车产销130.53万辆和128.97万辆，同比增长26.12%和25.89%。     

2003年车市何去何从？（上）

2002年，中国汽车年。就在这一年，国内汽车行业产销两旺，出现了超常规增长，轿车产、销量首次突破百万辆大关，分别达到109万辆和112．6万辆，增长速度高达55％和56％。整个汽车行业产、销量双双突破300万辆大关，增幅近40％。汽车产业首次超过了电子产业，成为拉动工业增长最重要的动力。     

上海大众朗逸 绝对的销量王者

LAVIDA朗逸可以算得上是上海大众家族中的当家小生了,自2008年上市后就有着不错的市场表现,截止到今年4月,上市三年的朗逸累计销量达到了50万辆,而且在同级别、同价位车型中,朗逸是唯一一款月销量过2万辆的车型。尽管4月份国内汽车市场销量下滑,但朗逸还是以2.34万辆的优异表现毫无争议地继续领跑A级车市场。     

三大悬疑考验车市行情

继在今年6月出现令国内汽车厂商始料未及的“黑色拐点”后，车市销量在接踵而至的7月继续下滑。目前，业界对今年下半年汽车产销形势的预期有两种截然相左的观点，一种是在惯性作用下，下半年国内汽车厂商将面对更严峻的形势；另一种则是车市行情将触底反弹。     

全球速览

通用看跌欧洲车市，大众看涨：欧宝首席执行官Karl—Friedrich Stracke表示．欧债危机让消费者对未来不确定感增加．汽车行业受到的影响将尤为严重．欧宝预测明年欧洲车市将暴跌。相反．大众高管Hans Demant却持乐观态度：”2010-2018年．全球汽车产量将增长45％至亿辆，西欧市场的汽车销量将从1440万辆增长至1650辆。”     

8·15万辆改变不了进口车市场的格局

此次，美国三大汽车企业获得大订单之后，国内有媒体甚至惊呼：美国车要大举进中国了。22亿美元、8．15万辆到底能对中国车市产生多大影响，能掀起多大波澜是一个值得讨论的话题。     

要闻

节能补贴撤销车市冷小型车销量跌四成10月1日起．新的节能汽车补贴政策正式生效．420多款原有补贴车型中．仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴。小排量车型销量也比往年同期直降近四成．各汽车经销店都将曾经红火的“节能补贴”促销标语拉下．不再以此作为宣传点。通用否认欧宝将在华建厂10月9日，虽然此前有传言称欧宝汽车将在中国本土投资建厂生产3万-4万辆，但这一消息随即被通用方面否认。通用汽车副总裁兼欧洲总裁尼克·雷利博士表示，欧宝不会在中国建厂而会继续保持小众车型的定位．今年销售目标是1万辆，明年希望达到2万辆。     

车市一季度数据好于预期,然后呢?

受新冠肺炎疫情影响,即使今年一季度车市产销创近年来新低也被宽慰情有可原。从目前公布的汽车产销数据来看,一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆,同比分别下降45.2%和42.4%。但3月份的汽车市场似乎可以用"苦尽甘来"来形容,产销量均超过140万辆,分别达142.2万辆和143万辆,环比分别增长4倍和3.6倍。中汽协副秘书长陈士华表示,一季度的数据要好于此前预期,说明国内汽车行业的复产情况也好于此前的预期。     

产销保持增长 分流十分严重

据中国工业协会信息中心的数据，进入8月。车市开始逐渐回暖。1—8月累计产销340．57万辆和328万辆，同比分别增长21.18％和19．20％，继续保持了平稳地增长态势。8月全国汽车产销分别完成3752万辆和38．23万辆，产销率为101．89％，达到近8个月的最高值，同比分别增长3．66％和8．37％。