轻客市场 欧系逼宫“海狮”?

从前4个月轻客市场的表现,《商用汽车新闻》记者发现,占轻客市场主体地位的"海狮"系列车型表现疲软,欧系轻卡上升迅猛。受"海狮"系列销量下滑影响,整个轻客市场表现平平。"海狮"疲软欧系狂飙中国轻型车联合会数据显示,前4个月,国内主流轻客企业销量总计为54908辆,相比去年同期53465辆仅有2.69%的增长。和2007年前4个月同比增长17%比起来,今年轻客市场可谓是开局不利。     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

“冠军”尴尬 “黑马”落魄 轻客市场“寒意”正浓

-0.58%的同比增幅,7家主流企业中有4家销量同比下滑,最大降幅高达54.3%。1～11月,国内轻客市场疲态尽显,"寒意"正浓。海狮系轻客集体萎缩连续多年稳坐轻客销量榜首位的华晨金杯,今年仍然没让冠军旁落。但1～11月,其累计销量同比下降4.61%,市场占有率同比下滑1.84%,这让华晨金杯销量冠军的含金量有所不足。和华晨金杯一样呈现明显下滑趋     

欧系轻客“热”“闹”车展

欧系轻客受市场追捧的风潮,在上海国际车展上得到了印证。在诸多参展的轻客企业中,欧系轻客是当仁不让的主力车型。。其中,突出改装功能和多用途理念,也是轻客展区的一大特色。据北汽集团销售本部市场副总监林伟所言,此次上海国际车展轻客着实很热闹。耶究竟热在哪里,又闹在哪里?     

1～4月轻客市场增幅明显 企业排名座次有变

1～4月份,全国轻客销量达到56281辆,同比增长17．16％(数据来源:产销快讯),延续了去年以来的增长势头。这和轻客更新换代的产品销售周期有关,同时也表明,随着城镇物流的繁荣和新农村建设的深入,轻客亦货亦客的产品特性越来越得到用户的推崇。总体来看,南京依维柯和江铃全顺的相继降价,给轻客市场带来了不小的动荡。但两款大型轻客的降价较量,并没有给海狮系轻客企业带来太大的影响,各企业稳中有升,惟一不同的只是增幅的大小。     

欧系轻客开启混战时代

近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前,欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底,江准星锐上市;去年,上汽MAXUS大通V80上市;今年,东风御风上市。此外据报道,苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告,有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特,欧系轻客市场的竞争将更加激烈。市场吸引力巨大如此多的新军盯准这一市场,无疑是被其发展前景所吸引。由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击。     

轻客市场增速慢 半年大考刚过及格线

1.5%,这是上半年轻客市场的同比增幅。相比2007年全年增长近27%的成绩,上半年轻客市场的表现可以用"惨淡"来形容。"海狮"亏空欧系补中国轻型车联合分析会数据显示,6月,华晨金杯销量为5387辆,同比增长19.7%;1～6月累计销量为29365辆,同比下滑6.8%。从数据上看,华晨金杯在五六月销售势头有所上升,但仍未能挽救整体下滑趋势。沈阳中顺进一步远离轻客三甲行列,1～6月累计销售6681辆,同比下滑24.5%。东南得利忙在去年取得小幅增长后。今年再次步入低潮期,上半年共销售3978辆,同比下滑30.6%。     

多重因素压制 轻客提早过冬

日前,福田风景在沈阳推出购车优惠8000元的活动,将2.2升基本型风景快运的价格压到5万元以下。几乎在同时,河北石家庄的一家轻客经销商告诉《商用汽车新闻》记者,某海狮系轻客企业在石家庄的销售、服务体系几近崩溃。一边是降价,一边是收缩战线,今年以来表现惨淡的海狮系轻客,在市场需求不足、经济形势不甚明朗的情况下,能否凭着降价缓过劲儿来?     

华晨金杯:强攻轻客个性化改装市场

作为国内轻客行业多年的销量冠军,仅派出一辆金杯改装车和HPV阁瑞斯的华晨金杯轻客在本届车展上的表现多少有些黯淡,在华晨乘用车高调亮相的氛围中,金杯海狮轻客更显得分量不足。虽然本届车展上商用车的氛围不够浓厚,但金杯海狮为何派出一辆改装车仍然令人好奇。带     

欧系轻客竞争重在精准定位

3月26日,江淮星锐在武汉上市。自2010年11月29日星锐在合肥正式下线后,星锐的市场开拓工作正在进行中。据称,到目前为止,星锐已有30多家经销商。无独有偶,2010年11月,东风股份A08项目首辆ET(小批量试装)试制样车在东风股份商品研发院下线。据透露,新品牌将于8月发布。这两款新产品会给欧系轻客市场带来怎样的变化?欧系轻客应该如何开拓市场?本期柠檬茶座邀请了3位欧系轻客的经销商,请他们就这些问题各抒己见。     

轻客无亮点 产品不给力

今年的北京国际车展上,轻客展品呈现出哪些特点？对于这一问题,某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者：“西风压过东风。”西风寓指欧系轻客,东风自然便是日系轻客。“商用车展区并无太多亮点,更不用提轻客。各轻客企业所参展的车型中,新产品太少。”该业内人士表示。     

江淮杀入轻客市场 欲走欧系路

平静多时的轻客市场又一次被搅动了。这一次,扮演"搅局"角色的是安徽江准汽车集团有限公司(以下简称江淮汽车)。和去年大金龙挺进轻客市场时走"海狮路线"不同,江准汽车直指欧系轻客。日前,江准汽车轻型客货车(M209)整车项目落户合肥包河工业区,该项目集轻型客货车车身冲压、焊接、涂装、汽车总装等生产辅助配套设施于一身,预计年产3万辆。项目总投资5.9亿元,于今年8月底开工建设,2009年6月底竣工并试生产,2010年6月底前全部建成投产。     

柴油轻客销售 南方“欢笑”北方“愁”

柴油车到底卖得好不好,处在市场一线的经销商最有发言权。记者对全国十几家经销商的调查结果反映出一个奇怪的现象,柴油轻客的销售情况,南方明显好于北方。柴油轻客南方销售火以轻客市场的老大华晨金杯为例,武汉的一家经销商向记者表示柴油版金杯海狮的销量很     

2011轻客市场延续强势

不少业内人士认为,轻客行业去年26.42%的增幅难以今年重现,但是轻客市场今年前两个月的表现却令人眼前一亮。中国汽车工业协会发布的产销快讯显示,前两个月,轻客市场总销量为48494辆（含非完整车辆）,同比增长22.16%。相比去年全年增幅不逞多让的表现,今年轻客市场延续了一年来的良好势头,在去年取得近10年来最大销量增幅以后,2011年的轻客市场再迎开门红。     

轻客:增幅为4% 欧系轻客独领风骚

进入11月,轻客市场终于实现了"阴转晴",累计销量同比增长1.13%,预计全年增幅在4%左右。3月春暖花开如果非要给今年的轻客市场找个分水岭,或者定义为轻客市场摆脱金融危机影响的界点,那就是3月。3月,轻客销量重新站回了月销量2万辆的关口,持续了8个月的市场低迷就此终结。     

高端轻客：打破沉寂

2007年的轻客市场,还是显得有些沉闷,尤其是高端轻客领域,江铃全顺与南京依维柯的龙争虎斗依然是主旋律。在这场年复一年、势均力敌的市场争夺战中,2007年最终的相关数据结果,让高端轻客市场在岁末出现了戏剧性的一幕。根据中国汽车工业协会的统计数据,截至2007年11月底,江铃全顺的销量为2.24万辆,南京依维柯的销量为2.31万辆,二者的增长速度分别为10%和25%。就在人们以为,南京依     

日趋萎缩 轻客市场再现轮回?

截至今年7月份,轻客市场从2006年开始的增长势头终于停了下来。中国轻型车联合分析会数据显示,今年前7个月,主流轻客企业销量增量仅为271辆。增幅为0.4%,基本上可以忽略不计。与之相对应的是,2006年,国内主流轻客企业销量总计134924辆。同比增长6.8%。2007年,主流轻客企业的销量总计达到169479辆,同比增长25.61%。     

江苏九龙抢占海狮系轻客换代先机 传统轻客企业不惧新兵挑战

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,北京首汽集团采购了一批九龙轻客。作为轻客市场新兵,能获得首汽集团的批量采购,对于九龙轻客无疑是一种肯定。除此之外,江苏省机关事务管理局外事接待中心和国家海关总署也先后采购了九龙轻客。根据轻型车要闻统计数据显示,今年1～5月,国内部分轻客企业销量如下:华晨金杯33776辆,江铃全顺     

轻客一季度未见起色

去年年底,轻客企业就判断2009年的轻客行业会延续2008年销量下滑的走势,甚至会持续恶化,出现超过20%的下滑。2009年一季度,虽然大多轻客企业销量同比仍在下滑,但1～3月轻客行业的跌幅正在逐步缩小。     

轻客4S店 挤牙膏式服务横行

当业界把目光转向微客、轻卡,当业界在为重卡、大中型客车呼吁政策扶持时,轻客尤其落寞。不受重视,销量停滞不前,轻客已经远离了两年前高歌猛进的态势。反映到市场终端,是否也会如市场表现一样? 4S店是企业和用户打交道的门面,它们的表现直接影响用户对企业的印象和感观。6月10日,《商用汽车新闻》记者走访了北京的4家轻客4S店,发现轻客4S店在服务效果的提升上还需多多努力。