2007:"审计风暴"席卷垄断性行业

据国家审计署消息,3月15日,国家审计署赴中国石油天然气集团公司(以下简称中石油集团)审计组正式进驻中石油集团,并召开审计进点大会.紧接着,国家审计署又启动了对铁道部及其所属铁路局的审计工作,这也是审计署继 1998年组织的对铁路全行业审计以来,对铁道部规模最大的一次审计.     

中国铁路体制改革迈出坚实步伐

2005年3月18日，铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路电视电话会议上郑重宣布：“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究、国务院同意，决定撤销铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制。”实行铁路局直接管理站段体制，是中国铁路发展史上的一次重大改革，是实现中国铁路现代化的一次重要的管理创新和制度创新，是适应铁路生产力发展、推进铁路跨越式发展的必然选择，对中国铁路的改革与发展将产生重大而深远的影响。     

"审计风暴"席卷垄断性行业

据国家审计署消息，3月15日，国家审计署审计组正式进驻中国石油天然气集团公司（简称中石油集团）审计组正式进驻中石油集团，并召开审计进点大会。紧接着，国家审计署又启动了对铁道部及其所属铁路局的审计工作，这也是审计署继1998年组织的对铁路全行业审计以来，对铁道部规模最大的一次审计。显然，新一轮“审计风暴”的重点是饱受争议的垄断性行业。     

解析政企分开条件下的铁路行业管理

改革开放以来,我国经济有了突飞猛进的发展,国家综合实力也逐渐增强,展现了我们泱泱大国的风采。为了让我们的经济继续繁荣发展,国务院批准对我国经济体制进一步改革,将铁路体制改革纳入了经济体制改革的重点。铁路行业的发展一直以来都比较封闭,原来采用铁道部、铁路局、铁路段三级管理模式,随着其它行业的对外发展,也促进了铁路体制的改革,使铁路行业有了新景象。     

构建铁路多元经营新格局

1.对铁路多元经营重要性的认识，按照铁道部的构想，在“网运分离”后，除运输业之外的所有行业都属于多元经营的范畴，它包括原来铁路局所属的多种经营、工程、房建、生产服务等系统和部门。这既是专业化经营、优化资源配置的需要，也是“精干主体，剥离辅助”的需要，因为铁路运输业具有公益性的特点，是国民经济的基础性产业，国务院副总理吴邦国1997年6月在柳州铁路局视察时指出：“铁路调价空间有限，发展铁路提高效益，路子有两条，一是要注意减员增效，提高劳动生产率；二是要发展多种经营，开拓新的经济增长点。”由此看来，在铁路改革基本完成之后，客运、货运的发展就会趋于稳定，渐近饱和。而要挖掘新的经济增长点，走可持续发展的道路，必须不断推进铁路多元经营的发展，围绕着两条铁轨而延伸出来的经营空间相对来说是无限的。     

未来三年我国铁路投资年均缺口2000亿

瑞银证券日前在上海召开研究报告发布会表示，由于未来三年我国铁路投资年均缺口高达2000亿元，资金缺乏将成为改革缓慢的铁路行业的“催化剂”，瑞银证券副董事卫强告诉记者，为解决资金瓶颈，铁道部将加速向铁路行业在内地仅有的三家上市公司注入优质资产，同时将吸引包括民营资本在内的各种商业资本进入。     

改革的不该只有票价

在今年两会上,国务院机构改革和职能转变的方案中,将我国铁路政企分开,组建国家铁路局和中国铁路总公司。国家铁路局由交通运输部管理,负责拟定铁路技术标准,监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。而铁路总公司,由中国原铁道部改组而成,专门负责铁路运营,继承了原铁道部的大部分职能。     

亚欧大陆桥运输再发力 中铁集运开行北京到汉堡国际集装箱示范列车

2008年1月9日15时,北京——汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行,仪式由中铁集装箱运输公司董事长、总经理郑明理主持,中华人民共和国铁道部部长刘志军、副部长胡亚东与乌兰巴托铁路局副局长吉格吉德尼玛、俄罗斯铁路股份公司副总裁列梅什科、白俄罗斯铁路局局长热列洛、波兰国家铁路股份公司董事会成员帕拉舍夫斯基、德国铁路股份公司董事长梅栋等共同出席发车仪式，并一同为北京——汉堡国际集装箱示范列车发车。     

"审计风暴"席卷垄断性行业

据国家审计署消息，3月15日，国家审计署赴中国石油天然气集团公司（以下简称中石油集团）审计组正式进驻中石油集团，并召开审计进点大会。紧接着，国家审计署又启动了对铁道部及其所属铁路局的审计工作，这也是审计署继1998年组织的对铁路全行业审计以来，对铁道部规模最大的一次审计。     

中国铁路再次大提速

１０月２１日，中国铁路再次大规模提速。这是在“九五”３次大提速基础上的第４次提速。据铁道部负责人介绍，“十五”期间，我国铁路将进行３次大规模提速，另外两次分别在２００３年和２００５年进行，以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。中国铁路正向着更快、更强高速迈进。 构建三大提速圈 经过“九五”期间的３次大提速，我国铁路已形成“四纵两横”的提速网络（四纵：京哈、京沪、京广、京九线；两横：陇海－兰新、浙赣线），提速线路里程接近１万公里。 有关人士认为，火车第４次提速是我国铁路持续发展、交通运输市场竞争…     

关于我国铁路行业改革与发展若干问题的探讨

铁路运输业由于其生产组织的严密性和高度集中统一的指挥调度系统，一直被认为是具有自然垄断经营性质的行业之一。我国铁路运输能力由于长期处于短缺状态，服务质量物市场表现往往不尽如人意，加这铁路行业仍承担着大量的公益运输和普遍服务义务，所以铁路行业的改革备受关注。铁道部正在研究以“政企分开、网运分离”为主要内容的运输经营管理体制改革方案，预计该方案付诸实施后，铁路的投资、经营、管理方式都将发生重大变化。本文拟对网运分离后，铁路改革与发展中面临的一些新问题及政府相关政策的调整做初步探讨。     

股改"乱"极望治

至7月20日，随着中孚实业（600595）股权分置改革方案亮相，第二批42家上市公司股权分置改革试点方案已全部公告完毕。按中国证监会高层人士的说法，这42家将是最后一批试点，之后股权分置改革（下称“股改”）将在1300佘家上市公司全面展开。“开弓没有回头箭”，这话给市场中人留下深刻印象并被重复引用。7月下旬，股改公司的审批权下放证券交易所，也被视为是股改即将全面铺展的一个明确信号。     

撼山易 撼铁道部难？——铁道部的“定海神针”

如果不是一场冰雪灾害，“铁老大”不会成为人们关注的焦点；如果不是一次大部委制改革，中国铁道部的特殊地位也不会成为全国热议的话题。 当大部委制改革的“汹涌波涛”，随着春季的“两会”渐行渐远时，铁道部改制的事，却始终没有淡出人们的视线。因为中央政府留下了后话：虽然考虑到铁路建设和管理的特殊性，暂时保留铁道部，但也“要继续推进改革”今年会研究制定铁路体制改革的总体方案。     

我国铁路运输管理体制市场化改革的路径选择

20多年来,我国的铁路体现与整个经济体制一样,处在不断的调整和改革之中。由于铁路属于自然垄断产业,与其它自然垄断产业一样,改革和调整的难度很大,任务更艰巨。党的十五大明确提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制。由此,我国铁路的改革也明确了市场化的发展方向,2000年4月4日,朱Rong基总理、吴邦国副总理再次听取铁道部关于铁路体制改革和思路,基本肯定了实业界、政府主管部门和理论界经过长期探索、讨论、筛选,提出来的“网运分离”的改革思路,同时强调铁路改革当前要抓紧推进“政企分开,社企分开,事企分开”和减员增效,继续完善、细化“网运分离”方案,并先在铁路局内部进行探索。这意味着铁路运输体制改革的总体框架已构成,走向已经明确,将进入一个在总体部署下系统推进体制转换和结构调整的新阶段。本文拟在总结我国铁路运输管理体制市场化改革的基本思路的基础上,进行经济学思考,并进一步分析自然垄断行业引入有效竞争机制的问题。     

2007:“审计风暴”席卷垄断性行业

据国家审计署消息,3月15日,国家审计署赴中国石油天然气集团公司(以下简称中石油集团)审计组正式进驻中石油集团,并召开审计进点大会。紧接着,国家审计署又启动了对铁道部及其所属铁路局的审计工作,这也是审计署继1998年组织的对铁路全行业审计以来,对铁道部规模最大的一次审计。     

基于交易成本理论合资铁路代建模式的探讨

铁路是我国综合交通管理体系中重要的组成部分,近年来,我国铁路建设进入高速发展阶段。为适应铁路发展需要,铁道部充分利用现有合资公司融资平台作为项目法人来负责项目的建设和经营管理。运营合资铁路公司经历了管理体制的变更后,企业管理人才,往往缺乏管理建设项目的经验和人员,在这种形势下,便出现了委托代建项目管理模式。本文基于交易成本原则对代建模式对促进铁路建设发展充分肯定,同时对现有代建模式存在问题进行剖析,并对完善代建模式提出建议。     

甘肃加快构建以兰州为中心2小时铁路交通圈

未来几年，甘肃省将加强与铁道部、兰州铁路局的合作力度，以建设铁路新线和提高既有铁路运行速度为重点，通过构建“四大通道”，逐步形成以兰州为中心的2小时铁路交通圈，实现全省14个市州全部通铁路的目标。     

我国铁路运输业碳排放效率与影响因素分析

在我国节能减排、绿色交通和交通强国背景下，本文以18个铁路局集团有限公司为研究对象，基于非期望产出DEA模型、Tobit模型以及Bootstrap模型，建立铁路碳排放效率的经济计量模型。模型以最大化铁路期望产出并最小化非期望产出为目标函数，依据线性规划方法求解。研究结果表明，铁路局集团有限公司碳排放效率表现出地区差异性，基尼系数从0.27下降到0.14，且这种差异性在逐年缩小，表明铁路产业总体碳排放效率呈现递增态势。2010年后，DEA有效的公司数量由3个增加到5个，分别是太原铁路局集团有限公司、济南铁局集团有限公司、广铁局集团有限公司、呼和浩特铁路局集团有限公司与兰州铁路局集团有限公司。通过第二阶段的计量模型测算得到以下结论：在现阶段的综合交通网络中，高速铁路与民航和公路运输方式间的竞争效应大于其合作效应；高速铁路与碳排放效率呈现出倒“U”型，高速铁路有其最优规模区间，从而更有效地提高铁路产业碳排放效率。     

中国铁路改革：不得不走的路

铁路在中国国家经济发展和工业化改革中发挥了重要作用，而随着中国加入世界贸易组织，中国铁路及其管理者铁道部面临着来自行业内外的巨大挑战。中国铁路将何去何从？铁道部将何去何从？     

新疆铁路快速发展 重点项目年内开工

据乌鲁木齐铁路局介绍,新疆铁路运营里程已由2008年的2819公里增至目前的4479公里。根据规划,2012年新疆铁路建设将继续快速发展,2012年将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目,继续推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）等8个在建铁路项目。“十二五”期间,新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元人民币,加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。预计到2015年,新疆铁路营运里程可达8200公里。