推行买断经营 实施公有民营

湖北省宜昌三峡运输总公司组建于1982年,拥有固定资产4000万元,经营性净资产1835万元,职工759人,是宜昌县唯一一家国有陆上运输企业。1994年以来,公司连续三年亏损近300万元,尽管1996年公司实行了股份合作制改造,企业内部仍存在着大锅饭和潜亏现象,到1997年底,公司实际负债1800万元,亏损180万元。为摆脱困境,1997年12月,宜昌三峡运输总公司对现行产权制度进行深层次改革,在全公司推行个人买断、合伙买断、法人买断、集体买断四种经营模     

深化改革强化管理轻装前进──1994年辽宁省国有运输企业改革扫描

深化改革强化管理轻装前进──１９９４年辽宁省国有运输企业改革扫描刘平１９９４年辽宁省国有运输企业共计１６６户，其中市属企业６８户，县属企业９８户。有在职职工９８９２１人。离退休人员３３６７６人。拥有固定资产原值１７７７４３万元，净值９５９７１万元。注...     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

一个具有时代特色的交通企业——徐闻县水运公司的调查

徐闻县水运公司是集体所有制的水陆交通综合型企业,现有职工845人。近几年来,他们在开放、改革、搞活方针的指导下,更新传统观念意识,大胆开拓前进,改革经营机制,从宏观上致力发展壮大,从微观上放眼搞活经济。使公司从单一型的木帆船运输转变为多功能的机械化运输企业,促进了生产和经济的发展。1987年与1982年相比,固定资产由150万元增加到2374万元,年营运总收入由101万元增加到1179万元,由年亏损6万多元变为盈利140万元,职工年人均工资由672元增到2592元,五年共盈利570.7万元,为国家提     

深化企业内部改革促成新的经营格局

近年来,兰州第一汽车运输公司贯彻改革精神,适应运输生产新形势,采取了一系列措施,实行承包、租赁经营,促成了新的经营格局,使生产经营充满了活力。一、承包、租赁经营的基本情况兰州第一汽车运输公司拥有营运车500多部,在职职工3000多名,下辖6个车队、8个车站、5个多种经营单位,是一个经营三十多年的中型汽车运输企业。1987年以来,公司为了摆脱困境,采取了一系列改革措施,通过实行承包、租赁等经营方式,促成了由运输、站务、多种经营三部分构成的新的经营格局,经济效益不断提高。1987年,实现利润46万元。今年1至8月份已实现利润69万元,是全年承     

转换机制 崛起于荆楚 深化改革 驰骋在九州

我公司是个具有三十多年历史的全民所有制公路客运企业。有职工620人,各种汽车94辆,修理设备91台套,因定资产1020万元,前几年,和大多数交通企业一样,公司的经济效益差,人心浮动,难以摆脱困境.从1990年10月开始,由于我们公司新的一班人在企业深化改革过程中,敢于大胆转换企业经营机制,使企业发生了深刻变化。     

全员风险抵押承包 经济效益初见成效

弋阳县汽车运输公司,是一个具有三十多年历史的国营小型运输企业,拥有固定资产43.75万元,流动资金3.94万元,客、货汽车12辆,现有在册职工50人,退休人员8人,下设车队、修理。车间、综合门市部等三个基层单位。多年来这个公司职工吃的是,“大锅饭”,端的是“铁饭碗”。随着改革开放的深入发展,打破了专业运输一统天下的旧模式,多层次的运输结构日益形成,社会运输车辆急剧增多,竞争日益激烈。在新形势下,公司领导的思想一时适应不了改革开放的环境,加上企业管理比较混乱,经营失控,使经济效益每况愈 下,连年亏损。1987年11月和1988年3月曾先后两…     

推行“小、包、租” 促进企业转机增效

我局现有所属企业53户,在职职工52700人,离退休人员22000人;有营运客、货车3712部。自1988年出现行业性亏损,截止到1992年末累计亏损达1.9亿元,亏损面达90.57％。仅1992年就亏损6274万元。 1993年以来,我们把搞活企业、增利扭亏、提高效益作为全局一切工作的中心,深化企业改革,转换经营机制,积极探索并推行了“小包租”的经营方式,使企业出现了转机。1993年营业总收入8.1亿元,较上年同期增收2.7亿元,增收幅度为     

转换经营机制 完善分配制度

我公司是一个拥有500名职工,130辆营运客、货汽车的中型集体运输企业.近几年来,我们不断深化劳动用工、干部人事分配制度的改革,努力转换经营机制,大大增强了企业活力.企业产量每年以20%的速度递增,经济效益稳定提高。1991年完成经营收入1307万元,实现利润98万元,实现利税146万元.     

开展双增双节 实现扭亏增盈

西昌汽车运输公司是地处凉山土族自治州的一个大型专业运输企业。这个公司自一九八五年以来,由于生产资料、消费资料价格的调整放开、政策性开支的膨胀,三年来,运输成本上升了26.58%,加之运价又保持六十年代水平,企业效益直线下降。一九八四年实现利润390万元,一九八五年下降到198万元,一九八六年降到73万元,一九八七年上半年中曾出现亏损58万元的局面。面对这种形势,变压力为动力,积极想办法、添措施,组织全司职工深化企业内部改革,开展“双增双节”运动。由于措施得当,全司职工认识统一,振奋精神经过奋力拼搏,实现了扭亏增盈目标,完成产量…     

诸暨市客车修造厂实行股份合作制产销两旺

诸暨市客车修造厂由于企业实施产权改革,在市体改办和交通局指导下,及时建立了股份合作制,呈现出产销两旺的勃勃生机。1993年全年实现销售收入337.2万元,利润25.8万元,上文税金17.2万元,达到建厂以来的最高水平。同时职工平均收入比上年增     

谷城汽运公司改革管理的成功经验

谷城汽运公司是湖北省国有专业运输企业,现有职工315人(其中内退职工46人,退休职工15人),公司机关分为四科二室(安保科、财务科、综合科、机务科、工会办、公司办),下属四个经营实体(客车队、公汽车队、修理厂、油料站),现拥有固定资产883万元,拥有各类车辆76台,年营收总额793万元,年实现利税55万元,年运输周转量1706万吨公里。近年来,谷城汽运公司把握机遇,勇于开拓,用“人、钱、物”三个杠杆有力地推动了企业的改革、管理和发展。●树立以人为中心的管理的思想,充分挖掘职工的潜在能量。企业管理的核心和动力是人,是人的行为,人的主观能动…     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

湖北省当阳市航运公司注重“软性”管理 坚持改革之路

湖北省当阳市,有一条名叫“沮河”的河流自西向东横贯玉阳镇,在当阳大桥南桥头边东侧矗立着两座大楼,这就是不久前落成的当阳市航运公司的“航运大楼”和“职工大楼”。它记录着全公司492名职工坚持走改革之路,艰苦创业的历程。昔日的航运公司可是个“困难大户”,300多名职工就先后有124名另走他途,仅1980～1982年就亏损11.8万元。1983年,黄常铭任公司经理后,大胆推行经济改革、加强企业管理,使企业起死回生,当年扭亏增盈,1990年创收567万元,实现利税61万元,经济效益居合省地方水运企业前列,1987年被省交通厅授予“双文明先进集体”称号,1989年被交通部授予“双文明建设先进集体”称号,1990年被宜昌地委、行署授予“文明单位”称号。黄经理认为,企业的生路在改革,旧式的吃“大锅饭”,端“铁饭碗”的工资分配办法必须彻底抛弃,     

改革给企业插上了腾飞的翅膀——交通部二航局船机修造安装公司见闻

<正> 一个在1958年创建,到1978年以产值463.76万元、利润8.8万元而创历史最高纪录的企业,在党的十一届三中全会以后十多年的1990年,年产值达1908万元,利润71.8万元,变化如此之大,根源何在?这个企业的职工们说:“是改革给我们企业插上了腾飞的翅膀”。这个企业直属交通部二航局,1984年将原名“船机厂”更名为船机修造安装公司,对外名称是“中国港湾公司长江筑港公司工程船厂”,并经交通部登记、国家建设部资质审定命     

推行单车租赁经营企业迅速扭亏增盈

广西钦州 汽车货运站是 一个拥有64辆 营运货车、 153名职工的 专业公路货运 企业。 198 7年 由于货运市场 竞争激烈 燃、材料价格 暴涨,运输成本不断上升,加上企业经营机制不适应运输市场的变化,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,进行大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,迅速扭转了亏损局面,取得了显著的经济效益。该站租赁经营后的1989年4至12月盈利17.5万元,为计划的1.69倍,单车平均创利2731.16元;1989年1至11月又盈利14.4万元,比计划增长1.2倍,单车平均创利…     

盐边县汽车队走出了一条搞活企业的道路

盐边县地处川西南,是一个多民族集居的贫困边远山区,交通不便,经济比较落后。县里为了搞活流通,发展生产,改善山区人民生活,1976年由县财政拨款15万元,抽调7辆老旧货车,职工25名,组成了县国营汽车队。但由于经营不善,造成连年亏损,从建队起到1979年,四年时间累计亏损4万多元。1980年党的改革之风吹进山区后,这个车队在上级主管部门的支持下,立志改革,因地制宜地推行了各种经济责任制,改变了企业亏损面貌,经济效益显著上升。1980年开始扭亏,1983年企业盈利增到11.5万多元,1987年实现利润12.26万元。从1980年到1987年,这个队共实现利润54.6万元,上交国家税利24.39万元。经济搞活了,企业也得到发展。现在这个     

运用“本、量、利分析法”促使水运企业扭亏

近些年来,集体航运企业处境艰难,有的濒临倒闭,武胜县航运公司就是一个比较典型的例证。这个公司仅有职工326人,负债额高达133.5万元,人均负债4095元从1980年起,连续七年亏损,累计亏损额达68.3万元,其中,1987年亏损23.3万元,达公司历史上亏损高峰。由于连年亏损,职工失去了好几次调资机会,年轻力壮的64名男女职工每月只给生活费12元,职工的退休金也在原基础上减发10%,职工思想混乱。公司的生产经营活动处于半瘫痪状态。 这个公司曾进行过多次改革的尝试;但无明显效果。那么,它有无扭亏的可能?本人在测算招标承包指标和拟订承包方案时,运用“…     

多层次搞活经营 全方位开拓市场

我公司现有在职职工5479人,退休人员3479名,各种运输车辆750台,固定资产5308万元,下属11个运输车队、4个工业厂和5家直属单位。在新的一轮改革开放的新形势下,特别是邓小平同志南巡重要讲话精神推动下,我公司既面临着负担过重、增支加大、市场竞争的严峻考验;同时又迎来了求生存和发     

关于搞好国有运输企业的探讨

关于搞好国有运输企业的探讨刘平辽宁省现有国有运输企业１６０户，在职职工８．５万人，离退休人员２．８万人，固定资产原值为２２．７亿元，净值为１３．６亿元，营运货车８８４４辆，营运客车３８８０辆。１９９４年第一季度，全省完成客运量２９１３万人，旅客周转量...