关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来,道路运输行业实行“有路大家行车,国营、集体、个体一起上”的政策,道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点,一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体,因此,个体运输户异军突起,形成千军万马搞运输的局面,这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题,使运输市场竞争日趋激烈,运输市场秩序比较混乱,运输服务质量低劣,行业管理难度增大,运输企业效益偏低。分析其主要原因是,经营主体多、小、散、弱,企业集中度太低。据有关资料表明,在全国53万辆班线营运客车中,有22万个经营业户,平均每个业户只有2．4辆客车,而且在这22万个经营业户中,有20万个是个体户,导致运输市场形不成规模效益。     

一业为主多元经营做大做强运输企业

道路运输企业如何加快发展,把企业做大做强,这是值得探讨的一个问题。多年的发展实践证明,运输企业要想做大做强,必须走一业为主。多种经营、全面发展的路子。     

“多小散”不是错

目前，绝大多数行业人士将道路运输经营主体的“多、小、散”视为制约行业发展的弊端。对此，笔者并不完全赞同。     

关于发布“中国道路运输企业100强（2007年）”的公告

自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（20004年）”、“中国道路运输企业100强（2005年）”和“中国道路运输企业100强（2006年）”的发布工作，向全社会公开发布，得到会员企业和广大行业内道路运输企业的好评和欢迎。     

做大做强客货运输核心业务增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务,是新形势下转变铁路发展方式的客观需要,也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量,做大做强客货运输核心业务,增强铁路运输企业市场竞争力。     

以廉勤文化推动企业做大做强

邯郸交通运输集团(以下简称邯运)是一家集物流经营、汽贸服务、旅客运输、房地产开发等业务为一体的大型综合性企业。其前身为刘邓大军辎重队,成立于1945年4月,是中国共产党领导的华北第一家人民运输企业,有红色运输第一家之称。近几年来,邯运实施了一系列改革创新和文化兴企战略,使企业步入了良性发展的轨道。     

解决主要矛盾 做强行业社团

社团组织是市场经济发展的产物，在市场经济条件下，政府作为监管主体，企业作为经营主体，包括社团组织在内的所有非营利组织作为社会事务的承担者，构成社会的三大部门，缺一不可，市场经济的发展需要社团组织发挥重要作用。随着交通运输经济的快速发展和改革开放进程的加快，交通运输社团组织如雨后春笋般涌现并茁壮成长。据统计，自1978年至今，归口交通部指导的全国性社团已有24个，其中行业性社团14个，涵盖了公路、水运等交通主要领域。     

重组为何：大还是强

前几年广泛开展的道路旅客运输企业经营资质等级评定工作，促进了道路客运业的合理分工，对优化运力结构，引导道路客运的规模化经营和规范化服务，起到了推动作用。众多客运企业以资产为纽带，通过联合、兼并、股份制改造等方式，组建跨地区、跨行业的运输企业集团，市场份额不断扩大，社会效益、经济效益明显增长。但是，也有不少企业在联合重组后并未达到预期的效果，反而矛盾丛生，内耗严重，     

道路客运企业营销策略的选择分析

目前,我国道路客运市场呈现以下特点。经营主体多,市场集中度低,运输结构不合理,各个企业优势产品不明显;市场不规范／不正当竞争,地方保护等问题依然存在,竞争无序状态比较明显;生产组织落后,形式单一、运输效率低,服务质量和服务水平不高;各种运输方式竞争加剧,尤其是在黄金线路上公路与铁路市场争夺十分激烈;     

扶优与做强——浙江的“大物流”蓝图

四年前，中国道路运输协会首次发布“中国道路运输资质企业100强”，当年的百强企业有近20家资产超过10亿元，百强企业总资产近750亿元，总营收达到480亿元，总利润接近40亿元，但是各项总指标占全行业的比例还很低，总营收不及美国FEDEX公司的30％。因此，调整行业结构，促进优势企业做大做强，促进行业从量的扩张向质的跨越和量的扩张并重转变，是近些年来行业发展矢志不渝的目标之一。 前不久颁布的《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》进一步对扶持优势企业和企业做大做强指明了方向，什么是优势企业——“集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优”，如何扶持优势企业做大做强——“以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式，实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营。鼓励道路运输企业通过机制创新，创立品牌，提高竞争力。”在“路运并举”的好环境中，行业的扶持是优势企业成长为强势企业的基础，但扶持是一种外力，关键是优势企业要抓住机遇，努力提高竞争力，不仅要做大，更要做强。道路运输行业的发展政策更加明朗，在今后的发展道路上，必将推行更多、更具体的发展措施，行业内跨区域的企业并购、重组步伐将逐步加快，优势企业的核心竞争力将逐步增强。扶优做强已经不是一句口号，而是行业管理部门的管理指向，更是行业经营者顺应发展潮流的应变之道。     

关于发布“中国道路运输企业100强（2007年）”有关事项的公告（中道运协字（2007）8号）

本会道路运输企业会员、全国大中型道路运输企业： 发布“中国道路运输企业100强（2007年度）”是本会为会员企业服务、为全行业服务的一项重要的公益性活动，是推动道路运输企业的改组改制和集约化经营、规模化发展的重要措施，是全面展示我国道路运输企业时代形象的重要载体。     

汽运企业做大做强的障碍与对策

当前汽车运输企业在发展方面面临的问题与困难比较多,形势比较严峻。概括起来,主要有5个方面的问题困扰着运输企业的做大做强,而要解决这些问题,则需要有关主管部门和企业多方面的共同努力。     

扶行业百强 铸百年老店——“中国道路运输资质企业100强”发布

改革开放二十五年，我国道路运输企业究竟发展到怎样的程度?全国300余万道路运输经营业户，谁家引领风骚?2004年4月，中国道路运输协会(CRTA)向全行业、全社会发布了答案。     

关于发布“中国道路运输企业100强（2006年）”有关事项的公告[中道运协字（2005）84号]

“中国道路运输企业100强（年度）”是本会为会员企业服务，为全行业服务的一项长期、重要的公益性活动，是为配合交通部提出的到2010年形成能够主导我国道路运输行业发展方向的50家大型道路运输企业集团的目标，推动道路运输企业的改组改制和集约化经营、规模化发展的重要措施，是全面展示我国道路运输企业时代形象的重要载体。     

现代物流与运输企业的发展

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的发展,公路运输业如何融入物流,成为真正意义上的“第三方物流”,是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。本文就我国公路运输业企业如何加速向物流的发展和融合,作出分析,并提出建议。     

关于发布“中国道路运输企业100强（2006年）”的公告

自2004年起，本会在上级主管部门的支持下，成功组织了旨在宣传道路运输行业整体形象，促进行业结构调整，推动企业集约化经营和规模化发展的“中国道路运输资质企业100强（2004年）”和“中国道路运输企业100强（2005年）”的发布工作，向全社会公开发布后，得到会员企业和广大道路运输企业的好评和欢迎。     

谈道路运输企业发展趋势

随着时代的发展,道路运输在社会中所起作用越来越重要。道路运输作为一种服务性行业,它对改善人们的出行条件,促进国民经济发展发挥着重要作用。