为了更加安全畅通——江苏大运有效开展接驳运输

2013年1月1日是个值得纪念的日子，这一天江苏大运率先在全国开展了接驳运输试点工作。至12月底，共完成接驳换驾3771次、安全运送旅客6．7万人次，安全运行里程339万公里。目前，接驳运输这一崭新的长途运输组织方式，已经成为联系江苏长途客运企业的纽带，推进江苏道路客运资源整合的抓手，不断提升江苏长途客运规模化、集约化、网络化、品牌化水平，在10万平方公里的江苏大地蓄势进发。     

倒客甩客治理之策

任丘市位于京、津、石、保、沧中心地带，是华北油田管理局驻地，境内106国道和津保南线纵横交叉，交通便利，经济发达，流动人口多，客运市场繁荣，目前有长途客运班线37条、客运车辆286辆，日过境长途客车520余辆。由于长途客运车辆跨县、跨地区，甚至跨省经营，长途客运市场存在的倒客、甩客等不规范经营行为的随意性和隐蔽性更大，对运政机构的源头管理和执法能力提出考验。     

铁路长途客运车厢内电子商务服务初探

分析铁路长途客运服务存在的问题,针对长途旅客对商务活动及多种信息的需求,提出改进长途客运车厢内电子商务化服务的软件系统和硬件设施的探讨,并对其应用前景和成本来源进行了分析,指出铁路长途客运的电子商务服务是为旅客提供现代化优质服务的发展方向。     

论公路超长途客运的特点及交通安全管理

据有关统计资料显示,这几年公路超长途客运车辆多次酿成群死群伤的特大交通事故,且一直呈上升趋势,其交通安全问题成了引人关注的重要问题。为此,笔者拟从分析公路超长途客运的特点入手,对如何加强交通安全工作谈谈自己的看法,以期对提高超长途客运的安全性有所帮助。 一、超长途客运的特点 1.跨地域运输。超长途公路客运通常是指单程运输里程在800公里以上的公路客运。这类客运多为跨省运输,沿途路线和地形复杂多     

浅谈汽车长途客运的成本控制

根据汽车长途客运营运成本开支的特点及其随意性 ,阐述了对公营长途客运营运成本中的油、胎、料的开支必须进行包干的观点 ,说明了费用包干是汽车长途客运成本控制的有效方法。     

珠三角道路客运应对高铁的竞争策略

高速铁路及城际轨道将对珠三角地区道路长途客运、中长途客运市场产生极大的冲击，并可能从根本上改变普通市了几十年的道路中长途出行模式，尤其是对汽车客运站造成严重冲击。     

春运超载问题的市场失灵与政府干预措施的改革

每年春节期间，我国都会出现客运高峰。虽然各级政府作了很多工作，但仍满足不了运输需求，因此长途客运超载问题在所难免。长途客运超载既使旅客旅行舒适度大为降低，同时很可能引发交通事故。     

2013“道路客运安全年”活动全面启动

日前,2013年“道路客运安全年”活动全面启动。在去年活动稳步推进的基础上,今年的活动紧紧抓住驾驶员、企业、车辆这3个关键环节,新增了推进长途客运接驳运输试点、建立客运车辆较大道路交通事故调查处理和挂牌督办机制等内容,力求解决道路客运安全工作中的薄弱环节和突出问题,提高道路客运安全生产水平。     

公路客运发展空间探析

铁路客运进行的6次大规模提速对公路短、中、长途客运市场分别造成不同程度的冲击，民航频繁的降价策略及支线飞机的发展也在不断分割着公路长途客运市场份额。在此背景下，探寻公路客运发展空间及未来发展方向问题具有重要的现实意义。     

长途客车交通事故原因及实例分析

高速公路网络的快速发展,为道路客运的发展创造了良好的基础条件.客运车辆已经成为人们出行的主要交通工具之一,尤其是长途客运,在旅客运输中发挥了重要的作用.与此同时,客运交通安全尤其是卧铺客车的行车安全受到了愈来愈广泛的关注.笔者根据我国长途客运的特点,分析了长途客车交通事故的形成原因,并以温州——西安长途客运线路为例提出了加强营运安全的具体措施,为其他长途线路的安全营运提供相关建议.     

加强高速公路长途过境营运客车管理

近几年来,随着全国高速公路网的扩大,全国省际道路客运特别是长途客运班线快速发展,高速公路长途客运班线频繁的恶性重特大交通事故也引起了我们的高度重视,因此加强营运客车特别是长途过境营运客车的管理也就成为我们日益紧迫的课题。按照理论研究分析,导致道路交通事故的原因大致分为三类:     

迈向一流的赵公口客运站

北京赵公口长途客运汽车站是一个集长途客运、行包货物快运、小件寄存、电话（网络）订票、代售火车票（船票）、社会停车场、旅馆住宿、商品销售、餐饮服务于一体的综合性客运站；进站经营公司82家、运营汽车570辆；拥有运营线路125条，沿线站点1000余个，线路通达京、滓、沪等13个省市，客运量、客运收入、发车班次三大指标约占全市省际客运场站的20％。     

我国公路长途客运交通安全管理现状及对策研究

正公路客运出行费用较低,出行时间和线路相对灵活,成为一些外出务工、求学、旅游等出行人员的常用出行方式。但是,由于公路长途客运运行里程长,安全监管难以覆盖全程,途经道路交通环境复杂,发生事故的几率也相对较高。由于一些车辆载客量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤的恶性事件。为加强和改进公路长途客运交通安全管理工作,笔者在概括目前公路长途客运交通安全     

选择：沉到农村

铁路客运每一次提速，许昌万里运输集团就针对性地改进一次，在保持既有长途客运市场的同时，走农村包围城市的道路，重点发展城乡公交和农村客运，始终保持客运经营稳定、快速发展的势头，一年登上一个新台阶，客运量、客运周转量、营运收入等主要经济技术指标保持着25％以上的平均增长速度。近年来，     

接驳运输的几点期待

长途客运班线的安全运营是道路运输客运安全重点、热点和难点。2012年7月,《国务院关于加强道路交通安全的意见》中明确规定：“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”,“运输企业要积极创造条件,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度”。然而,在贯彻落实文件过程中,有些地区、道路强制推行凌晨2时至5时一律停止运行,     

真抓真改——湖北省强力推进道路客运安全隐患整治行动

日前，中央人民广播电台向国务院领导报告了湖北省内客运超载存在安全隐患问题，张德江副总理作出重要批示，交通运输部领导随即也作出批示，部道路运输司迅速组织力量兵分两路，分别暗访湖北省内中短途客运的安全运营情况，以及上海、浙江等省长途客运特别是夜间行车安全管理情况。     

长途客运的发展机遇与挑战

改革开放以来，特别是近几年民工潮的出现和商品流通的加快，道路客运尤其是长途客运快速发展，在综合运输体系中的比重越来越大，不仅增加了道路客运企业收入，而且加快了经济交往，带动了地区经济发展。但是，距离统一开放、竞争有序的市场建设要求还有很大差距。一是组织化程度低，运力投放失控。有些线路特别是跨省线路，     

推进接驳运输 保障客运安全

去年7月，国务院印发《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）文中，明确指出“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”。近期，接驳运输成为道路长途客运热议的话题。接驳运输，被业内认为是国家重视、有望积极推行的道路客运组织方式和安全举措。本刊特邀中国道路运输协会常务副会长孔卫国畅谈如何开展接驳运输。孔卫国副会长在70年代当过运输公司客运接力驾驶员，80年代担任省运输公司客运处副处长专管运营调度业务，并曾长期主持省道路运输管理工作，运输经营和管理经验丰富。期望本文对企业和读者有所帮助。     

为雷锋精神添光彩——记辽宁城际客运有限公司成长之路

辽宁城际客运有限公司是辽宁省目前唯一一家跨市组建的股份制客运企业，其前身是抚顺市长途客运有限公司（简称抚顺长客）沈抚分公司和沈阳喜来多客运有限公司（简称沈阳喜来多）沈抚线路车队，主要担负着辽宁中部城市群最繁忙的城际线路——沈阳至抚顺的旅客运输任务，日发班次280个左右，日均运送旅客16000人。公司成立以前，沈抚线路上有沈阳、抚顺两市三家（45个产权单位）不同经济性质的客运企业从事经营，单程47公里的运距，     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来,随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高,道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高,发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场,开拓市场,勇于进取,企业效益不断增长,规模不断扩大,得到了快速、健康发展,为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际,从专业运输企业的角度,对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。