推进接驳运输 保障客运安全

去年7月,国务院印发《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）文中,明确指出“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”。近期,接驳运输成为道路长途客运热议的话题。接驳运输,被业内认为是国家重视、有望积极推行的道路客运组织方式和安全举措。本刊特邀中国道路运输协会常务副会长孔卫国畅谈如何开展接驳运输。孔卫国副会长在70年代当过运输公司客运接力驾驶员,80年代担任省运输公司客运处副处长专管运营调度业务,并曾长期主持省道路运输管理工作,运输经营和管理经验丰富。期望本文对企业和读者有所帮助。     

接驳运输路漫漫

目前。全国共有13个省（自治区、直辖市）开展长途客运接驳运输试点工作。参与试点的道路客运企业共有36家,计划实施接驳运输试点线路783条、接驳运输试点客车1818辆,设置接驳点387个。江苏大运接驳运输试点班线共有23条,接驳运输客车24辆,试点班线涉及山东、河南两省七市．设立了三个接驳点。截至7月31日,共实施接驳换驾2172次,     

交通运输部公安部关于进一步加强长途客运接驳运输试点工作的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅,天津市市政公路管理局,天津市、上海市交通运输和港口管理局：为贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）中积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定,保障道路旅客运输安全便捷高效,交通运输部、公安部决定进一步加强长途客运接驳运输试点工作。现将有关事项通知如下：     

交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知

为贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）关于积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定,防止驾驶员疲劳驾驶,进一步规范长途客运车辆夜间通行管理,方便群众出行,保障乘客安全,经商公安部、国家安全生产监督管理总局,决定自2013年1月20日起,在北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州13省（自治区、直辖市）开展长途客运接驳运输试点工作。现将有关事项通知如下：     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来,随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高,道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高,发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场,开拓市场,勇于进取,企业效益不断增长,规模不断扩大,得到了快速、健康发展,为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际,从专业运输企业的角度,对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

美国的长途客运

美国交通运输业十分发达，铁路、公路、航空及管道里程均居世界首位。其公路总长约350多万公里，高等级公路132万公里，高速公路9.3万公里。美国的公路运输无论是客运还是货运，都在运输行业中占有重要地位。     

接驳运输忙长途 旅客安全又实惠

1月20日,江苏大运23条班线、24辆长途班车、涉及两省七市的接驳运输试点工作正式展开。1月26日正式进入2013年春运。这种换人驾驶、落地休息的接驳运输方式也是首次走进春运。     

结点运输在长途客运节能中的应用与分析

一、长途客运发展及能耗特点随着我国高速公路建设的跨越式发展,各省市省际客运发展迅速。截止2003年底全国共有客运班线15.64万条,其中跨省市班线3.03万条,跨地市班线3.8万条,地市区域内班线8.79万条。从数据分析来看,跨省市客运班线约占客运班线1/5,3万余条省际客运线     

接驳运输的几点期待

长途客运班线的安全运营是道路运输客运安全重点、热点和难点。2012年7月,《国务院关于加强道路交通安全的意见》中明确规定：“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”,“运输企业要积极创造条件,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度”。然而,在贯彻落实文件过程中,有些地区、道路强制推行凌晨2时至5时一律停止运行,     

长途客运线路招投标初探

《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《条例》)第十二条规定“同一线路有3个以上申请人时，可以通过招投标的形式作出许可决定”。这是以合理、公开、公平、公正竞争的方式，以服务质量作为招投标条件的一项新的制度，这是我国道路运输行业发展史上的一件大事。     

接驳运输的要义

随着接驳运输在全国各地的逐步实施和推广＇这种运输模式的优越性和安全性逐渐呈现出来。驾驶员可以得到良好的休息,防止疲劳驾驶;通过接驳运输,延长了班线、拓宽了市场,方便了旅客,增加了客流,同时改变了客车超长距离运行的状态,在一定程度上提高了安全行车系数,增加道路客运的安全性,有效提高了服务质量。     

长途客运的发展机遇与挑战

改革开放以来，特别是近几年民工潮的出现和商品流通的加快，道路客运尤其是长途客运快速发展，在综合运输体系中的比重越来越大，不仅增加了道路客运企业收入，而且加快了经济交往，带动了地区经济发展。但是，距离统一开放、竞争有序的市场建设要求还有很大差距。一是组织化程度低，运力投放失控。有些线路特别是跨省线路，     

期盼长途客运也能定制

如今在道路运输企业面对公铁竞争、客源下降而纷纷寻找出路之时．一种新型客运方式——“定制公交”华丽登场。2013年,定制公交在青岛、北京、昆明等地实现运营,天津、济南、泉州等许多城市也计划在今年推出。“定制公交”是介于公交车和出租车之间的一种公共交通服务模式,主要往返城市社区和工作区,根据乘客需求确定开行的线路和停靠的站点。公交怎么走,乘客说了算。     

浅谈汽车长途客运的成本控制

根据汽车长途客运营运成本开支的特点及其随意性 ,阐述了对公营长途客运营运成本中的油、胎、料的开支必须进行包干的观点 ,说明了费用包干是汽车长途客运成本控制的有效方法。     

长途客运班线关系民生

最近,社会上有媒体和单位因长途客车发生交通安全事故,主张限制和取消道路长途班车和夜班车。其实,任何问题都要辩证地来看待,长途客车发生交通安全事故是个例,但长途客运并不是造成道路安全责任事故的主体,事故是由多种原因造成的,其中涉及长途客车主责的事故是极少数。     

为了更加安全畅通——江苏大运有效开展接驳运输

2013年1月1日是个值得纪念的日子,这一天江苏大运率先在全国开展了接驳运输试点工作。至12月底,共完成接驳换驾3771次、安全运送旅客6．7万人次,安全运行里程339万公里。目前,接驳运输这一崭新的长途运输组织方式,已经成为联系江苏长途客运企业的纽带,推进江苏道路客运资源整合的抓手,不断提升江苏长途客运规模化、集约化、网络化、品牌化水平,在10万平方公里的江苏大地蓄势进发。