探索物流监管模式 促进行业诚信发展

正如何避免由于物流管理的条块分割而造成的物流行业难以得到有效监管的问题,确保及时有效地处理丢货、卷货、甩货等失信违法行为,一直是湖北省交通物流发展部门研究和探索的重大课题。对此,湖北省开展了物流市场监管试点,探索建立了"集中受理、分门处理、限时办结、及时回复"的物流投诉处理机制,得到了社会的一致好评,被誉为物流投诉的"绿色通道"。一、积极探索创新监管模式1.各级高度重视,主动创新突破交通运输部《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》明确要求,要加快交通运输诚信体系建设,完     

考虑模糊不确定性的物流联盟收益核算

由于受到天气、油价、货运量、物流时效性等因素的影响,物流行业常存在模糊不确定性,使得在对物流成本及收益进行核算时,很难用精确实数来表示相关的参数。考虑物流联盟中的预期回货率及预期回程装载率等参数常需要用模糊数值来表示,基于物流成本的会计科目及基本核算理论,提出一种简单、实用的模糊不确定环境下物流联盟成本及收益核算方法,并通过实例分析,验证所提出方法的有效性。研究结果表明,该方法实用性较强,符合物流联盟的真实情况,可以有效运用于解决物流联盟的收益分配问题。     

物流园区公路港平台的建设与运营探索——以湖南物流总部公路港建设为例

物流园区公路港平台集物流管理、社会服务、科技教育、基础设施于一体,其作用是可以有效、顺利地开展物流活动,让不同的物流活动可以有效链接.集仓储配送、物流商务和生活休闲等功能于一体的物流服务新平台——公路港,类似于公路边的港口,是现代物流发展的新型平台,可解决传统公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题,可以优化公路运输组织和提高物流效率,形成合理的区域物流格局.     

基于城市群的铁路白货物流需求集聚方法研究

为满足白货物流需求,提升铁路白货物流市场竞争力,在阐述白货品类物流需求特点的基础上,分析铁路在白货物流市场缺乏市场竞争力的原因,提出构建铁路白货物流需求集聚模型,将铁路车站间的白货物流需求转化为以城市为基本单位的物流需求,运用K-means聚类算法实现基于城市群的铁路白货物流需求集聚,为铁路白货物流需求集聚、班列化的白货运输产品方向选择和有效吸引新增白货货源提供了方法与依据。实例分析表明,聚类后的全程运到时限明显改善,为开行高质量的"点对点"班列提供理论支撑。     

浅议中小物流企业整合模式

正一、我国现代物流发展现状一直以来,我国物流运输市场结构呈现"多、散、小、弱"的特点,中小型物流企业和货运企业众多,个体运输业户占运输市场的89%以上,物流资源信息渠道不畅,经常出现"货找不到车、车找不到货"的问题。即使货主找到了物流服务商,物流服务商因为自身规模、实力、服务水平等原因,无法提供高质量、专业化的物流供应链服务。而欧美发达国家的物流市场也呈现"多、小、散",中     

如何走过发展规模中的时间窗口

物流体系的发展,让我们越来越意识到组织效率是竞争力最重要的一项,车货高效匹配是一个很重要的刚需.像案例中的"账上通"这款软件平台产品,就是一个开放性的可以跨区域整合资源,更好地协同物流产品化服务与组织资源为企业提供多元化、碎片化、高效的运力解决方案,实现车货的高效匹配,从而实现标准化发展.     

义乌物流新流行

在义乌,随处可见的收货点、托运部、卸货点是该市货运物流业繁荣的缩影,这从另一侧面也反映出义乌物流业小、散、乱的特点。从1993年的近50家,发展到现在的近1500家,义乌货运物流就这样自然地发展,缺乏导向性的物流企业,它们在为义乌物流业发展做着贡献的同时,也影响着义乌城市品位和产业的提升;同时也存物流市场出现货损、货差、货骗等不安定因素埋下隐患,更给义乌的道路拥堵、经商环境、届住环境、物流业本身的发展带来一定的负面作用。为改变这一局面,有关部门曾多次引进外地大型物流企业,来带动义乌基础物流业的发展,但似乎都因水土不服偃旗息鼓。     

整合给我们带来了什么？——浅谈中货航“两条腿走路”营销设想

我们需要思考的是,整合了上航货运部、上货航、长城航后的新中货航在航空货运市场中的定位是什么？我们固守着全球最有活力的物流市场,中货航未来应该如何发展？是背水一战还是成为别人的牺牲品？是隔靴搔痒式的改良还是彻头彻尾的变革？     

我国铁路物流车货匹配平台设计研究

中国铁路95306网、接取送达等铁路物流信息平台目前已经实现了需求提报、在途查询等功能,但还无法满足物流供需信息交易撮合业务需求。借鉴国内外车货平台企业成功发展经验,设计铁路物流车货匹配平台的功能模块和逻辑架构。结合铁路物流业务发展需要,提出近期建成面向铁路货源的接取送达找车平台,中期建成面向社会货源的车货匹配交易平台,远期建成向物流金融、商贸延伸的车货匹配平台建设思路。依托铁路物流车货匹配平台,吸引零散货源向铁路集聚,可以有效提升铁路物流综合服务质量,加快推动铁路由运输生产型向经营效益型转型。     

四十岁的中国物流

现代物流在中国已近四十岁了,可划分为学习引进、探索和发展三个时期。学习引进期大体是1978年到1984年前后,1978年由国家计委、财政部、物资总局等部委对日本物流考察,“物流”概念进入中国;探索期大体到2001年前后,开始探索物流的研究和应用;     

中货航2008年上海地区代理人年会在沪举行

本刊讯4月2日,中货航在沪召开了2008年上海地区代理人年会。近70家代理及东航营销委货管部、远航物流等领导参加了年会。12家国际代理、3家国内代理分别被评为中货航2007年优秀代理人。此次年会在形式上有所创新,中货航以联谊方式让双方在活动中沟通交流、增进感情。"这是一个良好的开端",中货航总经理赵玉华在肯定显现新意的年会形式后     

从统计数据看我国物流发展现状

最近,中国物流信息中心在吸收国外经验和国内相关研究成果的基础上,对物流统计指标体系和方法进行了初步探索,提出了一个适应于我国物流发展的统计指标体系。在此基础上对“八五”时期以来的有关物流数据进行了测算和分析,对我国物流发展现状与趋势得出了定量的概念和判定。     

中小物流企业联盟的发展

发展中小物流企业联盟是整合物流资源、提高物流效率和提升物流服务的重要手段,也是提高企业经济效益的有效途径。在我国长三角和珠三角等物流业发达地区,很多中小物流企业进行了积极的探索和尝试,中小物流企业联盟已经开始出现,形成了多种联盟合作模式。这些中小物流企业联盟均处于起步探索阶段,虽然联盟的种类很多,但历史都比较短,尚不能确认是否已经进入稳定期。成员对联盟未来的发展预期比较乐观,对现实的危机有着充分认识,不过一些联盟还没有稳定的价值链和清晰的盈利模式,而是出于对联盟领袖企业的信任,愿意共同探索：     

安得，践行绿色物流

作为国内第三方物流企业的卓越代表之一,安得物流从2008年就开始了绿色物流探索之路,先后成立了安得物流工程技术分中心和环保与职业安全专项管理委员会,有计划地开展物流工程领域的技术创新：按照1S014001要求,提倡资源有效利用与环境保护,不断提供物流技术仓帱斤能力,节约社会资源,提高服务水平。     

发展电子商务的途径

陕西省渭南市道路运输管理处为解决该市由于信息不畅造成的“车找货难，货找车难”问题，于去年8月成立了货运信息交易平台建设课题组。经过近半年的努力，自建网站，建立了货源、车源和其他工农业产品的信息交易平台，并与全国主要物流信息网站联网，同步传递各主要城市相关     

营销理论的演变对铁路物流的启示

营销理论经历了"4Ps"→"4Cs"→"4Rs"→"4Vs"的演变,为铁路物流企业的创新与市场竞争力提升提供了有效的战略指导。在此基础上,提出铁路物流运用营销理论的启示:铁路物流应树立差异化意识,调整铁路物流的价格策略,有效设计综合物流方案,提高企业快速反应能力,深化铁路物流模式的转变。     

打造精益物流

在众多的物流管理新思想、新理论中,精益物流的影响越来越广泛。开展对精益物流思想的研究,正是在实践中进一步有效推进物流管理的基础。     

长久物流的发展之道——专访北京长久物流有限公司董事长薄世久

当初偏居长春一隅的小运输商，如今做到集仓储、普货、整车物流、汽车销售、售后服务于一体的综合性企业集团，仅仅花了10多年的时间。[编者按]     

北京东站建设物流中心方案探讨

面对激烈的运输市场竞争,铁路急需探索新的经营方式。铁路货运站发展物流业务,能有效提高社会经济活动的总体效益。结合北京东站的货源结构和发展情况,分析其建设物流中心的可行性,提出了在北京东站建立辅助性物流配送中心的建议方案。     

基于价值链的全程物流管理

很多企业尚没有意识到降低物流成本的重要性。由于竞争的加剧,行业平均利润率会越来越低。事实上,企业物流成本是除了原材料成本之外最大的成本项目,我国物流成本一般占总成本30％～40％,而有效的物流管理可以节省15％～30％的物流成本,并且大大地减少库存和运输成本。物流成本控制将成为企业管理的一大热点。 当然,这里的物流指的是基于价值链的全程物流(integrated logistics)概念,它是涵盖了第一、第二方企业自有物流、第三、第四方公共物流的“大物流”。物流管理无处不在已经成为事实,准时