如何加强对子公司的管理

一些道路运输企业规模不断扩大，子公司逐渐增多。科学有效地管理子公司，是确保企业健康持续发展，提高核心竞争力，做强做大的重要措施。     

培育核心竞争力 打造闽运新品牌

我国加入WTO后,处在经济全球化进程加速中的企业,面临越来越激烈的市场竞争,适者生存强者胜。是什么决定着企业在激烈的市场竞争中的胜负?从世界500强和国内成功企业的发展经验中得到启迪:凡具备了核心竞争力的企业,不但能在竞争中取胜,而且能使自己长期处在竞争的优势地位。     

创新机制强实力 扩张品牌求共赢

广东省汽运集团（下称省汽运集团）是省交通集团有限公司（下称省交通集团）的全资子公司。近年来，省汽运集团推进体制、机制、技术、管理创新，全面提升企业竞争力，效益逐年增长，具备了道路客运一级资质和道路货运二级资质，在中国道路运输协会最近公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”排名中名列第九位。     

国外企业管理新视点之二——危机管理

随着全球经济竞争的加剧,美、日一些著名大中企业相当一部分进入维持和衰退的阶段,为改变这种状况,美国、日本企业十分重视推行“危机管理”,掀起了一股“末日管理”的浪潮。美国企业界认为,如果经营者不能向他的员工们表明危机确实存在,那么他很快就会失去信誉。美国通用电器公司董事长杰克韦尔奇看到,全世界已变成一个竞争的战场,电器业正在发生深刻变革,美国电器公司应该在变革中发挥重要作用。因此,他先从公司上层推行“末日管理”计划,启用了两名大胆改革的高级管理人员为副董事长,免去了5名倾向于循序渐进的高级职员,并广泛宣传产品质…     

高速客运的品牌思维

随着高等级公路和汽车工业科技的迅速发展,道路运输的高速客运也异军突起,形成一个能够与铁路和民航客运相抗衡的运输竞争群体,并且这一竞争趋势仍在继续演进。最近几年来,广东省湛江汽车运输集团有限公司先后淘汰了100多辆技术落后的车辆,更新和新置160多台蜚声世界的“欧洲之星”、“尼奥普     

传统货运企业如何打造核心竞争力

现代物流对传统道路货运企业来讲是一个全新的行业,而传统货运企业转型为物流企业上提升运输行业层次．运输企业做强、做好和做大的重要手段。在转型的过程中,道路货运企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得十分重要。为适应市场变化,传统道路货运企业必须对现行的运输模式进行变革,注入先进的管理理念,发挥企业的自身优势,打造企业的核心竞争力,     

如何加强汽车客运的安全管理

国有客运企业在改革内部管理的同时,不断探索新出路,单车从风险抵押承包到租赁、转让承包及社会车辆挂靠承包等,多种经营形式并存,无疑为企业注入了生机和活     

运政管理如何应对入世

各级道路运政管理机构在我国入世后，如何遵循国际惯例和通行规则，履行自己的职责，营造一个良好的道路运输经济环境，是各级运政机构亟待研究的宏观课题，同时也是道路运政管理工作面临的一个现实问题。在此，笔者结合基层道路运政管理现状及存在的问题，浅谈几点见解。     

如何向现代服务业转型

包括道路运输在内的交通运输向现代服务业转型已经成为历史性的战略任务。这不仅是交通运输自身发展的内在要求，更是整个社会经济发展的必然要求，因为发展现代服务业不仅仅是产业结构的重大调整，更是优化社会资源配置的最优途径，也是提高我国经济全球竞争力的最好方法。[第一段]     

危机管理：冲出困境

导言 诸如印度博帕尔的化学公司泄毒案和美国“挑战者”号航天飞机爆炸案之类的十足破坏性危机似乎是随机的,管理人员在面临这些危机时,发现他们简直无所适从。许多人甚至自欺欺人,认为他们的公司具有免疫性。米托夫对下列问题进行了探讨:“是否存在一个     

危机管理：冲出困境

诸如博帕尔或航天飞机爆炸之类十足破坏性的危机似乎是随机的,管理人员发现在采取防范措施时,他们简直无所适从。很多人甚至自欺欺人,认为他们企业其有免疫性。在给一个假设的总经理的备忘录中,作者探讨了这个问题:“是否存在一个合理的方法,以选定公司应预备哪些潜在的危机,而对哪一些不必做杞人之忧”。作者认为答案是肯是的。这篇文章为危机管理提供了一个模型,以帮助管理人员摆脱空想“这里不会发生危机”的倾向,这倾向是可以理解的,但却危险至极。     

管理危机：挑战和复杂性

任何企业,无论其规模、业务性质或工业类型如何,都免不了出现危机。我们都记得泰勒努密封舱事件、印度碳化物联合工厂悲剧、克莱斯勒公司危机及其奇迹般地复兴,曼维勒公司的石棉危机及随之而来的诉讼案,堪萨斯市海伊特旅店高架公路坍塌造成144人死亡等诸如此类的危机。这些危机都已公之于众,但另有成百的事件并非     

多域融合打开客运新天地

这种由以前的孤军作战到编队远航的转变,正是道路客运企业有效应对多种运输方式竞争、形成核心竞争力的最有效策略。