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伦敦自2003年2月推出“拥堵费”政策后,现已实施近11年。开车进入市中心时,就会看到醒目的提示牌,上面写着“星期一至星期五,早上7时至下午6时”的收费时间段。除了这段时间之外,星期六、星期天、公共节假日等不用缴纳“拥堵费”。多年实施此政策,的确收到了一定成效。在伦敦的城乡结合部,有的路段可以免费停车,每天都有一些驾驶人把车停在路边,然后换乘公共交通进城上班办事。     

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丹麦领衔全球出租车费榜单 据悉,世界上最昂贵的打车费用在丹麦,从首都市中心到机场只有8公里,但出租车的平均费用是50美元（约人民币307元）,合每公里6．5美元（约人民币40元）。瑞士日内瓦位居第二。挪威首都和意大利米兰到机场都超过740公里,游客需分别花费112美元《约人民币689元）和106美元《约人民币652元）。在日本,     

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伦敦交通局日前公布,从7月6日起,所有伦敦的公交车不再收现金,乘客只能使用伦敦交通充值卡“牡蛎卡”或是其他的非接触式银行卡来支付交通费。公交车的单程票价维持为1．45英镑（约合人民币15．20元）。     

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荷兰政企合作推动智能交通系统日前,荷兰中央政府、地方政府、企业和学术机构将合作推动智能交通系统,通过广泛运用先进科技,更好地为道路使用者提供交通信息,从而减少道路拥堵。根据该项目,2014年荷政府将在阿姆斯特丹等地试运行道路拥堵预警体系,通过向司机发送有针对性的实时交通信息缓解拥堵。此项目还包括荷兰与奥地利及德国合作的智能交通体系。荷兰基础设施与环境大臣舒尔茨一范哈根表示,智能交通系统和高科技车载设备可有效改善道路交通情况,为司机提供重要交通信息,预计十年后,荷兰60％的车辆将配有此类设备。     

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伦敦多个地铁站可提供无线上网服务今夏奥运期间伦敦80个地铁站台开通免费的无线网络服务,近10万名地铁乘客访问了无线网络,100万条信息从地铁站台上发至社交媒体网站。但令人遗憾的是,乘客只能在等车时使用该服务,并不能在行驶的车厢内上网。对于等车时间通常不长的伦敦地铁来说,此项服务的实用性究竟如何还有待验证。     

伦敦如何解决城市交通拥堵

为了解决城市交通拥堵，实行征收交通拥挤附加费的做法效果很好，受到世界许多国家城市交通部门的好评。伦敦开始向驾车经过市中心的人收费后，世界其他城市的领导人也想知道能否仿效伦敦的办法来减少交通堵塞。     

行政许可期限是否应将星期六和星期日计算在内

中国道路运输杂志社编辑部： 《行政许可法》和《道路运输条例》施行一年多来。我们严格依法行政，取得了较好的执法效果。但是，在实践工作中。遇到了一些对法律、法规理解不清的问题。如《行政许可法》和《道路运输条例》都规定以工作日计算行政许可期限。不舍法定节假日。我们特向编辑部请教。行政许可期限是否应将星期六和星期日计算在内？请答复为盼。     

全球性港口拥堵现象透析

最近几年一直保持增量的，从亚洲国家尤其是中国出口的货物不断提升船舶运力需求量，从而直接导致国际货运市场当前运价走势强盛。在国际海运行业中，增长率最显著的莫过于集装箱贸易运输。而全世界的船舶所有人，尤其是作为最大受益人的集装箱班轮公司则几乎都是在2004年坐收巨额利润。     

国际电子商务与国际物流业的互利发展

国际电子商务是利用最新的商务技术网络,实现全球国际商务运营,国际物流则是合理组织货物以低成本、高效率、适时、适量在国际间流动,因此两者间需要以信息化为基础,实现配送效率、网络运营、综合服务、物流业态的变革,才能取得双赢互利和共同发展。     

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东京酋辆“观光出租车”服务中国游客日前,日本一家名叫“昭荣自动车”的出租车公司借庆祝“中日邦交正常化40周年”之机,引进了东京第一辆“观光出租车”。     

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德政府将出巨资给电动车战略“充电” 德国总理默克尔近日宣布,政府未来几年内将通过加倍投入研发资金、税务优惠和给使用电动汽车提供“特权”的措施,助推德国电动汽车发展。     

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越南再出台限车政策越南政府近日公布第45／2011／ND—CP号议定,决定将10座以下汽车的牌照费由目前的10％-15％提高到15％-20％。各省市人委会根据本地实际自主决定费率。其他各类汽车牌照费率仍维持2％不变。摩托车牌照费率为2％-5％。其中,直辖市、各省会城市、市镇首次牌照费率为5％。上述议定于2011年9月1日起生效。     

他们在坚守着

司机武汉公交“三零司机”张兵已接到除夕当天发车的派车单。原定中午的团年饭只能改在晚上,年年如此的工作安排,他已经坚持了二十多年。每逢节假日,他总是主动提出自己上岗。     

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俄罗斯邮费平均上调15％ 近日,俄罗斯邮局根据邮递距离的远近、重量和邮寄方式的不同,把包裹邮寄费用平均价格提高了15％。邮政管理方表示这种邮费标准是与实际经济水平相符的,现在必须重新考虑受通货膨胀影响而上涨的燃料价格和市场的变化。     

玻解国际物流之瓶颈

国际物流主要是为进出口贸易提供国际运输。其业务范围涉及极广,业务流程长,以国际海运出口物流为例,通常要实现一笔国际物流业务,在装货港要经历：出口备货——陆运拖车——装船出提单等主要业务。顺利走船后便是漫长的国际海运运输过程。在到达卸货港后要经历：进口报关、报检、提货等方面。在这漫长的流程中,对我国货主而言,常常在几个环节“卡壳”,造成被动局面。要当好一个全能的货主,使贸易顺利进行,就要破解以下几个瓶颈。     

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地铁快线位居法国公交“不安全感”前列近日,法国伊福普民调所的一项调查显示,不安全感在法国地铁快线（RER）乘客中特别强烈,49％的公交乘客经常（11％）或有时（38％）感到公交车里不安全。巴黎地区整治及城建研究所做的一份《易受害感与不安全感》调研报告也证实了这一点。     

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德国电子商务热潮促递发展 最新统计数据显示,德国2009年网上商品销售增长16％,销售额再创新纪录,达到1554L欧元,同时促进了全国远程销售部门的全面稳健增长。德国全部远程销售收入2009年增长1．7％,达到291亿欧元,     

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美国公路安全局拟出台电动车预警条例美国国家高速公路交通安全局日前表示,该机构将为电动车预警机制制定一个新的条例,规定电动车和混合动力车在特定条件下必须对行人发出预警。     

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日本政府新设邮政改革推进室日本政府日前新设邮政改革推进室,作为推进重新研究邮政事业改革作业的实际业务团队。邮政改革推进室设置在内阁官房内,由来自总务省及财务省的约30名职员构成,负责制定邮政改革法案,向来年1月的通常国会提交。由于法案的制定是一项庞大的作业,预计以年内为期限,相关人员规模将增至100人。以前的邮政民营化推进室于10月27日撤销。