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在城市轨道交通建设前期必须确定运输能力。基于影响运输能力的施工费用、设备购置费用和运营效果等因素,建立城市轨道交通运营组织方案评价指标体系,确定影响城市轨道交通运输能力的各因素权重及指标值,采用基于三角模糊数的负理想点模糊综合评判算法,对不同的运营组织方案进行评价并选取最优方案。 相似文献
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对国内外城市轨道交通建设资金及运营补贴、所有权及经营权、管理方式等进行分析,列举了国内外铁路参与城市轨道交通投资建设和运营的情况。对国铁参与城市轨道交通投资建设和运营进行SWOT分析,提出其发展模式、运营补贴方案建议,以及亟待深入研究的问题。 相似文献
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交通部基本建设质量监督总站 《中国公路.建设市场专刊》2008,(7):62-63
“今年.质监总站将继续深化试验检测专项整治活动.在第一阶段专项治理的基础上,分析影响数据真实性的因素.完善监管制度和措施.加强监管力度,制定信用评价办法.实现对试验检测市场和从业行为的有效引导和监控。继续加强试验检测机构评审和人员考试工作,培育检测市场体系.不断提升检测机构管理水平,提高试验检测人员素质。研究公路水运工程试验检测专用表格和管理软件,用技术手段规范检测行为。”——交通运输部基本建设质量监督总站站长 李彦武 相似文献
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为了提升运营企业对安全应急能力持续提升的投入动力,保证城市轨道交通能够在日益复杂多变的环境中应对新的风险挑战,从企业的安全社会责任意识内生动力角度考虑,构建基于城市轨道交通运营安全应急能力提升的激励模型,并以福州地铁为例进行仿真计算分析。结果表明:在考虑安全社会责任意识的内生动力情况下,运营企业的安全社会责任度与运营企业的安全应急能力提升的努力程度成正比;当安全社会责任度较大时,运营企业的应急风险偏好表现为风险喜好型,其提升应急能力的努力程度与绝对风险规避度成正比,企业表现为对主动提升应急能力的主观意愿越来越强,对敢于承担应急风险的积极性越高,且对积极控制事故的发展态势具有促进作用,减少事故损失。 相似文献
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为提升演练质量与效果,阐述城市轨道交通应急演练现状,在构建大客流综合处置演练评估指标体系的基础上,将层次分析法AHP与TOPSIS法两者有机结合,建立城市轨道交通应急演练评估模型,以城市轨道交通大客流综合处置演练为例,从协调指挥、信息传递、关键流程控制、运营恢复4个方面综合考虑影响演练效果的评估因素。通过层次分析法得出各指标权重值,采用TOPSIS法进行计算排序,针对参演各班组的演练情况进行排序,实现对城市轨道交通大客流演练的评估。经过实例验证表明,AHP-TOPSIS模型具有良好的适应性与合理性,对各种类型的应急演练评估有很好的应用价值。 相似文献
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城市轨道交通运营管理高等教育专业人才培养模式,是开设此专业的高等院校为城市轨道交通运营管理专业大学生构建的,以宽口径、厚基础为前提,着重培养该专业理论和实践知识、创新和实践能力、综合优质的整体素质结构,并通过这种专业综合素质结构的优化完善,体现出城市轨道交通运营管理专业人才的特征,以及其教育思 相似文献
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换乘站作为城市轨道交通联络线网的载体,其运营安全状况是影响整个线网运营的关键因素。针对现有换乘站安全评估影响因素不全面、评价标准不完善等问题,构建换乘站运营安全评估指标体系,并引入直觉模糊二元语义改进最优最劣法确定指标权重。同时,在充分考虑主观评价的犹豫性和模糊性的基础上,提出基于云模型的定性语言定量化的重构方法,并通过对比综合云与标准云的相似度给出评估结论。以上海地铁龙阳路换乘站为例,构建影响龙阳路站运营安全的指标体系,得出龙阳路站运营安全水平及设备因素对其运营安全影响最大的新结论,验证该评估方法的有效性,为准确掌握轨道交通换乘站运营安全现状,提高运营安全水平提供理论支撑。 相似文献
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为客观全面评价城市轨道交通跨线运营效果,从客流匹配度、服务水平、运力衔接、运营管理4个层面构建了城市轨道交通跨线运营效果评价指标体系;提出了基于AHP-熵权-可拓云模型的城市轨道交通跨线运营效果评价模型,该模型采用AHP-熵权法对评价指标进行组合赋权,可避免单一赋权方法带来的不足,同时将正态云模型引入可拓理论进行评价,能有效刻画评价过程中评价指标等级的模糊性;最后,以广州地铁3号线与3北线、14号线与知识城线2条运营线路实测数据对所提模型进行验证。结果表明:3号线与3北线跨线运营效果中等,14号线与知识城线跨线运营效果良好,并且14号线与知识城线的跨线工程整体效果及水平比3号线与3北线跨线工程高,说明所提方法具有较好的可行性和适用性。 相似文献
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