化肥流通体制怎么改？

着社会主义市场经济的发展，我国化肥流通体制也进行着渐进式的改革。国发C1994〕45号文、国发［1996］19号文，在化肥流通领域由计划体制向市场体制过渡方面进行了积极的探索。但是，化肥流通体制的深层次矛盾和问题并没有解决。主要表现为：流通管理方式不适应市场经济体制的     

国务院公布《规划环境影响评价条例》

自1998年改革以来,化肥流通体制再次出现重大变革。国务院发布关于进一步深化化肥流通体制改革的决定。决定称,将取消对化肥经营企业所有制性质的限制,允许具备条件的各种所有制及组织类型的企业、农民专业合作社和个体工商户等市场主体进入化肥流通领域,参与经营,公平竞争。     

对我国成品油流通体制改革的几点看法

近年来,我国采用了资源统一配置、出厂价基本统一的成品油流通管理模式。随着改革的不断深入,这种管理模式越来越不能适应市场经济的客观要求,表现出一些弊端:一是以计划经济的模式进行市场资源配置,配置计划兑现率较低;二是成品油国内市场与国际市场严重脱节,造成国内成品油市场价格暴跌、暴涨;三是以行政手段人为确定经营单位和用户性质,缺乏市场自主性。要改革现有的成品油流通体制,就必须以市场为导向,建立起真正符合市场经济发展规律的产销关系;重组资产,立足零售,重新确立石油(销售)公司系统在成品油流通领域中的地位和作用。     

国内化肥市场低迷

今年是化肥流通体制改革的第一年，影响化肥市场的因素明显增多。虽然进口化肥国家仍实行配额管理，价格进行宏观控制，但零售市场已全部放开。化肥销售“一主两辅”的经营已不复存在，供销社系统经营的化肥由总量的８０％左右下降到６０％左右。多头经营使市场竞争加剧，由于价格是现阶段商家主要的竞争手段，因此化肥市场价格下落不可避免。经营单位不再储存化肥诱使化肥价格下滑。今年国家取消化肥主渠道经营，供销系统按市场需求运作。由于储存１吨化肥的费用近１０元钱，而化肥１吨的纯利润才１０元左右，明年化肥市场难以预料。另一方…     

国务院关于深化化肥流通体制改革的通知

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：近年来，各地区、各部门认真贯彻国务院关于化肥工作的各项方针政策，努力做好化肥生产和流通工作，取得了明显成效。但化肥生产和流通中仍然存在一些矛盾和问题，主要是现行的管理方式不能适应市场供求形势的变化，生产和经营企业寸损严重，经营环节较多，费用较高；价格形成机制不灵活，难以发挥调节市场的作用；进口代理机制不完善；市场秩序不规范。必须进一步深化化肥流通体制改革，建立起适应社会主义市场经济要求、在国家宏观调控下主要由市场配置资源的化肥流通体制，以促…     

化肥行业应“危”中求“机”

随着金融风暴的侵袭，从2008年下半年开始，我国化肥行业遭遇寒流，直至目前，国内化肥市场仍然一蹶不振，总体表现差强人意。国际市场低迷、国内需求萎缩，这些不利因素都制约着化肥行业的回暖。危机中，生产企业在内忧外患的夹缝中艰难前行，利润空间大幅萎缩，流通企业如履薄冰、小心翼翼，经销商操作难度增加。下半年化肥市场将面临更大的挑战。同时，化肥生产相关原料价格走势、出口关税政策、淡储政策、铁路运价调整、流通体制改革等也都会对化肥市场产生一定的影响。     

化肥经营领域大放开——国发31号文《关于进一步深化化肥流通体制改革的决定》解读

8月24日，国务院以国发[2009]31号文件的形式，下发了《关于进一步深化化肥流通体制改革的决定》（以下简称《决定》），这是继1998年39号文《国务院关于深化化肥流通体制改革的通知》后化肥流通领域的又一项重大改革举措，将对今后我国化肥流通领域的竞争格局产生重大影响．《决定》共分四个部分，以下是对《决定》的具体解读。     

加强化工品流通市场的宏观调控

加强化工品流通市场的宏观调控叶梦田编者按：随着社会主义市场经济体制的建立和不断完善，客观上需要有一个物资流通大市场，让产需企业在大市场里进行大流通。如何培育和发展化工品流通大市场，促进大流通和我国化学工业的发展，是摆在我们面前的一个十分重要的问题。对...     

国家将对化肥等产品实行计算机联网管理

钢材、化肥、成品油是关系国计民生的重要工业品，其供求、价格等市场变化对国民经济运行影响较大。为此，将从总量控制、结构调整、流通方式创新、流通秩序规范等方面，加强对这些重要工业品市场的调控。一是在加强进口总量控制的同时，把结构调整摆在突出位置。对钢材、化肥等产品实行分品种管理，运用计算机联网等现代管理手段，对重要工业品进口计划的执行情况从分配、订到货、运输、价格变化情况进行全过程监控。二是继续抓好钢材、化肥、柴油等重要工业品的以产顶进工作。三是依靠连销经营、代理制、物流配送、电子商务等现代营销方式…     

现行的税收政策和行业管理思路将把中国的汽车流通行业引向何方

对于汽车再流通行业收税管理办法存在问题。国家有关部门多次强调，国家管理办法规定了汽车再流通行业各种经营方式的税收办法，经营单位可以任意选择。但是我们认为国家对行业的管理办法及对税收的管理办法，不应使经营企业不得不选择个体化、不透明、挣黑钱的经营方式，这是和建设现代化的汽车流通体系背道而驰的。国家对行业的管理办法，税收办法，应该鼓励现代化的流通体系建设，促进汽车流通企业规模化，高效化，规范化，信息化，透明化发展，树立汽车流通企业著名品牌，体现正确的政策的导向。     

浅论现阶段我国成品油流通的管理

根据我国原油、成品油流通体制改革多年的实践和国内石油市场存在的主要问题,从1998年6月起,国家对原油、成品油流通及价格体制进行了新一轮改革。这次改革把成品油批发专营权、汽油和柴油零售定价权、经营自主权及市场监督权交给了两大集团公司,要求集团公司强化内部计划管理,在国家宏观管理和协调下,按照市场经济规则规范相互之间的关系和市场行为,逐步建立起自己的相对稳定的销售体系和市场价格应变机制。针对新体制运行过程中出现的一些问题,为进一步完善市场经济条件下的成品油流通体制改革,建议:1.强化对成品油资源总量的控制和管理;2.调整好集团成员企业在生产管理、经营销售、市场开发和利益分配中的权、责、利关系,制定集团内部严密科学的计划管理办法;3.建立集团内成品油价格运作机制,优化配送方案;4.严厉打击成品油走私,关停土炼油厂,杜绝小厂质次价低油品对市场的冲击;5.建立国家和两大集团公司统一并用的成品油信息网。     

我国实现包装强国的路有多远

永不褪色的朝阳产业产品之所以要包装,因为产品是以市场为平台,通过流通过程才到消费者手中进行消费或使用的。因此产品在流通过程,必需有一定的技术和形式。根据不同的流通环境,形成不同的流通单元,对此包装赋予并规范它的许多商业意义,更重要的是赋予并规范了它的许多技术功能意义,这些都是商品在流通过程具有积极意义的,因而是非常必要的。产品需要包装,那么制造包装的产业就当然必要。在工业化的现代生产中,包装的科学化,功能稳定性,质量可靠性,降低成本,其根本出路是包装产业化。今天各国的包装工业都发展成国民经济的重要部门,发达国家包装工业生产总值都占据在国民经济总值的前十位,我国也达到前14位,成为举足轻重的大行业。包装工业的重要性随着市场经济的发展,尤其现代的国际市场发展将进一步加强和提高。当然,包装始终是为产品配套服务的,是产品的卫士,时代的服务员。产品与包装建立了这样亲密的关系,产品将自己的一切,充分信任地交给了包装;而包装以献身精神履行对产品在流通过程中的一切必要责任。这种客观的关系也就确定了包装行业、包装产业相对产品的密切关系和服务配套地位。它是随着商品经济的发展,得益于其他制造行业的发展而兴旺。同时也是包装具有永久生命力、永不褪色的根本原因所在。     

构建新的农药市场营销网络迫在眉睫

以“专营”为特征的传统农药流通体制解体五年过后，新的有中国特色社会主义市场经济条件下的农药流通体制仍未真正建立，目前我国农药市场整体处于“战国”时期。本文试图从市场营销学的角度，对目前农药市场营销网络建设中所存在的根本问题加以初步诊断，以资启发和借鉴。农药传统流通体制瓦解的三大原因一是不能适应目标顾客变化所带来的挑战。二是中间流通环节过多导致经营成本上升。三是服务质量低下不能满足顾客需要。目前我国农药市场存在问题１９９６年国务院颁布的《农药管理条例》，打破了农药市场流通领域的垄断格局，允许农药生…     

系统动力学在汽车市场预测中的运用和研究

世界汽车工业发展的百多年历史表明，汽车工业生产的发展，产量的扩大，品种的更新、技术的进步、生产工艺手段的演变等诸方面的变革无不牵动于汽车产品流通的演变．无不伴随着流通体制的发展完善和汽车市场的发育成长。可以说，没有市场的持续扩展．没有流通领域的不断扩充．汽车工业不会也不可能成为世界上诸多国家引以为荣的支柱产业．汽车产品也不会被冠上世界第一商品的桂冠．是市场赋予汽车工业长久不衰的生命力。因此，要使汽车工业得到良好的发展，必须深入研究汽车市场。     

中国汽车配件市场“模式”探索

中国汽车产业正处于快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式对中国汽车产业的良性发展显得更加重要。以中国目前的状况来看,相互竞争的流通模式主要有汽配城、维修站、4S店、汽配连锁超市等,究竟哪一种模式更适合中国市场,还有待市场的检验。规范缺失暴露行业顽疾汽配城兴起于上世纪的90年代中后期,这种业态的形成是中国特色的产物。但是,目前它的发…     

关于化肥淡储的话题

<正>化肥商业淡储总量连续4年维持1600万吨不变据国家发改委发布的消息,9月26日国家发展改革委经贸司、财政部经建司在京与国家淡储化肥承储企业签署了2012～2013年度化肥淡季商业储备协议。本次签署的淡储化肥任务量为1530万吨(另有70万吨磷肥专项储备正在承储中)。此次签署淡储化肥协议的企业中,流通企业占41.5%,生产企业占14.6%,生产企业与流通企业的联合体占43.9%。早在今年6月份的时候,2012年度磷肥淡季专项储备承储协议在京签署,发展改革委经     

国家改进化肥价格管理 整顿化肥流通秩序

<正> 国家计委、全国供销合作社在全国化肥价格工作会议上提出:改进和完善化肥价格管理办法,整顿化肥流通铁序。 当前化肥市场存在问题较多,主要是价格上涨势头仍然很猛,严重损害了农民利益;价格形式繁多,     

《完善税收政策，引领二手车流通体系改革，新旧车联动促进销费》研究报告（征求意见稿）

为了落实北京市市长进行新旧车联动政策研究、促进消费的指示精神,促进北京市二手车流通和新车销售,提高北京市汽车领域经济效益,在国家、北京市相关主管部门指导下,汽车与社会发展研究中心集车企合作、现场调研和多年研究工作的积累,与政府部门、科研单位、厂商企业、行业协会等38个相关单位的专家组成课题组对汽车可持续发展中的问题进行研究,撰写了此报告。研究表明,加强现代化的二手车流通体系的建设,积极应用互联网技术建立顺应时代创新的二手车流通经营模式,是实现新旧车联动的关键。税收政策是宏观调控的主要抓手,完善税收政策及相关管理办法至关重要。本研究报告详尽叙述了国内外二手车流通体系的结构、二手车主体的经营模式,日本、美国二手车销售税收政策,中国二手车流通体系存在的问题。研究表明中国在旧机动车交易市场中经纪商中介为主的个体化、小规模的经营模式已经阻碍了中国新旧车流通的发展。建议完善二手车销售税收政策,促进二手车销售连锁经营主体的发展;完善二手车拍卖税收政策促进二手车拍卖连锁市场公司的发展;特别指出,汽车流通领域新型企业汽车拍卖销售网络（连锁）公司020经营模式是今后发展主要趋势,应完善政策与行业管理,大力予以支持。为把新旧车联动新型经营模式落到实处,在北京市商委的支持下,提出020经营模式的建设方案并组织实施。建议完善税收政策及相关管理措施,在新型经营主体试点后推广。让旧机动车（二手车）交易市场、经纪商、车主了解政策的走向,为经纪商名至实归的登记为二手车经销商、旧机动车（二手车）交易市场转型做好铺垫工作,促进政策与管理措施平滑过渡,取得经验后推广全国。相信北京市强大的示范作     

化肥营销体制急需改革

专家认为，我国化肥营销体制改革迫在眉睫，化肥生产企业必须由单纯的生产型向生产、经营、服务型转变，以抵御入世后国外化肥企业的冲击。———我国现行的化肥流通体制和经营格局存在弱点１９９８年底，国家对化肥流通的管理体制由直接管理改为间接管理。化肥流通领域引入竞争机制，化肥批发由供销社独家经营拓展为供销社农资系统、农业“三站”、化肥生产厂家三条渠道。从现状看，供销社系统近年来化肥经营总量占全社会销售量的６０％，但其存在以下问题：流通效率不高，费用过大，竞争力不强；没有形成以资产为纽带联系紧密的工商联合；…     

浅谈影响我国纺织企业发展的因素及对策

我国的纺织业连续多年效益下滑,特别是今年以来有近半数的企业处于亏损的境地。如何使纺织企业摆脱困境。我认为目前主要有六个方面的因素影响和制约着我国纺织业的发展:第一,全国纺织生产规模偏大;第二,国内棉花的流通秩序混乱;第三,国家近年来对外贸易政策的变化;第四,纺织行业内部各环节缺少必要的宏观协调和指导;第五,国内外纺织品市场近年来的变化;第六,企业的技术装备、管理水平和经营观念等尚不能完全适应市场经济的要