湍流模型在船舶计算流体力学中的适用性研究

采用CFD 技术研究船舶黏性流场,能提供迅速的、准确的和低成本的船舶水动力性能以及全面、精细的流场信息预报结果,将有望成为船舶航行性能预报和优化的主要手段之一.通过总结前人对各种湍流模型在流场计算中的应用研究,对船舶CFD中湍流模型的选择方法进行了讨论.并采用标准k-ε模型、RNG k-ε模型、Realizable k-ε模型、标准k-ω模型及SST k-ω 模型分别对集装箱船、油船和散货船绕流流场进行了数值计算,通过对流场分析及与试验结果比较得到了一些有意义的结论.     

第四届国际数值船舶流体力学会议论文介绍

由美海军舰船研究与发展中心、美国国家研究协会船舶研究分会以及美海军研究局主办的第四届国际数值船舶流体力学会议(4th In-ternational Conference on Numerical ShipHydrodynamics),于1985年9月24～27日在美国科学院会堂召开。参加本届会议的有来自15个国家的150多名代表。会上主要讨论了有前进速度时的非线性适航性、非线性运动和砰击、零前进速度时的适航性、船波和兴波阻力、兴波阻力与流场、潜水体及其几何形状以及粘性流等问题。会上共发表了35篇论文,     

第二届海峡两岸船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会征文通知

为促进海峡两岸水动力学的学术交流,由国立台湾海洋大学与《水动力学研究与进展》编委会联合主办的第二届船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会订于2009年10月12-14日假国立台湾海洋大学举行。第一届海峡两岸船舶与海洋工程     

第二屆海峽兩岸船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会征文通知

为促进海峡两岸水动力学的学术交流,由国立台湾海洋大学与<水动力学研究与进展>编委会联合主办的第二届船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会订于2009年10月12-14日假国立台湾海洋大学举行.     

第七届全国船舶与海洋工程CFD会议征文通知（第一轮）

正随着计算机的计算能力增强,数值计算方法快速发展,很多船舶与海洋工程CFD计算技术、方法和软件已广泛应用于船舶与海洋工程中,极大推动了船舶与海洋工程学术研究、设计研发和生产应用等方面的创新发展。全国船舶与海洋工程CFD会议,就是为我国船舶与海洋工程领域科技工作者和研究生提供CFD方面的学术交流和研讨平台。会议前身为"全国船舶与海洋工程CFD专题研讨会",2010年上海交通大学、2012年武汉理工大学、     

第二届海峡两岸船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会在台湾基隆举行

由台湾海洋大学主办的第二届海峡两岸船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会于2009年10月12日至17日在台湾基隆召开.参加研讨会的代表共有80余人,其中大陆代表有11个单位24人,台湾代表有21个单位60余人、研讨会共有大会报告4篇,学术交流报告71篇,其中大陆有大会报告2篇,学术交流报告22篇.研讨会后与会大陆代表还参观了访问了台湾大学、台湾海洋大学和联合联合船舶设计发展中心.     

流体力学数学模型及在治淮工程的应用前景

由于电子计算机和计算技术的迅速发展,近年来流体力学数学模型在国内外得到越来越广泛的应用。当研究大范围的流体运动时,如以物理模型试验的方法进行研究,由于受到模型相似律的限制,模型尺寸需要很大,模型试验费用很高。而数学模型可以按原型尺度进行计算,因而没有比尺方面的问题。另外,数学模型中可以很方便地引入风力和柯氏力的影响,而在物理模型中则很难加以模拟。数学模型在水力学中应用很广,下面仅介绍与治河工程有关的几项应用。     

哈尔滨船舶工程学院船舶及海洋工程系简介

船舶及海洋工程系,创建于1953年。34年来,该系不断发展壮大,已形成一支实力雄厚的师资队伍,有教授9名,副教授16名,讲师、工程师40名,为我国造船工业培养本科主24届,共1300人,硕士研究生7届36人。这些年来根据国家教育与科学技术发展的需要,该系又有新的发展,目前有三个办学层次(即船舶工程本科生,硕士研究生,博士研究生)。船舶流体力学,船舶结构力学,船舶设计三个专业具有硕士授予权;船舶流体力学,船舶结构力学两个专业具有博士授予权,这两个学科还可以招收国内访问学者。     

第二屆海峽兩岸船舶、海洋工程与环境工程水动力学研討会征文通知

为促进海峡两岸水动力学的学术交流,由国立台湾海洋大学与《水动力学研究与进展》编委会联合主办的第二届船舶、海洋工程与环境工程水动力学研讨会订于2009年10月12-14日假国立台湾海洋大学举行。第一届海峡两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会于2008年8月在山东济南举行,获得两岸与会专家学者的热烈响应,为持续举办本研讨会奠定良好基础。     

计算流体力学数值模拟方法的探讨及应用

计算流体力学数值模拟方法可用于各种流体的绕流特性分析,在大跨桥梁、水利工程、土木工程、航空航天等领域均有着广阔的应用前景。将此方法与传统的风洞试验方法进行了对比分析,对计算流体力学数值模拟方法的特点、应用领域及基本方程等进行了阐述。通过具体算例,探讨了计算流体力学软件Fluent关键参数的设置,并将数值模拟的计算结果与风洞试验结果进行了分析比较。结果表明,Fluent计算结果与风洞试验结果在分布规律上完全一致,在建筑物表面各点的风压分布上,也吻合的较好。     

风力发电概况及前景

风能是一种清洁的能源,使用中不会给环境带来污染,同时就地利用不需要运输,既可节能又不排出废料,这些是煤、油、铀等为燃料的能源体系所无法比拟的。利用风力发电是多学科、多行业,技术性和综合性很强的一项工作。新技术多,有一定的风险,难度大,这是风力发电长期来发展缓慢的主要原因之一。近些年来,由于航空技术、机械制造、电子技术的发展迅速,为解决风力发电中的各种难题打开了大门。因此,近年来国外利用风能发电的技术发展很快,效果显著。     

国外小水电概况及发展趋向

据世界能源会议资料,全世界理论水能资源为44.28万亿度/年,相当于平均出力50.5亿千瓦。可能开发的水能资源为装机容量22.6亿千瓦,年发电量9.8万亿度。全世界范围的小水电资源和开发利用情况,由于直到最近小水电才受到各国的普遍重视,目前尚缺乏系统的资料。截止到1980年,全世界水电装机达到4.6亿千瓦,同年水电发电量达到1.75万亿度,水能资源的开发利用程度为18％。工业发达国家在能源开发的程序上,从经济和节省煤、油资源出发,尽先开发水能资源,一般都达到了较高的开发利用程度,发展中国家的水能资源一般利用程度较低。装机多少称小水电,各国没有统一的划分标准。美国1978年《公用事业管理政策法》规定,装机1.5万千瓦以下     

三峡工程灌浆概况及浅析

介绍了三峡工程中帷幕灌浆、固结灌浆、接缝灌浆和混凝土补强灌浆的概况,对水泥灌浆及化学灌浆情况作了初步分析,并指出了今后工作中应着重解决的一些问题。     

淮河流域水污染及治理概况

本文介绍了淮河流域概况,分析了淮河流域水质,水污染现状和污染损失情况,并对流域水污染治理情况和问题进行了阐述。     

新疆维吾尔自治区能源及电力工业发展概况

新疆维吾尔自治区(以下简称新疆)是西北五省(区)中地域最大,能源资源储量最为丰富的边陲省(区),其电力工业近几年虽有较大发展,但仍不能满足本地区的建设和国内外客观形势发展的需要.本文着重对新疆的能源资源分布及电力工业的发展规划作一剖析,以供对今后新疆电力工业开发建设工作的参考.     

邯郸市水系概况及水体污染分析

在介绍邯郸市水系概况的基础上,根据河北省水环境监测中心邯郸分中心的水质实测资料,阐述了邯郸市主要水体水质现状,并针对水体污染现状进行调查分析,得出结论并提出建议。     

四川电力工业发展概况及展望

目前在四川一部分人中出现了一股思潮，集团一滩水电站在１９９８年发电后，四川就不缺电了，这种思潮的漫延对四川的水电开发起到了很不好的影响。本文在回顾了四川１９９６年电力建设情况和分析了当前四川电网存在的问题后，指出解决四川缺电的出路在于大力开发水电，并对今后四川电力工业发展进行了展望 。     

长江航道及航道工作概况

长江是我国的最大河流,也是世界上的第4大河,年迳流总量达1058立方公里,水量充沛,终年不冻,为航运事业提供了优越的条件。自有历史记载以来,长江上就有了航运。1844年机动船开始在上海——汉口间行驶,1878年开辟了汉口——宜昌线,1908年轮船驶到重庆,1923年宜昌——重庆间开始全年航行,1942年轮船航线伸展到宜宾和屏山。现在长江干流上终年通航轮船,长江干流是横贯我国东西的一条最重要的交通运输干线,长江干线的航运在我国内河航运中始终居于首位。全流域通航水道的里程共计56,300公里,占全国的56％,通航轮船水道的里程共计16,000公里,占全国的53％。     

运城市渔业生产概况及发展思路

运城市位于山西省南端,全市共有养鱼水面3 033.33 hm~2。其中,池塘1 086.67 hm~2,水库100 hm~2,湖泊1 846.67 hm~2。针对存在的现代化水平不高、渔业资源利用不充分、品种结构不合理等问题,提出打造现代化渔业示范基地、调整养殖品种结构、加大水产品质量安全监管力度、品牌经营、发展绿色生态渔业和休闲渔业等发展思路。